LiMe-lip

Слежу за твоей машиной на драйве, для начала хочу пожать тебе руку, молодцом, мало кто решается сделть все почеловечески. В свое время тоже хотел купить е28, рассматривал множество вариантов, но потом отец купил себе машину ( по случаю подвернулась honda crv ( продавали знакомые)) и в итоге опель остался мне. Ну да ладно это все лирика, прейдем к делу:) Машина тяжелая, поэтому вперед посмтори на подушки от скании-пожарки ( monroe cb0130) думаю их должно хватить, это если стойка 45мм в диаметре. Ну а назад, там насколько я помню места неочень много, возможно хватит и простой скании cb0030 и ей подобные. Для начала расскажи что за подвеска ( я имею ввиду геометрические размеры стоек пружин и т.д. по переду вопрос шток вращается в опоре или нет? Просто я уже сейчас не помню что и как в подвеске у акулы.

Я конечно не сторожил и т.д. Но советую посмотреть раздел пневмоподушки ( благо не очень большой) и соотнести размеры подушек с геометрическими размерами частей подвески. На вскидку, если спереди амморт 45мм, то наверное хватит простых сканиевских, но под 45мм ( код не помню). А назад тут надо смотреть как расположена пружина на балке и т.д. и от этого уже плясать. Еще советую поглядеть темы про установку пневмоподвески на похожие по классу автомобили, например фокусы... ( понимаю сзади не балка у них вроде, но пружина отдельно, а это может натолкнуть на некоторые свои мысли по установке).

А разве на лаче независимая? я думал как на вектре а балка:) ну по поводу штока у меня есть мысли, как ко мне в руки попадет опора в сборе попытаюсь изобразить.

Оффциалы если сказать честно есть и неочень подкованные в этом вопросе. Проверить просто: открой капот и поставь метки например на кузове и штоке ( карандашом к примеру), чтобы в определенном положении они были совмещены, если ты повернешь руль и шток крутится, то метки не сойдутся. Да и крутиться ему невчем. точнее вокруг него крутится стакан аммортизатора с пружиной, которая крутится на радиально-упорном подшипнике, что стоит вверху в стакане, который в свою очередь упирается в самую верхнюю резинку ( на твоем фото), вот таки и крутится. Относительно кузова двигается эта самая резинка, но она совершает не вращательное движение, а качательное чтоли. Кароче просто открой капот и посмотри как стоят опоры когда руль прямо, и когда вывернут и все станет понятно.

В теории то может и могет, но не вращается, у меня на вектре аналогиначая по конструктиву опора.

Это на каком поколении акцента сзади независимая подвеска? 0_0 там вроде везде балка...

Ну для начала бы показал бы как подвеска устроена, ответ был бы побыстрее. Подозреваю, что все как на ланосе. Спереди макферсон сзади балка, сзади ситуация получше чем у ланоса, так что выбор подушек получше. Чтобы тебе могли посоветовать давай следующие данные: Диаметр аммортизатора ( корпуса) Диаметр штока. размеры пружины Ход аммортизатора. Как устроена верхняя опора амортизатора? Ну и для задней подвески также геометрические размеры. Желательно это все дело с фотографиями, ибо экстрасенсов здесь нет, а глядя на то что есть у человека проще ему что-либо советовать.

Пневмоамортизаторы использовались в свое время на Явах и Чезетах. Потом на досуге сфоткаю, у отца завалялись кучка:) Принцип я думаю тотже.

Ну на перед пожарная скания навреное, а назад простая, главное чтобы она в стакан влезла. У меня на опеле такойже стакан вот и ломаю голову что туда влезет. У колеги по работе кстати тоже Соната вот ему и думали что впихнуть, но что-то недошли руки:( Так что буду следить за темой:)

@Admin, А что если эти две детали соеденить вместе? И кстати думаю Ваш чертежик с внутренними уплотнительными кольцами в тему про СВ0041 можно еще добавить:)

Отвечу на вопрос связанный с креплением подушки. Тот переходник чертеж которого выложил я можно приварить например, а можно сделать например с хомутом ( насколько я помню наподобии делал Максимус на Чери Кимо, ссылку не найду, поищите в гугле или у него спросите) тут уже как место позволит, для начала я бы сделал какой-нибудь упор например из трубы, правда хз выдержит ли крепление стаба если в него упереть. Вобщем для начала нужно найти то положение в котором будет комфортно ездить.

Изготовление брекетов для подушке входит в работу?

Ну на брендо-схеме выпускной клапан стоит перед влаготоделителем( если смотреть со стороны компрессора), тоесть воздух из подушех выдувает влагу или осушителя.

Ну вперед можно от ивеко ( ссылка уже была) или монро св0041, там я выложил чертеж переходника на ланос ( диметр стойки 54), думаю адаптировать не проблема будет. И еще вопрос, зачем ход 20см? если с отбойником ход у амморта будет где-то 15, у меня без отбойника 18 см, а с отбойником думаю см 13 останется, как бы не меньше. Кстати у Вас на крузе стойка целая или амморт и поворотный кулак раздельно как на ланосе,нексии и т.д.?

Я человеку не предлагаю ничего:) А зачем в три раза дороже то? Рессивер мне например не нужен, я считаю, что штатного блока БМВ мне хватит заглаза. И чем подушки грузовиков хуже техже дубовых аероспорт? А если учесть цену.... Я буду собирать не на пластиковых фитингах, это однозначно и не на быстросъемах, все на резьбе. А например провода кнопки и клапана я не думаю что сильно лучше из-за бугра. Так что я именно для себя нашел путь, а там уже кому какие фломастеры нравятся:)

Ну пожарка (CB0130) вроде так и дуется ( если верить интернетам, сам лично не испытывал:))

Вечер добрый читающим. Назрел следующий вопрос, данные клапана можно "напрямую" с кнопки подъема/спуска подавать 12в ( туда он приходит от замка зажигания) можно, илиже все это дело через реле необходимо подключать, и следовательно кнопкой включать уже это самое реле? Заранее спасибо за ответ.

http://www.mtr-servis.ru/formovye-rti/nabor-rezinovyh-uplotnitelnyh-kolec-diametrom-7-53-mm-404-predmeta вот такой набор нашел на просторах интернета, чего-то подобного, но где-то в центральной части страны не нашел, возможно плохо искал. Но всеравно думаю многим будет полезно. Со временем может себе куплю.