mpas

Пневма с лета 2013 г. (Пробег 125 т.км.) Перед - Монро СВ0030 - легкие трещины в зоне переката. Зад - Сампа (Пожарка) - дефектов не обнаружено. Осматриваю 2 раза в год при смене резины.

Давно здесь не появлялся. Пробег на пневме на сегодня 120 000 км. За прошедшее время: 1. Полностью пересел на пневмо-Мондео. (Пробеги существенно увеличатся) 2. Летом сгонял на дальняк. Н.Новгород - Крым(Оленевка, самая западная(дальняя) точка полуострова) - Судак - Н.Новгород). Накатал 5000 км разово. Условия очень жесткие (температура наружного воздуха +38, серпантины). Поломки (неисправности): 1. Примерно раз в 3 года приходится менять резиновый шланг идущий от компрессора до осушителя. ставил сначала шланги автомобильные (брал на авторынке), затем ставил кислородные шланги от газовой сварки. Все равно года через 3 начинают появляться трещины на сгибах и начинает травить. 2. Перед самой поездкой в Крым треснул пластиковый влагоотделитель от краскопульта. Замена на аналогичный (500р в строительном магазине). 3. По дороге в Крым в конце первого дня поездки пневмоконтроллер начал включать подкачку заднего контура с периодичностью 1-2 минуты. При беглом осмотре выяснилось, что травит клапан подачи воздуха на заднюю ось. С утра вскрыл клапан, обнаружил под резинкой то ли песчинки, то ли стружку. Удалил и продул все, но эта стружка продавила в резине борозды и клапан не держал давление. Пришлось вытаскивать резинку из клапана и перевернуть её другой стороной. После этой процедуры клапан заработал штатно. Поехал дальше. Проехал часов 8-10 около Ростова остановился пообедать. После остановки клапан опять начал хандрить, но не очень сильно. Контроллер отрабатывал с периодичностью в мин 8-10. Было принято решение заехать в Ростов и купить запасной клапан. Благо он от рейки ГБО и есть у любого установщика газового оборудования. Недолгие поиски, 2000 рублей и новая рейка с 4мя клапанами была у меня в руках. Замена клапана 10 минут и машинка в строю как новая)))). Пока катался по Крыму, заменил еще 1 клапан (уже сброса с задней оси), т.к. он тоже слегка подтравливал. Больше с клапанами проблем не было (накатал уже больше 10 т. км.). В проблемах с клапанами грешу на новый влагоотделитель от краскопульта, в нем как раз стоит мелкая проволочная сеточка, стружка от неё и могла попасть под седла клапанов. 4. При заменах влагоотделителя и клапанов обнаружил присутствие влаги в контуре подачи воздуха, что говорило об исчерпании ресурса селикагелевого влагопоглатителя. Не менял его 2 года. По приезде с Крыма, произвел его замену. Сделал вывод, что нехера лениться, менять селикагель надо каждый год перед зимой, чтобы не получить проблем при первых морозах. Катаем дальше. Всем удачи. ))))

Описание ПК есть на ютубе. Но я сейчас вообще пневмой не занимаюсь, (времени на это нет, да и желания особого тоже). Просто эксплуатирую, что сделал ранее.

Пробег на пневме 102 000 км. Полет нормальный.

sergej72 Вы все на Фокусе катаете? Машинки надо менять периодически! Я вот на Пневмо-Мондео 70 тыс.км уже накатал. ))))

На ГБО-рейках езжу 4 года ( 65 т.ыс.км. ) . При нормальной подготовке воздуха. не имею ни одной проблемы за это время.

Аккуратно выдавливаешь тягу с вала. Потом обратно вставляешь (молоточком постучать можно). Я так делал - все прекрасно работает. Только советую риски поставить на тяге и валу, чтобы потом не искать как правильно было.

Пробег на пневме - 55 000 км. За это время проведено: 1. Чисто в исследовательских целях, заменил свой пневмоконтроллер первой версии ПК(2К)-1 на пневмоконтроллер модели ПК(2К)-2. (с немного улучшенным алгоритмом работы и дополнительными программными защитами при неисправности пневмосистемы). 2. Произвел ревизию своего осушителя после наработки 1 год (с хвостиком): Считаю, что по итогу эксплуатации в течении 2-х лет, получилось отличное и недорогое устройство. Всем удачи!

