AROKH
-
Постов
483 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент AROKH
-
Эммм... мне знакома эта подвеска. Я спрашиваю, зачем тебе заводская опора? На фото взгляни, там все ж понятно. Аргументы?
-
Мда... Что ж такие сложные способы? Зачем тебе эта опора вообще, что ты за нее схватился? )))) Упрощение - наше все. https://drive.google.com/file/d/0B0nFMOcFMvmaZTFrLTFfM3pQX1U/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B0nFMOcFMvmaeF9JdjRzeUU2ajQ/view?usp=sharing
-
Да, если ты имел ввиду (L1+L2)\L2.
-
1. Полуось вроде упрется раньше, чем машина ляжет на землю. У Артема кажется по 30-40мм. Ну и зависит от п.4. 2. Нижнее ависит от п.4, верхнее от конструкции опор. 3. В длину? Теоретически да. Чуть подрезав отбойники, они длинные. 4. Упор пружины срезается токарем заодно с укорачиванием, а на его место варишь свою нижнюю часть (или через кольцо, но смысл?) Зря задаешь подобные вопросы Гугл всесилен, ибо макферсонов на пневме мильён. Не можешь разобраться - пусть кто-то сделает. Это просто наблюдение.
-
Да верно же сказали выше - аморт клинит.
-
@Spentem883,, как я уже говорил, РАСПИНОВКА может отличаться от той, что показал @sorento903, так что если релюшки клацают, следующий шаг - поиск нужных связок "какая кнопка - какое реле", а также поиск нужных выходов, замыкающихся при срабатывании реле. Ну и потом построение такой примерно схемы. -
Думаю, он имел ввиду с датчиком 8-10 бар работа 3-5 минут.
-
- Подключаешь ДВА провода. Только для питания блока. - обучаешь брелок (если он обучаем) - давишь на кнопки брелка - после того, как ты не слышишь ни одного клацанья релюшек, обзываешь китайцев, кладешь блок на полку в качестве донора реле и покупаешь другой
-
Забей пока что. Отсутствие плавности хода и дискомфорт не обязательно зависит от излишней грузоподъемности. Он больше связан с прогрессивностью. А в сливе прогрессивностью заведует также и объем, кроме Ф поршня и Ф рукава.
-
@Sergorama, нужно экспериментировать. Излишняя грузоподъемность это не всегда зло и не всегда грузоподъемность подушки обязана быть равной весу на колесо. Потому что теоретически с грузоподъемностью подушки в районе 400 кг можно получить очень длинные мягкие хода. Пробуй, подбирай нужное.
-
Жопомер разный у всех, с этим я соласен Вот это от души "Все отлично, НО..." Не выдергивай фразы из контекста Прочитай внимательно весь абзац целиком. 2 двое: Я не хочу ни с кем спорить и что-то доказывать. Я могу рассказать историю. Артем делал и собирал всё сам. Я ему помогал в технических вопросах некоторых, как что лучше сделать, ну и устанавливать. Вот он когда приехал со стоковыми НОВЫМИ амортами, которые просто укорочены, я сказал - будет скакать. Поставили. В самом верху терпимо (именно терпимо, а не хорошо), но ниже стоковых положений трясёт. Именно трясет. От излишней жесткости упругих элементов. Он снял аморты, ему переделали на 2108 вставки, накрутили их пожестче. Поставили. Машина передком идет супер. Жесткая как на койлах, но достаточно комфортная. Зад он просто сменил стоковые аморты на аморты ЖТИ, которые жестче. Машина поехала лучше и задком. НО даже ЖТИшных амортов немного недостаточно по жесткости. Я мильён раз ездил на всяких машинах/амортах/пружинах, именно с целью диагностики ходовой. Поверьте, я знаю как что влияет на работу подвески. Это вам "история одного автомомбиля". А там "нормально" идет или "не нормально" - решать хозяину авто.
-
http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579151091/ только не говори что я сказал))) Передние укорачивать придется, зад и так опустится. НО Аморты придется существенно накрутить по усилиям, иначе внутренности перемешаются при езде. Стандартные никуда не годятся с рубенами. Гольфу сделали очень жесткие аморты, машина идет комфортно, даже на коротких ходах.
-
Напомню тебе, что подушки НЕ масло/бензостойкие Не тяни время.
-
На 130*3 у нас г5 ездит... Из полезного - могу посоветовать то, что советовал ему. Если рубены, то сзади сделать брекеты, копирующие посадку пружины. Болты-крепления там никакие не нужны. Просто с рычага снять пластиковый кожух.
