LiMe-lip

Позже выложу в тему про опоры

Делать примерно как на ауди 80 сделано и все, конструктив опор схож

Ну 50% и полный перекрас - никто так не делает и за это денег не дадут:)

Ну насколько знаю человек на субару с форума который нельзя называть строил на ардуине, но с той стороны наврятли дождешься кода. Здесь на форуме что-то проскакивало ( точно помню), но ссылкой не подогрею:)

Ну можно срезать, можно под подушку поставить проставку и упереть подушку как многие на жигулях делают.. Можно сделать кастом опору и как-нибудь соеденить направляющую и подушку. вариантов много:)

Ну осагу и сами страховые не трогаем ( но есть такие которые нормально считают, не много, но и на ремонт хватает). В большенстве страховые можно понять им бабла поиметь ннада и по минимуму заплатить.

Одно дело мастер другое дело в соответствии с правилами оценки и судебной практикой ( последняя увы решает, хотя такого понятия в законах нету...)

Имхо шток погнет.

Если комплект то тогда нивапрос цена сладкая:) ( 2 тысячи еще за рессивер и будет нормально) Я просто думал, что это за 4 стойки. Ну к вопросу о стоимости: ФАВ - пусть 1500, рубена 970 ( сам сильфон) + 1200 на брекеты + рублей 200 на кольца. К томуже выше написал что коментарий был как бы со стороны простого обывателя...

Я тоже думаю многовато, но это может быть весь ущерб (ремонт + утрата стоимости)

Ну мое дело предложить:) Если не секрет к кому ездил? ( в личку:))

Не рекламы ради а помощи для. Если чего с выплатой - пиши в личку направлю к нужным людям ( работаю в этой сфере)

Думаю фигово ибо резьба неровная всетаки, а чем не нравится как все делают? По штоку самому герметизируют.

Я не тролю, я просто на работе и пару слов накидать - есть время а сесть и считать что к чему увы нет.

Изменится, НО при таком объеме и скорости не значительно в большей степени от сжатия нагреется:)

Это тогда уже до вечера:) Если настроение будет.

Так же как и мы таких у которых в бусте смесь 14.2...

Есть опыт:) + какбы логика и образование соответствующее.

Только с ростом давления у компрессора еще больше падает КПД => греет воздух. И если скажем качать комрессором 2 бара и турбиной2 бара при прочих равных турба интереснее.

Ну да ага. У дизелей температура еле дотягивает до 1800К, а у бензина 2300-2400К...

Дизели только не надо сюда приплетать:) У них и температура в ходе рабочих процессов ниже на 500 даже больше градусов. Кто Вам сказал, что на механические компрессоры не ставят кульки? Смесь 14.2 на бусте - ваще смех:) ( какая степень, какие углы расскажите?) Компрессор надует 2 бара и вы хотите сказать воздух не нагреется, ага ну да:) Тепловые пушки и турбокомпрессоры какбы немного разные вещи. Вопрос почему же когда делают приводной компрессор из холодной части турбины ставят кульки?:) это раз. Воздух в турбине греется не до температуры горячки.

Не фонтан, но лучше чем около нуля. А смесь на валилове сколько?

Ну тут смотря при каких условиях и т.д. у большенства народа егт растет изза бедной смеси => текут поршня. Ну а если ты дуешь полторашку в степень 9.5 то углов нормальных у тебя не будет отсюда и егт (при валилове какой угол держит?)

Ну ЕГТ бывает и выше:) Зависит от конфига мотора и настройки. У некоторых и за 900 и а 1000 бывает ( правда в большенстве случаев фатально заканчивается, но не суть) Ну если Вы в теме, то должны понимать, что КПД турбины выше чем компрессора, и это понять просто, т.к. компрессор отнимает мощность с вала, а турбина использует уже не нужную (точнее не используемую) энергию выхлопных газов. И еще компрессор хорошо работает на большом объеме, когда мотор жрет воздух. Нагрев воздуха от горячки - имхо миф, на холостых - возможно, но на бусте... Вы себе производительность турбины представляете? Воздух движется с такой скоростью что от горячки тупо не успеет, а вот от сжатия да.

почему?