LiMe-lip

Ну к плюсам штатных относят тишину. Ну и то что там уже все есть ( осушитель клапана и т.д.) Но есть специфика управления клапанами.

Почитайте FAQ там же написано от чего зависит нагрузка на подушку. если 700 кг на два колеса и нагруза на подушку равна весу на колесе, то думаю 0067 хватит, а если на серидине рычага ( нагрузка возрастает в два раза), то тогда пожарку ( 0130). Тему прикрываю. ПОзже удалим.

ШС - шарнирное соединение, если правильно помню, по сути типа подшипника, лучше гугл расскажет.

Уважаемый, а Вы разделом не ошиблись случаем? + ко всему еще и объявление не оформлено.

Детали все от моей машины (opel vectra b), на крузе похожий конструктив. Немного не красивые картинки показал - исправляюсь. Конкретно в моем случае там с верхней гайкой ( которая притягивает подшипник к опоре) надо немного по другому делать ( типа как удлиннитель штока, т.к. подшипник относительно стокового перевернут и съедает часть высот резьбы штока и в результате чего прикрутить нормально стойку к кузову не получается, позже выложу чертеж, если интересно кому-то:)) Конструктив ауди является решением проблемы ТС, помимо ШС, ну и впринципе менее затратной:) Но это если опора железная ( как у меня) покрытая сверху толстым слоем резины.

Ну если вверху будет больше чем внизу, то должна.

Ну вот он в две стороны на 100 и накатился:), сделать побольше вверху да и все, примерно по диаметру раздутой подушки

Ниже картинки опоры и моей реализации Вот нашел хорошую схему:

Приветствую. Есть вопрос. Как реализована герметизация верха заднего брекета ( по штоку), если это не секрет конечно:) И тудаже, куда упирается брекет ( в место упора пружины или в верхнюю резинку амморта ( типа как все на тазах делают))? Заранее спасибо за ответ.

а чем не нравится реализация как на ауди80 и т.д.?

Форма поршня значит такая:)

если автоматика есть, то я бы даже не заморачивался:) Единственное, что может на заметку производителям контроллеров мысль. что если показания какого-то из каналов будут сильно отличаться от остальных, то не корректировать уровень, но опять же палка о двух концах, где это не сильно и надо ли оно вообще.

ничего, если мало будет, изоленты подматаешь:)

все контроллеры использующие только показания датчиков уровня кузова ( типа лендровера и т.д.) следят за одинаковым расстоянием от колеса до кузова. Так что я думаю машину не перекосит, на пружинах же не перекашивает:) Темболее если корекции уровня на бордюре не производить. А если есть автоматика то как-то пофиг, сама и выравнивает машину пускай:)

Если это стойки админа, то 11025с от рено

В общем случае я тоже так думал:) но для разной жесткости подушки нужны разные характеристики амморта. Про то что ф9000 крутая подушка - не спорю:) Сам начал на нее заглядываться:)

Ну вес большой. тут считать надо. На перед на мой взгляд маловато будет ф9000, я бы пожарку посмотрел (св0130), но с другой стороны, может и в самый раз. Но чтобы низко-жестко высоко супер комфорт имхо нужны регулируемые амморты.

Только заметил, что телефон не правильно написал ( голова садовая...) 952-593-56-2пять

А какая связь задних подушек с передними то?

А как по очучениям езда на 6.5 атм на рубене? Поидее должно неплохо ехать...

Ну для начала надо выяснить какой ход получится окончатль ( со всеми отбойниками и ограничениями ( типа колесо в арку уперлось и т.д.)) Потом чтобы с запасом было длинна челка должна быть примерно 1.5-1.7 хода амморта, а поршень должен быть высотой ход делить на 1.5-1.7 Ну это так предположения, поскольку подушки по разному надуваются по разному укорачиваются при надувании и т.д.

Едрить налево. Ну читайте ЖЕ ФАК!!! Тему закрыл завтра удалю.

Смотря какие цели преследуешь.Все в едином блоке это лучше, чем поотдельности

Отвечу по подушкам тут. Определитесь сначала какой тип подушек будете использовать. это раз Потом смторите раздел FAQ это два. И очень убивает фраза, я ничего не понимаю подскажите. А как Вы поймете, что подказанное верно, а не тупой стеб? ( утрирую конечно, но всеже), чтобы вникать в советы надо маленько тему "вкурить". По поводу того что я бы использовал. Если машина на винтах то значит всякие стенсы-херенсы ( не в обиду движению:)) значит планируете ездить низко, возможно на отбойниках и т.д. значит надо бублики ( они такие издевательства лучше терпят, это если не гонитесь за комфортом вот пример на винтах: http://www.drive2.ru/l/3179903/ ( человеку помогаю) Примерно так же можно замутить и на сливах, разницы никакой, смотрите какая подходит из раздела FAQ и вперед ( под такой амморт большенство будут поднимать вашу машину со свистом, только сильно большие не берите ( пожарки там всякие например)) Если гонитесь за комфортом то тут целая эпопея про смещения поршней объемы частоты и т.д. ( тут в двух словах не объяснить).

Наверно на всех ( на ауди бмв мерседес и т.д. точно) влагоотделитель в блоке компрессора и он регенерируемый, тобишь через него туда-сюда воздух ходит.