AROKH
-
Постов
483 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент AROKH
-
Dunlop 4 1/2x2 - 2 шт. по 500 рублей каждая. - бронь, отписал в ЛС -
@koorill, лично измерено? Для меня эти цифры печальны, конечно... :(
-
@v0lt, обсуждение это хорошо! Поршень и так конусом от 90. Внизу хз, около 100 Рукав минимально возможной длины. И труба 110 надета на рукав. Ездовое около 6 бар. При этом все говорят, что у меня оч комфортная машина. И это близко к правде. Но минус еще в том, что нижний подкат рукава остается на месте при ходе сжатия. И в это место приходит кулак. Поэтому я не могу рукавом выйти за 110. Мне надо или перевернуть подушку, или поставить бубл. 3х114 данлоп-рубена работает при еще большем давлении, ибо есть человек, у которого такой сив на них. И они длинноваты, там тоже контакт с кулаком. Мне реально нужны 130х2 по моим расчетам. Но вот стремно, что не поместятся. Поэтому прошу реальные параметры...
-
Да и данлоп 114 пойдет... но грузоподъемность ниже 130 рубены... У меня слива в практически таких характеристиках, цельный поршень почти Ф90. Но хочу еще жестче, попробовать вписать 130х2 Но вот не знаю, поместится ли... :(
-
Да близнецы практически
-
Апну старую темку вопросами. Кто много дел имел с рубенами, подскажите пожалуйста... У меня оооочень дефицит места... 135 примерно, хотя в "неподвижном" месте, там где ход минимален... 1. Кто-нибудь заморачивался точными промерами наружного диаметра при давлении и нагрузке? Я находил всякие упоминания от 130 до 150, но это как-то туманно... (В мануале 140 при стат. высоте и макс. давлении.. но на практике?) 2. Я так вижу, с поднятием выше "свободной высоты" наружный диаметр немного уменьшается? Не сжатая до складывания подушка меньше 130 ? 3. Как влияют кольца? Если минимального диаметра, это, я так понимаю, в районе 80, подушка чуть меньше дуется?
-
А не треснет? Как бі 1/2 єто не м10 резать. Глубина реза солидная. А вокруг стенки тонкие... Тем более, алюминиевій сплав, достаточно хрупкий...
-
Так бы и сказал. Ответ - да.
-
Для переда ПП: Все те части, которые "жестко" привязаны к стойке: колесо, подшипник, кулак, будут иметь ход, равный ходу аморта. Ты об этом спрашивал?
-
Фух. Осилил ваш тред Просто повешу, вдруг кому пригодится "для наглядства" Жулезяка + оцинковка
-
@DeathFantazy, пойду скажу своим клапанам из латуни и нержавейки, что они окисляются Примерзают они, примерзают. Нагрев катушкой полминуты - и отпускает. @kurorta.net, изобретение лучше оставить кальяну. В ресивере воздух минусовой температуры, в подушках тоже. Проходя через клапан, воздух его охладит до минусовой температуры и оставит конденсат, который потом замерзнет. Термос тут бесполезен. Либо активный подогрев, либо сушить воздух.
-
о чем эти цифры, не могу понять? У меня что, не такой фильтр? На моем М39*1,5
-
Чтобы уменьшить диаметр на 5-10мм, натянуть туда РВД, который сам по себе в таком диаметре имеет толщину стенки 5-10 мм? Странное решение.
-
@Gribcore,через диоды
-
110мм. Подробнее на драйве есть.
-
О каком подшипнике речь? У @abez не поворотные аморты, так же как и у меня и @Wazokritа.
-
Из-за добавления доп-реса к той же подушке? Ну как это может быть? ГП подушки зависит от площади и давления, но ведь не от объема. Доп-рес не меняет ГП подушки, а меняет только степень изменения ГП. Грубо говоря, при почти ровной дороге характеристики жесткости одинаковы.
-
Чегооооо? Я надеюсь, ты оговорился. Ибо замена упругого элемента на более мягкий при том же аморте повлечет за собой дискомфорт из-за рывков аморта. Несоответствие частот упругого и демпфирующего. А, нет, ты не оговорился. Ты и вправду так думаешь. Причем в корне неверно думаешь ((((Я конечно уважаю твой авто-опыт, но эти утверждения категорически не верны. Точнее верны с точностью до наоборот.
-
@Lejik верно говорит. Обратный конус сложно проконтроллировать по высоте. Шатнул машину - и уже всё, уровень поменялся. Думаю, их можно применять, но с системами постоянного контроля высоты, это как минимум. Да и они будут заморачиваться. Я бы сказал, что небольшой правильный конус, а не обратный - это самое верное решение. Если не хватает комфорту - доп ресы. Они проверенно дадут увеличение хода.
-
Фоточки и подробное описание ресиверов требуем :)
-
Со штоками толще 14 - нет.
-
Газированные амортизаторы, 'всегда' убивающие сальник. Сюжет для триллера, епт :-)
-
Некрасиво. Неудобно в реализации. Позволяет только цилиндрическую форму. Много шансов, что к весне железяка проржавеет из-за постоянной воды под ней. Трата шпаклевки. А так - да, хороший способ.
-
На форуме об этом есть целая тема на много страниц, найди-почитай, там интересно. Вкратце: тонкие стенки, быстро проржавевает, особенно снаружи авто. Я сам отказываюсь от своего ресивера из ОП-10 в пользу кастомного толстого.
-
"Художника обидеть может каждый" (с) Аргументы против данного решения, прошу пс. Сварка в аргоне, к чему вы придрались, я не пойму?
