лёха 630
-
Постов
468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Весь контент лёха 630
-
По мне так лучше всего 0041, только доработать поршень аналогично PL
-
А посмотреть в теме"иномарки- BMW"
-
Если первое фото комплекта на ковре твоё, обрати внимание на подушки и поймёшь. После эксплуатации рукава растягиваются в ширину - соответственно укорачивается длина.
-
Аналоги врятли существуют, как выход преобжать ремонтный рукав на поршень и верх в конторах где ремонтируют штатную пневму.
-
Подушки блектеч аналог св 0067, верх самодельный, низ обрезан и расточен под диаметр корпуса амо. Брал у Админа. Блектеч 110 12С.
-
Перед-задние лифт форд пикап, ход штока 35см. Задние- перед ЗИЛа с квадратной мордой, немного разжатые на отбой, ход штока 28см.
-
Бери на форуме блок клапанов 2х или 4х контурный, кнопки управления выноси под крышу и будет тебе счастье. У меня на баггухе уже 2 года и нет проблем, каждый раз мою керхером всю багги с ног до головы. Машинку на Ютюбе можно посмотреть -"багги феникс".
-
Тебе можно попробовать вот это в сборе вместе с амортизатором. Посмотри пневмоподушки на 2 странице. -
Форд пробежал более 100 на воздухе, в том числе каждый год к тестю в Москву, в Абхазию и ни разу в дороге не подводила. Брекет и поршень разборные, если не дай бог что за час рукав поменять не проблема. А F9000 отличается только конусной формой рукава и для веса твоего авто их много, ездовое давление в подушке должно быть 5-7 кг.
-
Форум создан не для срача. По поводу диваного эксперта посмотри на видео сзади видно фокус, так с ним столько экспериментов провелось, что твоему Джими и не снилось, и баггуху сделал собственными руками, на ютубе это дочин канал.
-
Нет блектеч110 12, аналог св0067. Верхний брекет самодельный, от поршня осталось около 30 мм.гермитизация аналогична pl, остальное корпус амо с приваренным переходом 57-89. Давление около 5,5-6 АТМ. Диаметр амо 60 мм.
-
Вот это на простых рукавах и зиловских амо. Ход подвески около 40см.
-
А рычаги и тягу понара я сделаю по цене металалома. Компрессор на форуме 7 руб не хуже хваленого Виаера.
-
Смысла в клапанах 1/4 не никого. Чтобы точно впоймать положение по ренж датчикам даже админовский блок поставил дросселя при давлении в рейсе от 10 -12 кило. Подушки в магазине в районе 2.5 рубля.
-
Я думаю можно вложится в рублей 30 на ручном управлении.
-
Как правило контролёр работает по датчику положения кузова, по давлению машину не выставить, при разной загрузке разное давление при одинаковом клиренсе. Это уже обсуждалось.
-
Если аморты отдельно, для твоих задач легче поставить эти подушки на аморты.
-
Если хочется комфорта, то однозначно подушка рукавного типа. Из готовых я бы поставил PL 60, для неё сделать на них заглушку которая прикрутится к балке, а отверстие в верхнем брекете как раз для болта которым прикрутить к лонжерону. Только придется стачивать выступы на лонже и балке, которые держат пружину. И ещё если на фото глушитель, желательно сделать термо экран чтобы резина подушки дольше ходила.
-
Минимум р20 2 штуки или аналоги. А лучше повесить комп. кондиционера через ремень, по гугли есть рабочие примеры.
-
Желательно для начала фото, посмотреть на форму поршня. Если дело в амртизаторах и они разборные можно поменять их характеристики под желаемое.
-
Думаю от стартера с планировкой хватит.
-
без кондера у нас жарко, а места для 2-го под капотом фокуса нет.
-
Если сделать после компа маслоуловитель с возвратом в картер компрессора должен жить. p.s.себе хочу так замутить только привод компа сделать от Эл.двигателя.
-
По поводу давки - беркут рвет армированные шланги для пропана на раз, пару раз промухал выключить- ручное управление. По шуму потерпеть 30-40 секунд в сутки не критично.
-
Удлинить рычаг на датчике или крепить тягу на рычаге ближе к саленблоку
