titanik

Нуу...это надо знать, это основа. Писать очень долго, просто погугли сам. Если вкратце, то после накачивания давления в ресивер (компрессор работает на продувку) или при спускании стоек, воздух из них поступает обратно в осушитель и только после этого в атмосферу. Причём поступает именно в обратном направлении относительно накачки. Клапана там всякие обратные и прочее.

По моему уже сто раз писалось, что штатной системы осущения компрессоров VABCO от бэх или роверов вполне хватает для мелкой системы. С одним но - штатно продувку тоже не сделать и штатные клапана в классической колхозной 4-х контурной пневме тоже не сделать. Продувку штатной системы нужно осуществлять с помощью небольшого электронного блока с алика и штатного же Эл-М клапана на компрессоре. У меня такая система работавет уже года 4 после огромного количества экспериментов с внешними. Мне тяжело собраться и обрисовать как у меня это сделано, но чую придётся)))

Я городил огород с таким. И так и сяк. Это осушитель в сборе с кронштейном рассчитан на постоянную продувку болшим компрессором с приводом от мотора машины. Без продувки превращается в болото за год. Продувку, используя какой то колхозный компрессор или даже штатный от БМВ или LR, ты не сделаешь. Я тоже это проходил. Пустая трата времени. Отдельно сам картридж использовать можно, для такого варианта умельцы даже вытачивают и продают основания в готовыми фитингами. Но вот продувка это геморрой.

Что эта рекламмная галиматья делает в ЭТОЙ теме? Вам даже не освоить куда запостить сообщение? Доверить вам двигатель?))) Вот такой у меня опыт))))))

Ты не измеряй изношенное кольцо. Штангелем измеряй шток и посадочное место в бреките. Может там у тебя окажется 14х9х2,5? Кольцо 9х14х2,5 фторкаучук FKM ( 5 шт) купить на OZON по низкой цене (1281174407)

У меня в автонаборе прямо сейчас есть 14х10х2,5 Но они резиновые, я бы в этом месте лучше силиконовые искал.

Размерность 14х10х2,5 вообще нормирована. Т.е штатное изделие. 3 мм тоже не проблема, если ты правильно измерил эти 3 мм. )).На Озоне, ВсеИнструменты, сантех магазины. Наборы маслобензостойких автоколечек. По моему выбор есть. Сейчас просто лень искать тебе конкретную ссылку.

Нету тг.....если я правильно тебя понял)))) Есть Макс....+79219630054 или мыло maxbike@mail.ru

Нет. Если было что то со стойками, то у тебя не накачивалось бы в вывешенном состоянии. Манометр есть хоть какой то? Подозреваю, что с компрессором что то...Какой компрессор?

Всё равно не понимаю ....Открываешь все клапана ВСЕ и врубаешь компрессор. По идее давление падает и реле давления должно это сделать за тебя. Замкни на время реле, исключи как бы его и качай ориентируясь только на подъём подушек. Этим ты проверишь компрессор хотя бы. Сможешь всё поднять или нет таким образом?

Разобрался, так что было то?))) За компрессор для певмоподвески я считаю только компрессоры для ПНЕВМОПОДВЕСОК. Не для окраски, не для подкачки шин))) Поэтому все Беркуты и иже с ними идут лесом. Личное имхо, если что. Какой бюджет? Китайский новый компрессор для LR, MB или VW стоит в раоне 15000. VABCO - профессиональный компрессор именно для пневмы. БУ восстановленный в районе 5000. Запчастей для этих компрессоров очень много вплоть до последней пружинки и прокладки. перебираются на коленке за пол часа. Качает не быстро, но уверенно до 16 атм (компрессолры для 4-х контурных систем). Имеет уже встроенный осушитель, систему продувки осушителя. Жрет 30-4А тока. Спускает (если использовать штатную систему продувки) не быстро. Для построения быстрой пневмы не подойдет, для повседнева - самое то. Лично у меня 2 компа от BMW X5 E53....Один в запас. Под капотом работает уже лет 5 точно, пару раз менял силикагель. Вот такие и рекомендую!

8 атм..нормально, если это правда))) Реле давления могут врать... А кнопки....клапанами может управлять и электронный контроллер...

Автоматика какая то есть? Или банально кнопками клапана управляются?

Для начала не плохо бы знать какая машина, какой вес? Цифры 2170 мне не говорят ни о чём) Равесовка перед-зад? Модель подушек....Тип компрессора? Можно же напрямую компрессором попытаться накачать зад с врезкой в линию манометра (кстати зад раздельно по сторонам или один контур?)

Результат? Те клапана, что не поднимают зад поднимают перед? Тогда нехватка давления может быть?