LiMe-lip

Ну на моем амморте 170мм перекрывает

ход подушки это примерно 2 вымоты поршня, а тут не 10см:) так что можно и на середину рычага поставить и на 2/3

А что если сверху сделать ухо крепления(как а стоке снизу) и прикрутить его в этому стакану болтом?

Гдето проскакивало что кончились...

Если мне не изменяет память св0130 это пожарка. в надутом состоянии она в диаметре 130-140мм. Так что этот вариант отпадает.

У админа 1300р помоему +- Или это об амортах?

Про нелюбовь - не в тему, но это лучше в личку, если прям интересно там расскажу:)

диаметр 11025с в надутом состоянии 80+- мм Но ее скорее всего придется резать ( ходы подвесок же не велики будут?)

Позволю себе ответить на часть вопросов 1 - скорее всего сваркой, ну или еще как. 2- пропущу - индивидуально 3 - в переходнике канавки видите? В них садятся кольца, так и на заводе сделано на скании. Как-то так. Не обижайтесь, тчо немног встрял в разговор:) Думаю если что-то не так сказал тов. Orkan поправит в соответствии со своим конкретным случаем;)

А подвеска то какая будет? Так бы сделать рычаг, и упереть подушку в его середину и взять скажем подушку 11025с ( на вскидку одна из самых мелких, поршень маленький диаметр тоже не большой) либо подушки сидений св0075, 0082 ( помоему правильно вспомнил), полистайте FAQ по подушкам и посмотрите самые мелкие из тех которые там есть.

Лучше стукнуть в личку и подождать ответа.

Ну тут другого ответа и ждать не стоило к сожалению. А по поводу подушки: кажется что поршень самоточенный ( пористый он чтоли на фотках), но ребра внизу... Похоже на вот это: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/566-nuzhny-razmery-airkraft-128015k/?hl=11029c#entry16632 с поршнем допиленным эпоксидкой или еще чем-то Не в тему - но сука комменты убивают вообще. http://www.drive2.ru/communities/pnevma/blog/760735/#comments

А я лево с право перепутал и думаю где КПП - тяжелее, но почему быстрее и не стал коме длинны шлангов ничего рассказывать:)

Может длины магистралей влияют?

Впринципе мысли правильные:) вот и не подсказывают, количество соединений надо свести к минимуму это понятное дело. Но потом при сборке все это проверить необходимо. По поводу подушек скании, а не многоли их для зазега? Хотя я думаю комфорт здесь не первостепенная цель:)

С этим соглашусь, но удобство размещения в запаске того стоит

Оформите тему как следует!!! С указанием цены, телефона и т.д.

Неплохое, только корыта не хватает целого

Последнее время меня почта радует:) Из штатов меньше месяца в среднем ходят посылки, по рашке тоже не долго, но транспортные все равно удобнее и дешевле.

Все дело в кинематике подвески. Есть тема про погнутые штоки ( подвижность штока или что-то типо того...), там это достаточно популярно, с картинами описано.

А зачем это отключать? В этом и соль, что он держит заданный Вами уровень. Иначе какой смысл в контроллере? Поставил 4 датчика, вывел на вольтметры и ставь как нравится:) В данной версии есть сервисный режим ( написано в описании), когда контроллер не реагирует на изменение положения кузова.

Он как раз и будет делать то что Вам нужно. Но только для этого его надо настроить, чтобы он делал это корректно. Для него есть куча вариантов. Можно без энкодера, а просто с тремя кнопками памяти и т.д. Почитайте все темы про контроллер, там все подробно расписано.

Нормально сядет. Да и месте под хомут хватает:)

как вариант:)

Сломать то не сломает, но вынуть чулок из под опресовки может, для этого я и советую хомут всетаки для начала. попробывать в ровень с корпусом сначала поршнеь, потом уже вывесить колесо если в макс положении штока перекат подушки будет на опресовочном кольце, хотябы частично ( а лучше полностью его закрывать) то тогда хорошо. Если максимально низкое положение с поршнем выше корпуса амморт не устроит, то тогда либо ограничивать ход вверх либо еще что-то, чтобы подушку при максимальном раскрытии амморта не рвало. Это если не получается описанное выше условие с перекатом и опресовочным кольцом.