Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'блок управления пневмой'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) и статьи
    • F.A.Q. и статьи
    • Пневмоподушки
  • Технические вопросы и решения
    • Иномарки
    • Отечественные автомобили
    • Stanceworks
    • Микроавтобусы
    • Коммерческие и грузовые авто
    • Внедорожники (всех марок)
    • Компресcор и подготовка воздуха
    • Ресивер,влагоотделитель,манометр
    • Шланги, фитинги, переходники, способы уплотнения, рвд, медные трубки и прочее
    • Пневмоподушки (вопросы и ответы)
    • Контроллеры,клапана, автоматика и управление
    • Амортизаторы
    • Схемы пневмоподвески
    • Пневмосигнал
    • Диски и Резина
    • Пневмо хелперы (Helpers)
    • Штатная пневмоподвеска
    • Тюнинг и нестандартные решения
    • Прицепы
  • Общие темы
    • Бортовой журнал
    • Мероприятия клуба
    • Курилка на обочине
    • Галерея
    • Гараж
    • Помощь и консультации по покупкам на Ebay
    • Интернет-магазин клуба
    • Торговая площадка
    • Правовые вопросы и ответы
  • Россия,Казахстан,Украина,Белоруссия,Грузия.
    • Россия
    • Казахстан
    • Украина
    • Белоруссия
    • Грузия
  • О сайте
    • работа Форума
  • Коммерческие предложения

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Марка авто


Имя:


Фамилия:


Город


Интересы:

Найдено: 5 результатов

  1. Продам - Блок электро-коммутации элементов превмоподвески (БЭКЭП) БЭКЭП» предназначен для облегчения инсталляции электрической части управления пневмоподвеской, и дистанционного, ручного, управления пневмосистемой, так же предоставляет возможность последующего дополнения системы, «умной» электроникой (системой автоматического поддержания дорожного просвета) [/size] «БЭКЭП» совмещает в себе: -Блок предохранителей* -Блок рэлее (1 механическое и 10 электронных) -Блок аварийного управления клапанами и компрессором. 10 кнопок позволяют управлять как по отдельности, так и одновременно клапанами и компрессором. -Само диагностика, наличия подключения (контакта): 10 светодиодов способны не только показывать подается ли напряжение на клапана и компрессор, но и индицируют наличие самого подключения. Светодиод не будет светиться, пока не подключен потребитель (компрессор или клапан) -Контролер-таймер клапана разгрузки: Это отдельная схема, отвечающая за сброс воздуха из магистрали между компрессором и обратным клапаном.** «БЭКЭП» является законченным изделием и не требует установки дополнительных реле или предохранителей! Блок рэлее «БЭКЭП» имеет 11 «Рэлее»: 1шт- электромагнитное 40A, отвечающее за включение всего «БЭКЭП», при повороте ключа зажигания; 9шт- электронных (полевые транзисторы mosfet 40А), для коммутации клапанов 1шт- mosfet 160А, на включение компрессора! Благодаря применению полевых транзисторов mosfet, удалось: - получить многократный запас по коммутируемым токам (для клапанов запас в 20-30раз, для компрессора в 8-16), - исключить возможность пригорания контактов, увеличить количество циклов «вкл-выкл» практически до бесконечности! - быстродействие mosfet в разы превосходит, быстродействие рэлее*** размер 100х180х36мм пример подключения В блок всего лишь нужно завести плюс и массу от аккумулятора, и подключить провода от блока клапанов и компрессора, никаких дополнительных реле или предохранителей.... Инструкция с маркировкой клемм и подробным описанием прилагается, время монтажа электрической части управления пневмой, даже для не опытного в электрике человека составит не более получаса, для профи 5 минут!!! Для дистанционного управления клапанами и компрессором «БЭКЭП» комплектуется проводным пультом дистанционного управления (ПДУ). В зависимости от количества функциональных кнопок, ПДУ предоставляет возможность управлять клапанами и компрессором как по отдельности так и одновременно. На данный момент в наличие есть проводной пульт управления с 13-ю функцианальными клавишами, и 14 кнопкой блокировки пульта от случайных нажатий. Пульт имеет постоянную подсветку клавиш, и дополнительный индикатор состояния (заблокирован-разблокирован) 12 клавиш - это накачка-спуск каждой подушки по отдельности, и каждой оси по отдельности, 13-я кнопка - включение компрессора отдельно, для подкачки колес. · *3 предохранителя:- общий на 40А, компрессорный 30А, и на все клапана 10А · ** контролер-таймер клапана разгрузки- это микросхема, которая открывает клапан, на несколько секунд, после выключения компрессора. Клапаном разгрузки может быть любой НЗ электроклапан на 12в · ***все mosfet-ы дополнительно защищены от лавинного пробоя (Лавинный пробой происходит из-за наличия индуктивности. Например, соленоид или двигатель испытывают аналогичный скачок напряжения при открытии ключа с разблокированной нагрузкой.) Цена БЭКЭП - экв 75$ Цена ПДУ - экв 37$ со встроенным проводом (провод заходит в ПДУ, в передней части снизу) 43$ с отстегивающимся (разъем в переднем торце ПДУ). Контакты: пишите в ЛС проверяю каждый день или http://pnevmopodveska-club.ru/topic/283-kharkov/
  2. Maximus

