LiMe-lip
-
Постов
746 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент LiMe-lip
-
Для того что бы понять какие подушки, необходимо указать развесовку автомобиля. На перед можно попробывать подушку 11030c (blacktech) расточенную. Есть подушка от howo ( поищите форуме в разделе пневмоподушек). Назад по размерам подходит 11025с. Но повторюсь это примерно по размерам, но по нагрузке надо считать.
-
Чесно - не считал. Да и реальная производительность компов при параллельной установке не складывается, там не линейная зависимость ( где-то на форуме про это писалось). Проще уж тогда поставить р20+ р17, всеравно в магазин идти:)
-
Лучше наверное купить р20 ( не таких конских денег он всетаки стоит), кстати в Би-Би ( на пр. ПОбеды) точно есть, видел лично.
-
Ребят. К сожалению экстрасенсов здесь нету, ды и ходячих энциклопедий тоже. Показывайте конструктив подвески с размерами и Вам все расскажут, я знаю например, что на дустере спереди макферсон а сзади либо балка либо многорычажка. Есть же тема ответив на вопросы которой Вы поможете помочь Вам. Без обид, но с таким подходом помощи врятли добьетесь, в конце концов это нужно Вам.
-
Немного не из этой темы, но я всехе отвечу.Диллер мог лишить гарантии лишь на иммо, а если мотор бомбанул из-за брака надо идти в суд и диллера нагнут. Знаю это лично т.к. работаю в судебной автотехэкспертизе и у нас такие (гарантийные ) дела бывают. Также думаю и с беркутом, правда здесь игра в суде наврятли стоит свеч ибо тяжело будет доказать, что компрессор трескал чистЫй воздух как сказал формер.
-
Тут еще дело в клапанах же:) Там проходное тоже 1мм, примерно, вот и спускается долго. А поднимается долго, потому-что спускаете подушки в ноль ( ведь смысла то в этом нету ( если это сливы например), есть давка на которой машина только начинает подниматься с отбойников, вот чуть ниже нее спускать и хватит. ТОгда скорость думаю поудобнее будет.
-
Наверное правильнее сказать более энергоемкая?
-
какраз наоборот, маленькая пощадь, недостаток подъемной силы => пинки и пробои. В каких-то темах обсуждалось поведение подвески при попадании переката с широкого места на место сужения. ( Помоему в теме про ниссан примеру р12)
-
Если не шаришь, лучше отдать людям, пусть за тебя сделают, почитай раздел отечественных авто там много переднеприводных жигулей на любой вкус, начни с малого:) если уж так хочется строить самому
-
Походу совсем тяжело. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1025-bloki-klapanov-prinimaiu-zakazy/
-
Без обид ребят, а Вы ( сейчас о новичках и т.д.) пытались понимать и читать? Чтобы начать строить что-либо а темболее подвеску на переднеприводном ВАЗе достаточно просто повторить то что кто-либо сделал, а потом уже в процессе поймете что нужно дальше и куда двигаться. На данном форуме все очень доступно описано, все ( по возможности) разложено по разделам и по темам соответствующим. Не обижайтесь, что не отвечают конкретно, а посылают в темы ( это делается сугубо для пользы задающего вопрос), поймите пользователей на форуме уже почти 4 тысячи ( по меркам всего интернета не много может быть, но для меня лично порядочно) и наверное не было недели чтобы не задавали одни и теже вопросы, а как мне на приору ( к примеру) сделать пневму, чтобы низко-низко и дешево. И это первое сообщение чеолвека на форуме, нет бы почитать, задать конкретный вопрос в конкретной теме... Наверное в чем-то повторил пост Former'a , но чесно накипело. Кстати для переднего привода вон Админ например продает уже передние стойки, скоро надеюсь и для заднего что-то придумает, чтобы не терло и было в шоколадно, по подготовке воздуха чтобы начать у него тоже впринципе все имеется ( изучайте торговую площадку) Всем мир.
-
Попробуй сделать прямой 80мм, давление маловато.
-
А я на них маркировку глядел, но буду в гараже обязательно померию, для статистики так сказать
-
Ну у меня есть такой компрессор:) Атвичаю, что трубки там 4х1:)
-
там в стоке трубка 4х1
-
Да реально так сделано на фольксвагене например, просто в магистраль от компрессора к клапанам ставим тройник с тройника еще клапан на рес и когда надо качать от реса вместо включения компрессора открываем клапан, а сброс по штатной схеме остается.
-
Да реально так сделано на фольксвагене например, просто в магистраль от компрессора к клапанам ставим тройник с тройника еще клапан на рес и когда надо качать от реса вместо включения компрессора открываем клапан, а сброс по штатной схеме остается.
-
В разделе пневмоподушки есть тема.
-
Машина на скольких атм. начинает подниматься? ВОт чуть ниже этого значения и хватит, дальше спускать смысла нету.
-
Желательно недопускать таких ситуаций и предотвращать их отбойником.
-
Когда в хлам машина ложится в подушке еще должно быть давление, если это слива, тогда ничего там не сомнется.
-
делать поршень одинаковым по всей длинне. Это первое, а дальше уже смотреть, может укорачивать подушку. Какое кстати давление ездовое получилось, а точнее что получилось по давке когда перекат наверху поршня?
-
Чтобы подушка ниже на стойке села.
-
Резьба м8*1.0 если правильно помню
-
Для "клубного" КПП помоему тоже всеравно:) Он сам смотрит в какую сторону ихзменяются показания при тех или иных действиях и запоминает. Если я правильно помню.