-
Геннадий был метафоричен Когда он говорил "пи**ец" То это значило "суббота" Или "сегодня будет дождь" Честно. Искренне. Не кривя душой, я удивляюсь. Человек, который сам собрал подвеску, задает вопрос "от чего вытекает масло из аморта". Ладно. Пойдем твоим путем. 1 причина: хреновый аморт (брак сальника, направляющей и тп) 2 причина: механически поврежден сальник 3 причина:..... мне неизвестна Я бы сказал, что стоит разобрать и посмотреть, в чем причина. Ибо до этого момента у тебя "амортизатор Шредингера". Пара амортизаторов одного производителя не является статистикой Ниппартс - упаковщик. В коробке может лежать что угодно. А согласно международным юр правилам, производство указывается той страны, где находится головной офис. По этому принципу "жесткая китайщина" Febest юридически - Германия.
-
Я ткнул ножом себе в плечо, теперь из рукава течет что-то красное и голова кружится. Подскажите, в чем может быть дело? Эмм... Прости, это шутка? Здесь нет ясновидцев, но 200 граммов масла и неработающий амортизатор должны кого угодно натолкнуть на мысль, что оно вытекло через сальник. Снимай, разбирай,смотри. Тут нечего обсуждать до твоих выводов и, возможно, фотографий. Пс. Ниппартс и "китай" это синонимы, кстати.
-
С чего бы это? Я переместил бублик внутрь подушки именно для того, чтоб на нем нагрузки не было. Вес машины идет: подушка-брекет-опора-кузов. Бублики несут только нагрузку движения штока. Мало 0,5 радиального зазора, говорю. Будут касания - будут шумы. По поводу расширения отверстия в брекете... Уже стандартный "камень преткновения", ибо ни у кого нет сверла. Нефиг там сверлить! На обычной 0030 я с Ф12 до Ф20 за 5 минут обычным напильником расширяю. Очень легко идет. Далее назрели еще вопросы... Кольцо между брекетом и опорой на фото №2 - зачем оно? Зачем вырос брекет в высоту? Чем стандартный был не люб? На глаз брекет с поршнем встречаются значительно раньше отбойника...
-
@Атос, , если интересно, у меня галант ездит на задних - точной копии моих 0067 из темы по хонде. Давление 4-4,5 на пустой. https://drive.google.com/folderview?id=0B0nFMOcFMvmadURDSzRQbENWeTQ&usp=sharing
-
А как ты ограничишь излишнее стягивание бубликов? Контргайками что-ли? Неудобно же... А так до втулки затянул и уверен, что и не много, и не мало. Ну и "12мм шток в 13мм отверстии" - теоретически возможно прикасание, сиречь передача шумов на кузов. Хотя бы еще +1мм диаметра. Но лучше всего втулку и рассверлить для нее с запасом, каналья )))
-
Тысяча чертей! Атос прав.
-
Норм конструкция, где-то я такую опору уже видел И по поводу Сделай зад на подушках 121201, будет мягче. И поршень придется сдвинуть вниз максимально. В моем топике описано.
-
Я тут нашел в резинотехнике чехольчик с какой-то сельхозмашины. Вдруг кому пригодится. По номеру он бъется. Ход обеспечит где-то мм 50-70
-
Да это не имеет значения! Если релюшки не срабатывают при активации с пульта, значит проблема с питанием/программированием/передатчиком/приемником. "Толщина" подключения тебя не спасет и дело не в ней! Там достаточно проводочка 0,7кв для питания блока. Какие там "канальные" - это уже второй вопрос, пока не имеющий значения. Давай фото.
-
Ну так-то реле черного цвета характерно говорят о наличии "силовых выходов", количественно по числу каналов. В блоке ТС их четыре. И между прочим они цокают при работе, что обычно подтверждает их срабатывание. НО вообще-то весь секрет в том, что добрые китайцы делают выводы не по стандарту, а так, как им удобно. Я уже видел два типа распиновки выходов. Запитываешь блок, проверяешь клацают ли реле на нем, тестер в руки и вперед искать нужные контакты. апдейт: там кое-кто сказал, что диоды не нужны, мол, реле там что--то куда-то не пустят... это он не подумав :) 4 реле в блоке = 4 действия. Например 2-контурная: пер ВВ + пер ВН + зад ВВ + зад ВН Если подвеска 4 контурная (8 клапанов), то диоды нужны, чтобы превратить 8 действий в 4, параллеля их.
-
Верх кожуха закреплен жестко к опоре был?
