LiMe-lip

где-то на просторах форума помоему человек с ником лёха 630 делал.

Ну под рубены брекеты точить надо а контроллер по мне и КПП ( смотри раздел контроллеров) хороший.

Вот это правильно. Интересно будет сравнить с пневмотазами липецкими которые без смещения.

НИчем наоборот хорошо. Лушче проветриваться все там будет:)

Мои мысли приходят к тому, что надо постараться максимально приблизить положение оси подушки к оси пружины, а с жесткостью и поршнями поиграть уже как нравится, тоесть получим примерно туже картинку как от установки тюнинг пружин в штатные места. @лёха 630, красиво смотрится подушка, взможно к тому же приду, но без рессивера. Я только не понял ты новый поршень обжал или это разборный?

Зачем такие здоровые? Их на рамные джипы ставит народ:) Рубены - просто и работает. Сделать по аналогии с гольфом 4 например ( на е36 же сзади пружина отдельно как на гольфе? про балку не смотрим, не суть, а спереди макферсон?), таких проектов тьма в том числе и на данном форуме.

А вот об этом я не думал, просто не нашел данных на сколько можно дырку развернуть в районе чуть ниже опресовочного кольца, на предыдущей странице кидал картинки как примерно сделать хочу. Просто тут от простой скании не налезет рукав без переопресовки

Ну тут проскакивали идеи сделать для начала так, типа лучше чем ничего + наклон не очень просто делать ( проще же просто сместить). Ну и также с верхом, у меня верх не наклонен например, тут надо глядеть именно как в стоке пружина стоит. Я у себя решил делать так скажем сменный поршень и внутренний диаметр его 77, на стойке 50, тоесть что-то около 13-14 мм смещение получается, в стоке у пружины ( точнее у ее чашки) намерил что-то около 23 чтоли ( не помню сейчас точно). У себя решл делать на пожарке с 80-81 мм ровным поршнем( в основной части), с переходом в низу у мест крепления на 110 а в верху на 90 примерно. ну и + сверху подушку кожухом максимально возможным задушть.

Если еще не купил - у меня есть парочка лишних ( мне с доставкой каждый обошелся примерно в 100 евро)

Выкладывай, думаю людям пригодится.

Ну к плюсам штатных относят тишину. Ну и то что там уже все есть ( осушитель клапана и т.д.) Но есть специфика управления клапанами.

Почитайте FAQ там же написано от чего зависит нагрузка на подушку. если 700 кг на два колеса и нагруза на подушку равна весу на колесе, то думаю 0067 хватит, а если на серидине рычага ( нагрузка возрастает в два раза), то тогда пожарку ( 0130). Тему прикрываю. ПОзже удалим.

ШС - шарнирное соединение, если правильно помню, по сути типа подшипника, лучше гугл расскажет.

Уважаемый, а Вы разделом не ошиблись случаем? + ко всему еще и объявление не оформлено.

Детали все от моей машины (opel vectra b), на крузе похожий конструктив. Немного не красивые картинки показал - исправляюсь. Конкретно в моем случае там с верхней гайкой ( которая притягивает подшипник к опоре) надо немного по другому делать ( типа как удлиннитель штока, т.к. подшипник относительно стокового перевернут и съедает часть высот резьбы штока и в результате чего прикрутить нормально стойку к кузову не получается, позже выложу чертеж, если интересно кому-то:)) Конструктив ауди является решением проблемы ТС, помимо ШС, ну и впринципе менее затратной:) Но это если опора железная ( как у меня) покрытая сверху толстым слоем резины.

Ну если вверху будет больше чем внизу, то должна.

Ну вот он в две стороны на 100 и накатился:), сделать побольше вверху да и все, примерно по диаметру раздутой подушки

Ниже картинки опоры и моей реализации Вот нашел хорошую схему:

Приветствую. Есть вопрос. Как реализована герметизация верха заднего брекета ( по штоку), если это не секрет конечно:) И тудаже, куда упирается брекет ( в место упора пружины или в верхнюю резинку амморта ( типа как все на тазах делают))? Заранее спасибо за ответ.

а чем не нравится реализация как на ауди80 и т.д.?

Форма поршня значит такая:)

если автоматика есть, то я бы даже не заморачивался:) Единственное, что может на заметку производителям контроллеров мысль. что если показания какого-то из каналов будут сильно отличаться от остальных, то не корректировать уровень, но опять же палка о двух концах, где это не сильно и надо ли оно вообще.

ничего, если мало будет, изоленты подматаешь:)

все контроллеры использующие только показания датчиков уровня кузова ( типа лендровера и т.д.) следят за одинаковым расстоянием от колеса до кузова. Так что я думаю машину не перекосит, на пружинах же не перекашивает:) Темболее если корекции уровня на бордюре не производить. А если есть автоматика то как-то пофиг, сама и выравнивает машину пускай:)

Если это стойки админа, то 11025с от рено