Смотрите, только, что эта распиновка под датчик, который Админ продает (номер не помню точно, заканчиввается на .....30). Существуют и другие датчики. Есть датчики в которых два канала. Так что будьте внимательны!!!!

Фотки не вставляются, напишу словами. Смотришь внутрь разъема, там каждый контакт пронумерован: №1 - минус №4 - сигнал №5 - плюс

@AROKH, Мой предыдущий жизненный опыт говорит о том, что советы данные по этой теме, через некоторое время превращаются в коммерческое устройство, разработку которого я ускорил. И данная тема интересна людям, которые только начинают (пытаются) решить задачку. Как только появляется понимание, что и как должно работать - человек сразу переключается на зарабатывание денег. Действительно, получить 10-15 т.р за горстку радиоэлементов, спаянных в нехитром порядке соблазн очень велик. Почему я должен считать тебя не таким как все? Тем более я теперь и сам так сказать " в этом бизнесе". Только я , в отличии от других, не рассматриваю это как средство для зарабатывания на новую машину или дом, я это вижу именно как помощь людям, которые нашли мои разработки в сети и получили устройство, которое им было нужно. И душу-то мне греет больше не факт получения 2-3 тысяч заработанных рублей, а то что люди пользуются и довольны тем, что ты собственными силами придумал, и сделал. Ну в общем бла-бла-бла и всё в таком духе.... Так, что подробностей не будет,,,, Прошу не обижаться.

ОК. Я считал, что ты просто ерничаешь и знаешь про то что я делаю. На Д2 посмотри мой блог по нику mpas На ютубе ник: mpas1975a Там подробности исполнения и работы устройства. (единственное, что там показана самая первая тестовая модель пневмоконтроллера, сейчас сам блок сделан уже более презентабельно и функционально.) М.б. что-то почерпнешь из увиденного.

@AROKH, Я вас не совсем понимаю. То вы говорите про китайские з/ч, которые я использую в своих пневмоконтроллерах ( т.е. знаете,что я давно уже делаю), то вы говорите, что "будет продаваться....." (теперь уже не знаете). Дык вы в курсе моих разработок или нет? Пневмоконтроллеры я уже давно изготавливаю и помогаю желающим (по мер своих скромных возможностей). И за 5000 р есть модель для 2-х контурной пневмосистемы. Так что "рот не срака". Свои пневмоконтроллеры я бы охарактеризовал не как "продукт для бедных", а как "продукт для умных" , т.к. ничего лишнего (понтового) в них нет, а есть только необходимое наполнение. Но до понимания этого нужно дорасти и дозреть. Я, кстати, ещё до появления этого форума уже катался на своём первом пневмоконтроллере и после него было несколько вариантов исполнения устройства, которые я откатывал не один год, но в серию я запустил, только сегодняшний вариант. Свои наработки я в своё время по доброте душевной, слил всем не безызвестному Паше, который обещал всем "народный контроллер" и благополучно продавал свой "знаменитый КПП". Так что увольте, больше без альтруизма. ПС. А юмор ваш считаю не уместным!

@AROKH, "Мои деньги считать не надо, считайте свои." Стоимость 5000 р. сделана, как раз для того, что бы никому было не интересно заморачиваться с изобретением чего-то подобного. Продукт, о котором я говорю, по вашему пониманию является коммерчески. В моём понимании - это помощь, ограниченному количеству пневмостроителей, перейти на новую ступенечку в развитии своей пневмоподвески - поставить автоматику и беззаботно кататься на пневме. Если вас интересуют мои наработки и изделия, то можно создать соответствующую тему и обсуждать всё там. (Если админ её не затрет). Время выхода новых моделей с расширенными возможностями сейчас назвать не смогу, т.к. не всё теперь зависит от меня (моего свободного времени), но и от свободного времени других людей, у которых его тоже совсем не много. Но процесс движется.

Железо обойдется в 2 раза дороже вашей суммы + работа + программа. Немного терпения и все увидите (стоимость будет немного выше, но не смертельно). Разработка универсальная, без прибамбасов и наворотов. Рассчитанная на рутинное повседневное использование.