LiMe-lip

У круза шток крутится с корпусом?

Тут наверное даже больше опорники интересуют.

Смысла нету особого, если только для наглядности.А так контроль клиренса необязательно с кпп связывать, поставить 2 датчика от лендровера и два вольтметра, ну или датчик положения дросселя можно, вариантов куча.

На туареге ку7 кайене не будет меняться схождение там или еще что, ибо там многорычажка спереди, посмотрите как там колесо ходит. Это не макферсон.

Ну мыже не просто так в FAQ послали:) там это все есть:)

Тут все непротив помочь впринципе, но желательно конкретные вопросы задавать, и после прочтения FAQа и просторов форума, ибо много всего тут есть:)

Думаю всетаки подушку вместо пружины надо. Давайте размеры пружины - будем думать что туда можно запихать.

Мда уж... Я если честно - хз что делать в такой ситуации. Обращение в правоохранительные органы наврятли что-то даст ибо оба действовали на добровольных началах как бы. И наверняка эту тему читает :( Неуж-то так сложно договориться, по полам каждый бы уступил и решился бы вопрос я думаю:(

Не очень понятен вопрос. О каких регулировках стойки идет речь? Если Вы про койловеры тут тема с резьбой обсуждалась раз много. Если Вы про какие-нибудь кониспорт, то тут все также как с нерегулируемыми . Кстати поиском пробывали пользоваться? Про аммортизаторы темы есть, может там найдете ответы...

Ну я как бы не считаю это плохим. Но не плохо же наличие всевозможных плюшек для клубного контроллера, который впринципе даже бюджетен. Я думаю это хорошо, когда разработчик стремится сделать удобные вещи для потребителей. И то что это делается с учетом мнения форумчан - это хорошо и так должно быть

Мысли в слух, меньше удельное давление на грунт.

Вопрос такого плана как дела с этим вопросом обстоят на аммортах от кабин?

Рад что ты подсоединился к мозговому штурму:) ( Надеюсь ты не против, что я ту фотку какую ты дал, здесь выложил:) Сегодня какраз зачет по проектированию автомобилей и тракторов сдавал, рассказывал определение - мозговой атаки:) ( Гипотеза в том , что среди множества идей парочка хороших попадется полюбому) Но пружина - думаю лишняя. Резины какой-нибудь хватит, но я тут уже написал, про то что если мы упор подушки оставляем жестким, а верх на штоке герметизируем не колечками, а сайлентблоком ( Wazokrit насколько я помню так загерметизировал свою опору на примере и работает), единсвернное надо будет сделать какую-нибудь крышку, чтобы сайлент не отфутболило при пробое амморта.

А вот тут кстати видно, что подуха со смещением и верхний брекет под наклоном:) Я думаю ангичане не просто так заделали:) И фотки такой подухи были в теме про смещение:)

Но наклон пружины есть 100% просто комфорт - понятие растяжимое. Еще, сам подумай, если убрать потери энергии (в данном случае снизить, сила трения то меньше) то мы как минимум увеличим срок службы, а так же обеспечим легкость чтоли (не знаю как описать) работы подвески.

Без обид но направили в тему с аартинками и объяснениями же. Просто расписывать одно и тоже по много раз - достало. Если в кратце: при смещении подухи(также как и пружины) крмпенсируется изгибающий момент и силв трения, возникающие в стойке, подробнее в разделе аммортизаторы

Тут не в типе подушек дело. А в месте куда они упираются. Стоп. А если верх герметизизовоть через сайлентблок?

Про смещение я там в теме дал ссылочку на реферат про подвеску таврии там очень хорошо описан этот момент с картинками

И что тогда делать? газовые аммо с большим давлением внутри?

76, в смысле нержа черняга? ну верний брекет надо точить из чегото, а упор под пружину где-то около этого. станрк маленький, тв7:) отец в гараж прикупил, патрон помоему до 125мм, не помню точно Но вот что делать с подвижностью штока пока даже не знаю, кроме как резину подкладывать под подушку, но на долго ли ее хватит и хватит ли вообще...

Чтобы не вырвало, надо точить цельную деталь, так? Откуда такую заготовку взять, да и я не знаю влезет в патрон такая болванка мм120, станок то совсем маленький. Я думал над куском трубы алюминевой ( темболее от турбокомплекта что-то должно остаться), но очкую за сварной шов

Я впринципе тоже так думаю, но несколько опасений есть: ТОчить такую чушку дорого ( хотя станок свой в гараже есть, осталось только собрать), т.к. тучу металла в стружку пускать не охото, а т.к. объем большой, то и делать это надо люминевое хотябы Второе, если сделать из трубы, приваренной к брекету, а не вырвет ли верхнюю крышку при отбое? И как оставить качания?, если у нас эта конструкция зафиксирована и соосна со штоком Подкладывать в место упора пружины что-то?

Про стакан сделал отдельную тему, может отпишетесь там?

PALN вроде говорил, что блок может одновременно качать и спускать...

Народ - прошу не смеяться, вчера и сегодня всю голову себе сломал вот по какому поводу: Имеем амморт, который при осуществлении своего рабочего хода скрывается в стакане ( ну думаю из картинки понятно) Изначально я думал подобрать мелкую подушку, чтобы засунуть внутрь), впринципе 11025с подходит, но надо делать небольшую проставку, чтобы она упиралась в резинки амморта (место обвел кружком). Но вчера нашел собственно вот эту картинку с такими чудными брекетами. Поидее по передаче нагрузки с кузова на подушку лучше, но точить такую чушку как-то неочень эстетично раз да и дороговато будет. Была мысль приварить трубу, но думается мне что ее вырвет при пробое, делать трубу с резьбой если только, но какую нагрузку закладыать, чтобы посчитать какую резьбу мутить? По длинне тоже не все ясно, чтобы не терять нижнего положения, надо поидее трубу делать почти до верхних резинок, но отпять же почти, чтобы сохранить подвижность штока. Вот такой вопрос как быть в такой ситуевине. Страшно ли при такой конструкции упереть в резинки ( на них ведь нагрузка действует только при пробоях, если не прав - поправьте)? Еще раз не ржите, яже ведь тоже только учусь:) Надеюсь на помощь, да и думаю не мне одному будет полезно, ибо машин со стаканами колесит по дорогам много:)