LiMe-lip

И как нам его обеспечить?, при соосности пружины с аммортом ( хотя я так понимаю, там просто маленькое смещение). Резать нижнюю часть поршня под углом? А под верх что-то подкладывать, чтобы стояла подушка как пружина?

Ну опять тема заглохла:) ну теперь хоть определились почему соосность есть плохо. Если не сложно - покажите фото, размеры то уже не прошу:)

Ну препод чтото про момент буркнул и срулил, поругашись на меня за то что не помню материал первого курса.

http://www.bestreferat.ru/referat-113327.html вот тут сижу читаю, тут и формулы есть и про трение:)

Итак в кратце, сейчас у препода своего спросил:) Не зря написал выше, чтобы разложить все силы действующие на колесо. Они все сходятся в одной точке, в результате чего возникает опрокидывающий момент, во пружину смещают ( как параллельно оси, от кузова, так и меняя угол между пружиной и стойкой) для компенсации этого явления. Тут какраз возникает вопрос стоит овчинка выделки или нет:) Почти никто не пробывал это сделать ( gtrance , насколько я понял пробывал и ему понравилось:)), поэтому и сказать не можем, тут только пробывать надо, причем оба варианта. Сейчас поищу схемы и картинки с силами для иллюстрации:)

Сюда перетащу из раздела пневмоподушки обсуждение. Давайте вместе разбираться что и почему и как:) Позже подниму лекции по конструкции а/м и тракторов, там нам рассказывал вроде препод почему так.

К наклону пружины надо подходить комплексно:) рассматривая всю подвеску в целом. Разложите действующие на колесо силы и как они действую на пружину и амморт. А койловеры в большенстве своем это ширпотреб одни и теже стойки на все машины, поэтому и без смещения, так дешевле, ведь для каждой машины по разному надо;) а это бабки и причем не кислые. У себя пока буду делать без смещения ибо так проще, но над вопросом наклона подушки -думаю. Кстати здесь на форуме была тема про vw t5 вот там немцы ( или кто то еще) делали со смещением. Но это другая тема, сейчас в разделе подвески создам тему и туда отправлю все обсуждения касаемые этого.

0030 дуется гдето до 115- 120, по данным форума

Я так понимаю вверху корпуса гайка или что-то большего диаметра чем корпус.

Можно много какие подушки посмотреть, просто считать чтобы угол изгиба был не больше 20 градусов ( где-то проскакивала информация. ( от пожарки не подошли думаю скорее всего из-за неправильной установки), на вито же ездит:)

Для пневмостойки места не хватит ( колесо близко, да и думаю там кузов тоже рядом). Ф9000 думаю можно приладить, только сделав под нижнюю опрору проставку, компенсирующую угол ( чтобы в верхнем положении подушку сильно не ломало, угол излома зависит от самой подушки)

Для пневмостойки места не хватит ( колесо близко, да и думаю там кузов тоже рядом). Ф9000 думаю можно приладить, только сделав под нижнюю опрору проставку, компенсирующую угол ( чтобы в верхнем положении подушку сильно не ломало, угол излома зависит от самой подушки)

Обсуждали такие варианты здесь на форуме. Грязь и неточность показаний на неровной дороге не катят:) "Жесткие" показания от рычагов надежнее Не помню точно где, помопму у ситроенов пытались внедрить такое, в итоге как кошка с наклеенным на брюхо скотчем, при езде скажем по траве.

Вот самое то что нужно. Ибо фелиция очень маленький клоп и 11025с можно даже не наращивать поршень.

А зачем назад под 50мм??Назад хорошо встанет 11025с с развернктым поршнем, но на ваг я думаю есть стойки и 39мм.

Ну типа того:) смотри рейтинг продавца и количество отзывов. Чем больше + отзывов тем лучше

Купить у админа, просто он сейчас гдето в командировке. Приедет - ответит;)

Да, приведи хотябы к 6 атм в самом верху ( чтобы на груженую не было большого давления)

Впринципе за:) 100р не жалко. Но думаю перевести в счет dim:), ибо они стали жертвами не понимания друг друга. Но я думаю со временем все решится, формер вроде перевел одному человеку деньги, думаю и тут переведет. Всякое в жизни бывает, может мы всего и не знаем.

Чета 4атм маловато:)

Сходил в гараж. Высота поршня ( по которой нормально будет ходить чулок больше 70 мм, почти 80 ( мерил ниже опресовочного кольца, впринципе оно должно быть скрыто), длинна нерасправленной резинки 260 - примерно 20% на укорачивание под давлением получаем: ~200мм резинки, ход по поршню у нас получается примерно 160. Ну и отбойничек туда мм 10 на всякий случай положить надо:)

Больше 100, почти 170, если память не изменяет

Поршень должен быть равен чуть больше половины хода подвески, длинна чулка больше хода подвески.

Сейчас посмотрел высоту поршня. Примерно 70мм тоесть ход 140мм будет, но у себя железно помню что высоты подушки мне хватало чтобы весь ход покрывать:) буду в гараже - обязательно померию.

Ну мм 10 думаю может. Но тут по месту лучше смотреть:)