LiMe-lip

Добрый день. Автомобиль я так понимаю ваз 2112, для переднего привода решений куча - почитайте раздел в котором создана тема. Блок клапанов можно использовать какой душе угодно - вопрос как им управлять (Если использовать серийные блоки например от тогоже Touareg'а, то одновременно поднимать и опускать разные стойки не получится). Положение машины (опустить на пороги) определяется длиной стоек - тут опять же смотрите темы в данном разделе.

По фитингу: трубка то всеравно будет ниже рычага идти, так что надо городить защиту её полюбому или возможно внутрь рычага прятать. По ресиверу: все зависит от компрессора насколько долго он будет качать данный объем до нужного давления, чтобы он не валился в перегрев. Так то оно конечно больше лучше, если есть куда его разместить, но штатные легковые пневмы обычно ограничиваются небольшим объемом ресиверов ( на вскидку до 10л), но при этом держат там приличное давление (в ауди 16.5 атм, в мерседесах 23 кажется). В целом если постоянного регулирования не планируется и скорость полъема не так важна, то можно обойтись вообще без ресивера.

С уплотнением по шляпке болта - надо тогда ограничить осевое перемещение шляпки, шайбой или чем-то еще, чтобы как я упоминал в предыдущем сообщении, кольцо было сжато до необходимого сечения, потому что в противном случае (если его тупо затянуть и все), если оно будет затянуто с усилием превышающим предел упругости долгосрочный (не знаю как правильно назвать, т.к. в моменте кольцо сови свойства не потеряет и не должно произойти пластической деформации), то оно просядет и начнется пляска с поиском утечки, а место тут не очень удобное.

Супер что дело движется. По нижней опоре: С капролоном от рычага ничего не будет, я под поршни и опоры везде подкладывал листовую резину 2мм и с ней ничего не было, так что наверное стальаня чашка тут на мой взгляд через-чур. Смущает торчащий вниз из капролона фитинг. Я бы сделал какой-то фиксатор с резьбой +- соответствующей отверстию в рычаге (она всяко больше чем фитинг), который буде притягивать опору к рычагу и подвод воздуха сделал бы через него, может даже боковой, чтобы использовать не торчащий 90 градусный фитинг, который зимой об льдину какую-нибудь оторвать можно на раз-два, а прямой, вкрученный в железку. Хотя можно просто какой-нибудь пластиной закрыть низ рычага, что бы никак до фитинга опасные объекты не могли добраться. По верхней опоре: Если правильно понял, то там герметизация по верхней поверхности крышки подушки при помощи резинового кольца, но тут есть риск негерметичности по резьбе и/или головке болта. В этом случае я бы сделал втулку с глухим резьбовым отверстием, а уплотнение было бы по внутренней поверхности верхней крышке. Либо же надо делать так чтобы уплотнение происходило по цилиндрической части болта и верхней поверхности крышки подушки, т.е. канавку под кольцо делать коническую (см. как в стоке уплотняются подушки скании, там кольцо сидит в верхней опорной втулке и уплотняется по цилиндрической поверхности штока и крышке подушки). Еще одна важная ремарка относительно работы с уплотнительыми кольцами - они должны не "хорошо прижаться", а сжаться до необходимого сечения, в этом и вся соль, я пользуюсь либо ГОСТом 9833-73 Кольца уплотнительные, там под всякие сечения все расписано, но мне он не очень нравится, либо Simrit'овским каталог, который я однажды скачал с данного форума и он стал моей настольной книгой в части выбора и конструкции канаво под уплотнительные кольца:) (во вложении и то и другое прикрепил) Рисунки от руки, но надеюсь описанные выше мысли будут понятны, к сожалению пока нет возможности прибегнуть к цифровым помошникам:) ГОСТ 9833-73 Кольца уплотнительные.pdf Simrit 11.pdf

А мелкие подушки какое-то доп-оборудование держат? Обратил внимание что и спереди присутствуют. Возникают мысли о какой-то системе амортизации жилого модуля. Если не секрет, то хотелось бы какого-то технического комментария, которые в Вашем исполнении приятно читать:)

В нашем деле главное не торопиться:) В целом не плохое решение с протачиванием родного поршня. А что за подушки использованы?