    Пневмоподвеска на BMW E34

    Ну что пришла пора сажать и свою БМВ на пневму! С типом подушек уже определился! Ход у подвески просто сумасшедший, еще не замерял, но домкрат гидравлический телескопический 3 т, 194-372 мм, вывесить колесо не может! Приходится за 2-а раза поднимать! Так это только ход вверх получается около 15см, а ведь еще и на сжатие что-то есть! Цель установки, комфорт на стоковом клиренсе, иногда поездить на заниженом (для красоты) и гораздо чаше ездить на завышенном (с нашим Харьковским бездорожьем стока не хватает, то пузом чиркаю, то бамперами...), а иногда на джиповском (когда колёса вывешены, недоджипы типа паркетников завидуют) для возможности заезда во дворы многоэтажек, преодаления рельс, бордюров и наводнений! и так-BMW525i в кузове Е34 Снаряженная масса, кг-1450. Максимальная масса, кг-1960. Развесовка 50\50 тоесть по 490кг на стойку максимум! По кругу независимая Макферсон. По переду влезет подушка большого диаметра, но высота ограничена самим колесом! По задку- диаметр пружины (103мм) и расстояние до кузова не более 10мм!! Как вариант подушка от Скании в трубе, но на сколько у неё при этом снизится грузоподъемность нужно выяснять.
  3. Бортовик есть бортовик, пишу как есть! Первая попытка построить пневмомобиль, была около 6лет назад, подопытным была БМВ Е21 325 (turbo), обладая минимальными знаниями и большим желанием постройки пневмы, собирая информацию в интерене по крупинкам, не нашел иного выхода как подобрать подушки ТУПО по габаритным размерам, естественно это были бублики, так как пневмоподвеска ассоциировалась именно с ними! На перед взял На зад рубену 130х3 с жадности аж 8шт, так как информации о ней не было вообще, и планировалось как минимум пару штук убить, взорвать при испытаниях! Передние стойки были удачно сделаны, и до сих пор лежат в гараже покрашены порошком, задние не делал, планировал ставить уже по месту! Но кузов мне убил горе сварщик-маляр с хорошими на тот момент рекомендациями (с тех пор я это словосочетание ненавижу), и о идее пневмы пришлось на время забыть! Я переключил свое внимание на Чери Кимо, так как ни кто не мог победить ее "непонятную" переднюю подвеску передранную с Мицубиси или Дайхацу, которая выпускалась исключительно для Японии и их дорог! Поигравшись немного с пружинами, я понял что это утопия и вновь сел за изучение пневмы, как оказалось инфы в инэте поприбавилось, и рубены уже даже народ попробовать успел! Начал проект Пневмоподвеска на Chery Kimo который потихоньку довожу до идеала! Благодаря SENAIKO и его теме (которую я перечитал 2,5 раза), успел переделать порты в подушках, изначально предусмотрев подключение доп-ресиверов http://pnevmopodveska-club.ru/topic/168-pnevmopodveska-na-chery-kimo/page-17 Также идет стройка пневмы на моей БМВ Пневмоподвеска на BMW E34 на неё уже ставлю груши с расчетами поршня.. Обживаюсь потихоньку необходимым оборудованием пресс для запрессовки (натягивания) колец разного диаметра на подушки рукавного типа очень сильно облегчает работу и экономит время! Параллельно идет еще несколько проектов по постройке пневмы на другие авто, но заказчикам обещал не распространятся...
  4. Продам микро-девайс, для превращения любого нормально закрытого клапана (НЗК), в клапан сброса давления (КСД) Девайс представляет из себя схему-таймер, которая открывает любой НЗК на некоторое время после выключения компрессора! Девайс имеет размеры 20х30х6мм! С одной стороны 3 входных провода, с другой два провода на НЗК! Провод №1- подключается к +12в (бортовое напряжение автомобиля) Провод №2- подключается к компрессору* Провод №3- подключается к минусу (масса автомобиля) Провод №4 и №5- подключается к любому нормально закрытому клапану (например от ГБО) Технические характеристики девайса: -Потребляемый ток, подключаемого, клапана -до 5А -Время открытия клапана, после выключения компрессора -1,5 сек** -Количество циклов ВКЛ-ВЫКЛ - не ограничено -Напряжение питания - до 16В *реле компрессора должно коммутировать массу подводимую к компрессору (минусовой провод), и именно к этой массе и нужно подключить провод №2! Внимание!!!- Если реле включающее ваш компрессор управляет +12 (плюсовой провод) то, для работоспособности девайса, необходимо переделать подключение! То есть +12 идущее к компрессору, подвести к аккумуляторной батарее (через предохранитель), а провод массы подключить через управляющее реле! **Время открытия клапана, после выключения компрессора, по желанию заказчика, можно увеличить! Стоимость девайса- 100грн На количестве и для постоянных клиентов - скидка. Доставка "новой почтой" в любой город Укранины По всем вопросам в ЛС или http://pnevmopodveska-club.ru/topic/283-kharkov/
×
×
  • Создать...