LiMe-lip

Поршень пластиковый, вполне достаточно будет раскатать подушку и регулируемой разверткой развернуть, ну или можно приспособить коронку какую-нибудь, главное для неё центрующую оправку выточить, чтобы по родному отверстию базироваться. Народ раньше наждачку на черенок от лопаты мотал и увеличивал диаметр отверстия в поршне:) А если есть возможность обжать подушку, тогда проще вообще поршень под свои хотелки выточить и все.

Сходу под амортизатор 65мм ничего не подобрал, но думаю с минимальным допилингом подойдет cb0041

Все зависит от того подо что подушка, т.к. её характеристики не одним диаметром амортизатора определяются. Первое что пришло на ум - каталог контитеча https://web.tecalliance.net/continental/en/parts/search?groups=324&page=0#@brc/search:Search%20by%20brands%20and%20product%20groups;groups:324;page:0

Ну если свободно - это хорошо, в таком случае для полной уверенности желательно проверить ход подвески на месте , может быть шток маркером покрасить или еще как-то, чтобы было видно контакт с промежуточной гайкой (при его наличии).

Крепление опоры к кузову по любому получится через резинку, или что-то с центральной гайкой,а ну или дырявить кузов. Самый главный вопрос зачем нужна опора на ШС-е, что хочется от этого получить: просто жесткость, или возможность регулировки кастора и т.д. от этого уже и будут складываться требования к конструкции.

Большой совет почитать вот эту тему ( иначе погнется шток): Теперь немножко технических советов (см. прикрепленный рисунок), может будет полезным. я бы убрал промежуточную гайку (выделил красным)+ сделать в верхней крышке подушки большое отверстие (выделено синим), чтобы шток имел пространство для маневра и туда помещался отбойник, после чего верхнюю крышку подушки приварить к опоре пружины ( то что прикручивается к кузову); крепление штока к опоре оставить штатным, дабы обеспечить подвижность штока, предусмотренную производителем, а для герметизации подушки к верхней части опоры пружины ( где гайка) приварить резьбовую втулку и выточить под нее крышку с канавкой под резиновое кольцо (нарисовал черным цветом), так сделано например на audi allroad c5 (можно погуглить задние подушки для нее), судя по фото стойки в сборе - места в районе резьбовой части стойки должно хватить. Подвод воздуха я бы также сделал через опору стойки (если колесная арка позволяет), что бы исключить движение трубок при ходе подвески, а следовательно повысить надежность системы. По давлению при опрессовке: для начала надо прикинуть какое рабочее давление у подушки будет и уже от этого плясать, но я бы опрессовывал хотя бы 8-10 атм, ато и больше.

Ну внешне вроде неплохо, а там эксплуатационные испытания покажут.

Ну почему же без шансов.:) По переду тут впринципе не так сложно, мжно попробывать пожарку с кастомными поршнями ( монро св0130, смотреть в разделе пневмоподушки) С задом посложнее будет по нескольким причинам: 1. мало места 2. большая нагрузка на пружину ( упирается в середину рычага) Впринципе тоже можно попробывать пожарку ( но она дуется немного больше чем есть там места) Также можно что-нибудь выбрать из рукавов, предлагаемых Денисом TEXNOPORT , например аналог ф9000 Какая примерно масса у машины и примерно какое распределение по осям? А вообще мой совет определиться насколько глубоко и далеко готовы погружаться в эту тему. И еще в разделе Киа почитать тему с СОренто ( пользователь sorento903 помоему так), машины схожи.

Ну назад мне поставили что-то подобное св0030 рукаву, но немного потолще.

Там же через прогрессию нагрузка на амморт, тоесть легко може нагрузка на пружину быть 500 кг, но думаю и эта подушка потянет.

@лёха 630, кстати как очучения от такой поделки?

Ну я переделывал, а что именно интересует? Резинки покупал у Дениса TEXNOPORT'а обжимать отправлял его человеку в москву, но с ним вышло непонимание и поэтому немного дороговато задние опресовать получилось.

Подушка скорее всего пойдет 11025c ( см. в FAQ), она как раз маленькая. Но может быть придется укорачивать.

Нет такого. Надо обращаться к тем кто продает.

Ну на отрез я думаю это к Денису TEXNOPORT'у в москве не видел.

Ну я думаю да, весь доступный для воздуха объем.

Ну эксель насколько я понял для прямого поршня, думаю можно и для конуса и т.д .запилить. Ну на мой взгляд точка равновесия это место переката при статичном положении автомобиля ( заданная высота)

Я раньше считал в том экселе, вроде нормально получалось, но что к чему уже не вспомню. А про то что активнсть спала - это да. Стало много "мусора", а убирать некогда...

Блин А форум читать не пробывали? Тазов на пневме здесь валом.

От себя могу добавить, чтобы проверили блок клапанов, но для этого его надо снять:)

Да причем тут названия типов подушек:) Мысли про пружины правильные, если есть возможность измерить жесткость пружин, а если построить какую-то кривую зависимости то вообще хорошо. И к этому стремиться при выборе подушки, на самом деле не важно бублик или рукав(слива), просто последние проще "допилить" впоследствии так скажем ( поиграться с диаметром поршней и т.д.). Да и на легковых автомобилях не встречал я бубликов штатных, а рукавного типа везде.

Нет имелось в виду выровнять диаметр поршня по длине подручными средствами, например на первое время изолентой:) По самой подушке информацию ищите в разделе FAQ со ссылками последнее время что-то плохо форум дружит. Жесткость для всех людей понятие относительно, кому-то жестко кому-то мягко. А конкретное значение надо счиатать ( формулы на форуме есть, если интересно)

Для загруженной машины - нормально.

Во самая хорошая картинка:) За порядок работы горшков - прям стыдно хороший смайлик:) А вообще сама тема - бред:)

За цикл вопросов никаких, но цикл в 4т моторе 2 оборота:) До этого пытались посчитать сколько воздуха съест мотор при определенной частоте. Чета я сам запутался. Про полоборота правильно. первый горшок идет вниз, происходит впуск. Потом когда он идет вверх, то скажем в 3 цилиндре начинается впуск, т.к. он идет вниз. Затем в первом цилиндре начинается сжатие, а во втором пыхает искра, а в 4 начинается выпуск и т.д. На кого наехал - простите, над собой тоже поржал, можете надо мной тоже поржать, будет справедливо:) А и да за один цикл впуск происходит во всех горшках:)