для изменение характеристик подушки, а именно увеличения эффективного диаметра рукава

На вид датчик VAGовский от свежих ауди (имел дело на ауди а4б9 с ними), там на выходе шим с частотой около 750Гц и меняющейся скважностью в зависимости от угла поворота датчика. Так что в его проверке - осциллограф в помощь. Ну или датчик от ауди с алиэкспресса. https://aliexpress.ru/item/1005010027107449.html?shpMethod=CAINIAO_STANDARD&sku_id=12000050875166196&spm=a2g2w.productlist.search_results.2.41347409dIOrDm

Судя по всему речь идет о более свежих Туарегах, посмотрел Эльзу, к 4-х контактному датчику (разъем на 4 контакта Т4а на схеме) также идут 3 провода, но на более современных датчиках аналогово сигнала нет, там прямоугольный сигнал с меняющейся частотой. Столкнулся с этим когда пытался заставить работать штатные датчики на Audi A4 B9, но потом плюнул и поставил старые от А6С5 (принцип тотже что и у лэндровера и у первого Туарега), но в них тоже есть цифровой выход, как раз по нему работает блок управления подвеской, а аналоговый задействован только на двух датчиках (левых кажется) и предназначен только для регулирования угла наклона фар.

Если какого-либо дискомфорта в езде не испытываете и углы установки колес в норме, то я бы пока не менял (оторваться рычаг не оторвется и никуда не денется), на новых сайлентблоках будут +- похожие трещины после непродолжительной эксплуатации. НО если душа требует, чтобы в машине все было идеально, то тогда конечно же стоит поменять:)

Давление максимально допустимое надо искать у производителя, но условно 10атм я думаю выдержат подушки и ничего с ними не будет. В данном случае на приведенной Вами картинке изображена зависимость грузоподъемности (или усилия) в зависимости от высоты подушки при различном давлении. Например ри давлении 5 атм (самый верхний график) и высоте подушки 120 мм, подушка дает усилие ~ 5.5 кН (или 550 кг примерно), но по мере поднятия (увеличения высоты подушки) до высоты 240 мм при том же давлении подушка сможет держать всего-лишь ~ 1.5 кН (или 150 кг), соответственно, чтобы при такой высоте держать первоначальные 550 кг в подушке необходимо иметь большее давление, что обусловлено конструкцией подушки и именно поэтому для такого типа подушек высоту можно примерно связывать с давлением.

По виду как будто бы PL6022 подушка Но как её купить и возможно ли вообще - вопрос большой. Поэтому для начала рекомендую накачать стойку и в ванной/тазу/бочке с водой или путем применения мыльного раствора установить место утечки, просто возможно надо будет всего-лишь поменять пару уплотнительных колечек и все.

Ну вот поэтому у меня со штатными клапанами никогда и не возникало таких вопросов (потому что они используются так и для таких целей для которых их придумали конструкторы)) + все таки когда в системе давление больше чем в подушках, то в этот момент идет подъем и клапана и так открываются, а когда спуск, то тут в главной магистрали атмосфера. Ну из самодельных контроллеров я так понял у МФтеча и у контроллера тов.mpas (если правильно помню) имеется возможность управления такими схемами клапанов. Я если честно не очень понимаю когда может возникнуть необходимость одновременно и опускать и поднимать разные стойки, да причем такая что нельзя подождать:) В заводских системах это реализовано просто, пока что-то поднимается или опускается, другое не поднимается или не опускается, пока не закончится предыдущее:)

на такой клапан подойдет разъем форсунки от жигулей AX310 (cargen) 2821891 (оригинал TE), по номеру оригинала можно и рассыпухой купить.

Если почитать тему про данную подушку станет понятно, что они дорабатывались уже в России (растачивался поршень), также в той теме упоминается, что данная подушка от HOWO A7, так что я думаю можно поспрашивать в магазинах с запчастями для китайских грузовиков, ну и потом к токарю и растачивать под нужный размер.