LiMe-lip

Вот и я про тоже, скажем до первого порога скорости кнопки активны, а после пусть блок сам рулит, в штатных системах вроде нельзя на ходу уровень регулировать. Ну и скажем например ребенок в машине ему надо потыкать ( давайте не будем исключать того, что он доберется до кнопок), вот тут как раз после определенной скорости пусть хоть обтыкается, но без последствия ( что ребенок в машине должен быть пристегнут и должен знать что тыкать нельзя - это понятно, но всякое бывает). А про : " дорога не позволяет двигаться низко, но я хочу ехать 120", ну блин если дорога не позволяет нафиг тогда по ней летать это раз, а второе, остановись переведи в нужный режим контроллер и выключи блок это как вариант, к тому же на большой скорости никто же не будет укладывать машину на отбойник ( ну я надеюсь на это), а скажем при -50 просвете там где есть возможность ехать 120 ничего не будет. Про сигнал с педали тормоза тоже думаю можно и даже нужно сделать. То есть, чтобы сигнал с педали - либо отключал блок скорости, либо переводил его в режим блокировки ( насколько понял такой режим есть), тут даже поидее сильно плату менять не придется, просто на переключатель зацепиться как нибудь и все. Но поидее его надо в контроллер заводить как-то, но это проблематично, да и к томуже насколько я понял то как он работает на торможение кратковременное он не будет особо реагировать, единственное что как он отнесется к длительному торможению, с одной стороны будет препятствовать клевку, а с другой потом опускать и т.д., => лишние действия.

И еще после определенной скорости скажем А отключать возможность выбора уровня в ручную.

НУ низ поршня отрезать:) и укоротить подушку. Я тоже думал что сложно и т.д. Но сейчас подумав пришел к тому, что будет кастом, на базе заводских чулков.

А я бы например попробывал вкруг св0076, она впринципе судя по описанию достаточно большая.

Вполне можно

Я думаю да. А что мешает по каталогам полазить и посмотреть? За Вас этого делать кто-то врятли будет.

Насколько помню да. машины вроде на одной платформе даже

Увы прав на объединение тем нету:(

Если честно достали уже постонные вопросы про трение дисков об подушку. Собираю их все в одну тему. Последующие темы будут удаляться без предупреждения.

Как бы канавки точатся под резинки:) А не наоброт. В данном случае я бы взял кольцо с сечением 2.5мм, но тут высоты канавки маловато...

И телефона не хватает

Объеденил все Ваши темы в одну, дабы не засорять раздел. Сейчас тему дополнительно почищу, для большей информативности.

Посмотрите раздел опорных подшипиников, посмотрите как реализовано на ауди80 например. Но тут я делал бы немного по другому, тут надо опору делать с подвижным штоком и двумя подшипниками один для штока другой для подушки AROKH в какой-то из тем рисовал подобное.

Загляни в раздел FAQ там темадля вновьприбывших. Ответив на вопросы которой поможешь людям помочь тебе. Поскольку конструкцию и размеры конкретно твоей подвески никто не знает:)

Просто это уже ОБСОСАНО до дыр. На форуме много схем.

Ну как предлагалось PALNом просто на определенной скорости чтобы запомнил контроллер число импульсов, а дальше пускай пляшет.

При наличии понятия чего нужно, представления как это осуществить и рук - вполне можно:) Я себе на вектру нечто подобное планирую, но не пожарку.

Зависит от его конструкции. Почитав форум стало бы ясно, что желательно чтобы шток вращался при повороте руля вместе с корпусом стойки, на акценте так? Если да - то переделывать не нужно, если нет, то тогда - ломайте голову, смотрите как сделано на других машинах и делайте что-то подобное. За Вас придумывать никто не будет:) Совет - пожалуйста.

Ну я так понял, что метод сводится к тому чтобы рассмотреть нагрузки на подушку в нескольких случаях, но откуда их брать вот в чем вопрос и к какому общему знасенателю идти

Он ответил:) сказал, что работает все вроде.

delohine молчит в личку написал ему:)

Отвечу за автора, т.к. уже в других темах обсуждали. При наличии переходника, делающего очередь из команд или пропускающего их работать будет, т.к. блок может насколько я знаю пытаться параллельно и спускать и поднимать. Но человек( ник юра и какието цифры, не в обиду ему, просто не помню) тут на форуме, на белой импрезе вроде ездил и проблем не испытывал и без переходника. Один форумчанин делал переходник, но чего то заглохло...

Ну я бы не сказал что карбюраторная система - это просто. Простейший карбюратор да. Но он не обеспечивает тех показателей которые необходмы. На один цилиндр да можно и постейший карбюратор, но на много имхо впрыск рулит, как в настройке так и в обслуживании ( которого почти нету..) На мой взгляд контроллер должен следить за положением машины постоянно, другое дело как. Одни контроллеры ждут пока он станет статичным, что на мой взгляд бред. Другие например собирают статистику и уже на ее основе принимают какие-то решения. Про затяжные повороты, ну честно редко я по 5 секунд в затяжном повороте еду, Но как это реализовать в массовом производстве при желании максимальной универсальности устройства я пока не знаю. Мне нужно от контроллера следующее: держать постоянный просвет; Опускать/поднимать машину в зависимости от скорости скажем; Управление положениям и кузова без лишних кнопок, ну скажем три кнопки памяти и все, никаккой кучи кнопок от стеклоподъемников..., хотя как аварийный вариант и вариант для повыпендриваться:) я у себя предусматриваю подключение пульта.

Вопрос, чем у админа не покупается? Он вроде там рядом обитает где-то

Поршень и так нормальной формы, я бы не стал точить даже а поставил его как есть:)