LiMe-lip

@лёха 630, кстати как очучения от такой поделки?

Ну я переделывал, а что именно интересует? Резинки покупал у Дениса TEXNOPORT'а обжимать отправлял его человеку в москву, но с ним вышло непонимание и поэтому немного дороговато задние опресовать получилось.

Подушка скорее всего пойдет 11025c ( см. в FAQ), она как раз маленькая. Но может быть придется укорачивать.

Нет такого. Надо обращаться к тем кто продает.

Ну на отрез я думаю это к Денису TEXNOPORT'у в москве не видел.

Ну я думаю да, весь доступный для воздуха объем.

Ну эксель насколько я понял для прямого поршня, думаю можно и для конуса и т.д .запилить. Ну на мой взгляд точка равновесия это место переката при статичном положении автомобиля ( заданная высота)

Я раньше считал в том экселе, вроде нормально получалось, но что к чему уже не вспомню. А про то что активнсть спала - это да. Стало много "мусора", а убирать некогда...

Блин А форум читать не пробывали? Тазов на пневме здесь валом.

От себя могу добавить, чтобы проверили блок клапанов, но для этого его надо снять:)

Да причем тут названия типов подушек:) Мысли про пружины правильные, если есть возможность измерить жесткость пружин, а если построить какую-то кривую зависимости то вообще хорошо. И к этому стремиться при выборе подушки, на самом деле не важно бублик или рукав(слива), просто последние проще "допилить" впоследствии так скажем ( поиграться с диаметром поршней и т.д.). Да и на легковых автомобилях не встречал я бубликов штатных, а рукавного типа везде.

Нет имелось в виду выровнять диаметр поршня по длине подручными средствами, например на первое время изолентой:) По самой подушке информацию ищите в разделе FAQ со ссылками последнее время что-то плохо форум дружит. Жесткость для всех людей понятие относительно, кому-то жестко кому-то мягко. А конкретное значение надо счиатать ( формулы на форуме есть, если интересно)

Для загруженной машины - нормально.

Во самая хорошая картинка:) За порядок работы горшков - прям стыдно хороший смайлик:) А вообще сама тема - бред:)

За цикл вопросов никаких, но цикл в 4т моторе 2 оборота:) До этого пытались посчитать сколько воздуха съест мотор при определенной частоте. Чета я сам запутался. Про полоборота правильно. первый горшок идет вниз, происходит впуск. Потом когда он идет вверх, то скажем в 3 цилиндре начинается впуск, т.к. он идет вниз. Затем в первом цилиндре начинается сжатие, а во втором пыхает искра, а в 4 начинается выпуск и т.д. На кого наехал - простите, над собой тоже поржал, можете надо мной тоже поржать, будет справедливо:) А и да за один цикл впуск происходит во всех горшках:)

Ребят, без обид, НО жжоте напалмом просто. Один про впуск в два горшка сразу, другой впрыск прицепил:) Про порядок зажигания упомянул т.к. он показывает работу цилиндров, и если у нас зажигание происходит согласно порядку работы, то тогда получается будет момент когда искра на впуске лупит? ( ну точнее в начале впуска). Кароче честно от души поржал. Если что то как бы учусь по специальности автомобилетракторостроение ну и малость понимаю что к чему:) Еще раз без обид.

Что надо курить, чтобы говорить, что у 4-ех горшкового мотора впуск в два горшка сразу... Представим картину, поршень первого цилиндра в ВМТ, соответственно 2-3 в НМТ, а 4 в ВМТ, по Твоему впуск при проворачивании колена осуществляется и в первый и в четвертый горшок? А какже там порядок зажигания и т.д.? Если разобраться, то в первом горшке допустим впуск, а в 4 расширение, во втором допустим начало сжатия, а в третьем начало выпуска ( Не ну можно сказать начало впуска там и т.д., но у нас момент начала открытия впускного клапана, не совпадает с НМТ).

Турба рабоатет всегда, когда она в + будет это другой разговор, или думаете, что турба такая не крутится не крутится, а тут раз 2 тысячи и закрутилась чтоли?:) Возьмем овощной мотор ауди 1.8т турба маленькая в плюсе уже тысяч с 1.5, с двух уже на всю качать будет ибо она реально маленькая.

Электро турба, дуть из рессивера, ребят вы о чем.... Мотор нормальной мощности жерт воздуха ооочень много, производительность турбины, даже детской, не сравнится с вашим рессивером и т.д. Кароче весело:)

Ну я думаю можно админу позвонить/написать и купить отдельно стойки ( но т.к. человек занятой то ответа возможно придется подождать)

Кстати под поворот колец там другие размеры канавок и вроде все ездит. На форуме есть примеры, но поскольку это так скажем не феншуйно, то себе решил сделать поворотный шток

по фоткам из гугла похожи на мои ( vectra b), по форме больше напоминают от ауди 80, шток судя по всему не крутится, поэтому думаю, что придется делать гибрид из стока и ауди 80, примерно как я собираюсь сделать. Тоесть получается превернутый подшипник, чуть проточен шток ( чтобы две гайки закрутились) и втулка которая прижимает кольцо внутренее подшипника к штоку. Надеюсь чем-то поможет. Высоты втулки надо подгонять, чтобы обеспечить минимальный зазор ( чтобы крутилось, но сильно не стучало) 0.5мм пробывали - нормально

Открываем тему про пневмоподушки скании и ищем там свою. Тему закрываю и переношу в вопросы.

Ну пойдем по порядку:) Что такое бубулики и что такое рукава ( сливы) читаем в разделе FAQ там очень много на эту тему тем. Чтобы на штатные стойки надеть рукава, для этого надо знать какие рукава и какие стойки:) на форуме есть также тема для новичков с чего начать, какие размеры надо и т.д. По питалову тут уже другой вопрос, но поскольку музыкой занимаетесь ( если сами конечно), то думаю проблем в освоении этой части не будет. От себя добавлю, что если строить пневму так для понта, так чтобы опускалась поднималась и т.д. сильно лучше резанных пружин может не получиться. В общем - курите FAQ , смотрите инсталы на похожие машины.

Разделом ошиблись. Тему закрываю. Ищите в разделе о продаже.