LiMe-lip
-
Постов
706 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент LiMe-lip
-
ну именно по тазамя смутно предсавляю что ды как, но всеравно для зада многовато этой подушки, давка будет слишком низкая, будет скакать аки мячик, кто-то здесь видео про 2111 выкладывал ( найти не могу), там постоянно еще в рацию кричали то спусти то подними на ходу. -
http://pnevmopodveska-club.ru/topic/612-otvety-na-samye-populiarnye-voprosy-novichkov-zhe/ вот тема, желательно ответить на все вопросы попорядку здесь в этой теме, и тоггда думаю проще Вам помочь будет:) А про остальные компоненты ( компрессоры трубки и т.д. есть другие разделы, в которых также полно инфрмации, не ленитесь, почитайте, может что-то новое именно под свои задачи придумаете:)
-
А почему бы впринципе и нет:) Обычная скания встает же, и эта думаю встанет.
-
Почитайте пожалуйста форум. Есть темы которые ответят если не на все ваши вопросы, то на большенство. Есть тема следуя инструкциям которой Вы поможете людям Вам помочь:)
-
Не думаю что такое расположение прокатит. НА омеге насколько помню пружина отдельно от амморта? Может сразу вместо пружины что-то искать?
-
Да уж цена кусучая:) Доставка как два манометра:)
-
А заодно ради интереса взвесить мотоцикл по осям:) Не все же 300кг на заднее колесо приходятся
-
Ну смотря что ты хочешь получить, если на 2-ух контурную систему, то особо по подготовке воздуха больше не надо. Если четырех, то тут уже дальше с клапанами мутить нужно. Я честно не в курсе где чаще, просто купил у продавца как от е39:) Я вот тоже разобрал осушитель, там тоже болото было, но я пожарил селикагель , влаги в нем нету, стал белый и сухой:) Фото до и после:
- 121 ответ
-
- 3
-
-
- BMW
- компрессор
- (и ещё 2 )
-
Понятно дело, что в обычных условиях ход амморта не выбирается практически никогда, но я думаю не один считаю, что необходимо обеспечить бепроблемную работу в любом положении ( чтобы скажем подушку не рвало или колесо арки не касалось_ и в любой форс-мажорной ситуации ( например пробой подушки разрыв магистрали и т.д. Наверное в чем-то повторил предыдущее сообщение. Но думаю, что это не так страшно:) Как я понял вы имеете в виду диапозон работы подвески ( без пиков, коими являются крайние положения ).
-
А если подушке трындец настанет неожиданно? встреча колеса с аркой неизбежна? Максиму сказал все правильно. Ведь машинаже при полностью накачанных подушках у Вас не на 3 см поднимается?
-
ну ненадежны если в говна без пыльников лазить:) а про вес... так туда с завода и качать надо атмосферу а не 5-7:) попробую какнибудь ради интересс вдуть туда сколько выдержат. Еще не плохо было бы длинну измерить от оси колеса бо крепления аморта и общую длинну маятника по осям.
-
почитайте тему про опорный подшипник передней стойки, там много полезного.
-
Вот явский ( чезетовский) пневмоаммортизатор. Буду разбирать когда, если интересно покажу фотки внутрянки.
-
Примерно такие амморты на яве:) только давка поменьше. И красивый люминевый (вроде) корпус. и цена думаю дешевле
-
Низкое давление => мало воздуха, будет прыгать, как мячик (на форуме тут обсуждали в теме про сравнение бубликов и слив). Про внешний вид я бы думал сразу, все лучше чем по пять раз переделывать. Сам мотоциклист- знаю что такое когда мотоцикл стоит, особенно летом:) Позже покажу амморты, если не забуду притащить из гаража
-
Думаю осбо не нужны. Проще тогда взять готовый от кабины с подушкой, но для такого веса всеравно будкт избыток грузоподъемносто. если использовать, то подушку 11025c на форуме есть размеры и характеристики. И еще на мой взгляд подушки не будут смотреться, поэтому я за пневмоамморты от явы, их думаю хватит и стоят впринципе не дорого(если найти).
-
Ну как на машине думаю не поможет. Тут скорее пневмоаммортизаторы с явы подойдут + компрессор небольшой. Про амморты можно в личку( может парочку найду на опыты)
-
Шапка из жалобы УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ СВЯЗИ, ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ (Управление Роскомнадзора по Центральному федеральному округу) Старокаширское шоссе, д. 2, корп.10, ГСП-7, Москва, 117997 Справочная: (495) 957 08 20; факс (495) 957 08 48 E-mail: rsockanc77@rsoc.ru
-
Чего кому приложить и кого закатать?
-
Написал жалобу по двум отправлениям. По одному пришел следующий ответ ( см. прикрепленный файл) 15172.doc
-
именно так:) Это спускной клапан, чтобы подушки стравливать:)
-
Мы с админом такие тоже купили, он запускал, гворит работает:) Я пока не запускал, но тоже думаю все в норме будет.
-
А причем тут поршневые кольца и пружинки рокеров и т.д.? От чего буду вращаться кольца? На техже 2т моторах, там стопорные штифты стоят и ничего. Да и в первый раз я слышу чтобы поршневые кольца вращались при работе. прижины гидрики и клапана это понятно ( там такая кинематика...)
-
Думается мне ( хоть я и не знаток оппозитов), там кинематика и смазка рассчитаны на это. А тут скорее всего наоборот.
-
Клапана то вприцнипе ничего особенного:) Наподобии ГБО, только от БМВ и с большими катушками:) По управлению насколько я понял компрессор включается через силовое реле ( наподобии реле стартера, обычное четырехконтактное, по силе тока не скажу, по маркировкам пока тоже), на него приходит жЫрный плюс и с него на компрессор тоже, также на компрессор идет жЫрный минус, потом идут мелкие провода, одна общая масса ( на клапана), управляющий на реле, и на каждый клапан по управляющему проводу.