лёха 630
-
Постов
468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Весь контент лёха 630
-
Ввиду износа амо решил попробовать прилукоблудить стойки ПП ВАЗ ( Админа разборные под PL 6022 укороченные от стандарта до 330 мм., для любителей пониже можно взять и минус 70). Отрезал уши крепления к поворотному кулаку, отрезал качергу под рулевую. Со старых родных стоек срезал ухо для стоек стаба и приварил между опорой подушки и качергой рулевой( там металл толстый, можно варить обычной сваркой не боясь прожечь колбы амо). Так же демонтировал ухо для крепления тормозного шланга и закрепил на стойке силовым хомутом. Результатом доволен как слон. Характеристики амо что надо, ни раскачки, ни излишней жесткости.
-
0041 будет большая по грузоподъемности для твоей машинки, вот эта(http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2431-pnevmopodushka-pl6022/) в самый раз и поршень как раз для нас(ровный и посадка на амо 60 мм.) и цена адекватная, заказать у админа, только будет он доступен после праздников.
-
Поздравляю СЕРЕГА !!! Здоровья и т.д., т.п.. Закончить всё, что сейчас делаешь и хорошо отпраздновать Новый Год.
-
А,что мешает от рейса кинуть до клапанов одну трубку на 8 и развести тройниками перед клапанами. -
У меня именно такой и сделан, только подуха сонтитеч уже 3 года пользуюсь и вожу в собой вместо штатного. Пару раз помогал людям в дороге - были в восторге.
-
Это место на опоре предназначено для восприятия нагрузки от амортизатора, но ни как всего веса от подушки(пружины), вес машины на штатном опорном подшипнике приходится на резину большего диаметра ( большой заштрихованный прямоугольник на твоём чертеже). Вот фото разрезанной опоры со штатным подшипником без внутренней железки
-
Рисунок в 7 сообщении как раз не рабочий для пневмы(опора СС20 куин для ВАЗ 2110). В 60 и 61 сообщении как раз то что надо, рисовать на компе муторно, если будет время на выходных на кидаю на бумаге и фото выложу.
-
Вот http://pnevmopodveska-club.ru/topic/444-pnevmopodveska-na-ford-fokus-2/page-3
-
Твоя работа
-
Посмотри мою тему, только там верхний брекет объединен с доп ресом.
-
Этот влагопоглотитель называется циалит, на вид светлокоричневый и шершавый.
-
Нет она меньше, чтобы уплотнительные резиновые кольца проходили без проблем.
- 36 ответов
-
- 1
-
-
- установка.
- принцип работы
- (и ещё 1 )
-
Похоже это стойки под PL 6022 , следовательно д-р гайки чуть меньше(60) посадочного подушки которое ниже по стойке.
-
Аналогов нет, производится по заказу специально для нужд пневмостроителей, в основном разрабатывалась для ПП ВАЗ. Другие подушки все равно придется переделывать(вкладывать время и деньги), а эту поставил и поехал.
-
Можно и так, тогда без подвода воздуха можно обойтись.
-
Не спорю.
-
Жидкость(масло) не сжимается и не растягивается(попробуй на гидродомкрате вытащить шток при закрытом вентеле) .
-
Мне видеться такое исполнение. Полость под поршнем соединяем с атмосферой через фильтр. В расширительный бачок подаем давление воздуха из реса, чем регулируется жесткость цилиндра-стаба. Если надо совсем заблокировать закрываем ЭМК (по нашему клапан). Естественно в цилиндр и расширительный бачок заливается гидравлическая жидкость с амо или аналогичная. Шток, поршень(перепускные отверстия заглушить) и цилиндр, плюс уплотнения можно подобрать с амортизаторов.
-
А как на счет компинсации объема штока.
-
Это в нашем случае легко, по датчикам дор просвета выставляется положение моста относительно рамы. У тебя на сколько я помню стоит КПП - он сам выравнивает.
-
Он стоит не в разрезе стаба, а вместо одного из крепления к раме, где у тебя на фото стойка крепления стаба к раме.
-
Попробуй. На тойота прадо передний стаб к кузову крепится в одном месте как у всех, а второе крепление через хитрый гидроцилиндр и это уже дает стабу свободу на пересеченке.
-
Идея хорошая, но думая надо ограничить ход отбоя дополнительно тросом или что то в этом роде, потому что постоянная работа амо на отбой(разрыв подушкой) - долго не протянет. Была идея сделать похоже только с гидроцилиндра где полости размыкаются ЭМК.
