лёха 630

Ты меня не понял. Подушеку ставить на мост рядом с рессорами на мост и делать кронштейн с боку рамы, опять если позволяет расстояние между колесом и рамой.

Поймать комфорт на бубликах тяжело. Если между колесом и рамой есть хотя бы 150 мм. можно всунуть туда сливу и меняя диаметр и форму поршня легче найти желаемое.

Нет чем больше диаметр, тем больше грузоподъёмность. Я думаю в качестве помошника (хелпера) хватит рубены 130, только 2 или 3 смотреть сколько расстояние между рамой и мостом при полностью вывешенном положении.

Если оставить жесткие аморты толку не будет. Посмотри цену, это ни что по сравнения с общим бюджетом.

По переду оставь винты в покое(можно продать), сделай родные стойки разборные или купи у Админа вот это http://pnevmopodveska-shop.ru/soputstvuyushie-tovary/stojka-pod-svarku, они разборные можно настроить жесткость под себя и укоротить их не проблема. Для комфорта однозначно сливы, сделать поршень обратный конус( к низу сужение с резким расширением чтобы не пробивало). По моему самая большая проблема будет с опорами передних стоек!

Попробуй для начала выровнять поршень, а так ещё желательно т.х. машинки и фото подвески. Если подвеска 2 х рычажная то стойка опирается на середину рычага, поэтому и тяжело подушке поднять машинку.

Исключать ничего нельзя. Цена вопроса минимум - пользы максимум.

Для того, если уйдет воздух из реса, не ушел воздух из подушек через клапан подачи. Эти клапана держат давку в одну сторону. Я так раз упал посреди дороги, сместилась трубка (на сигнал) к выхлопному коллектору и рванула.

Конечно нержавейка.

Если нет сбросного клапана между ок и компрессором, травит через ок в голову компрессора, потом в атмосферу через клапан или манжету поршня.

Эта стойка идет только в помощь пружинам для поддержания клиренса сзади при загрузке авто(у соседа ТАХА). Не хватит грузоподъёмности но это не главное, место куда крепится аморт у тебя не расчитано для восприятия веса авто, порвет кузов и отломится болт нижнего крепления аморта.

Подушка минимум пожарка, но она раздувается до 140. Чтобы влезла придется делать кастомный верхний рычаг с изгибом в районе подушки(пружины). Или пробывать впихнуть 130 рубену. В любом случае быстро и просто не будет.

Бери здесь на форуме в магазине "пневмо лидер" пл 60х22 на перед, и пл 60х 18 на зад. И всё остальное тоже там. Компрессор PL4070 (аналог Viair) 460c, ресивер и всё остальное здесь же. Соотношение цена - качество лучше не нет.

Увеличив проходное сечение хотя бы на 0.5, под давлением перестанет открываться клапан - не хватит мощности катушки.

Мужики она поехала. Видео на ютубе "Багги Феникс" и Первый вылет из гнезда багги "PHENIX".

Экстросенсы и те по фото работают.

При таком малом ходе амортизатора надо поднимать поршень почти вровень с верхом амо и укорачивать рукав.

По чем 70-й рукав, а есть длиной 450-500?

Ссылку кинь, если есть.

3/8 в голове и на обратном клапана.

Нет, не хватает 24 часов в сутках, ещё бы парочку.

Завтра попробую.

На днях приобрел в нашем "Новый Магазин" компрессор PL 4070 (по характеристикам очень похож на беркут Р 20) для своего долгостроя прогулочной багги, и сразу решил распотрошить и посмотреть потроха оного. Внешний осмотр - видимых дефектов нет, длина армированного рукава 50 см. плюс установлен обратный клапан( не надо дополнительно покупать), проводка сечением 7 квадратов каждый длиной 60 см., так же присутствуют виброопоры. Вскрытие показало - качество комплектующих и сборки на хорошем уровне(при разборке пришлось простукивать болты головки и стяжки корпуса посажены на фиксатор резьбы, без простукивания большая вероятность порвать болты или слизать шестигранник). Щетки коллектора медно-графитовые, термо датчик посажен к задней крышке корпуса на термопасту, все контакты закручены и дополнительно пропаены. Между корпусом и крышками, а так же картером стоят силиконовые уплотнительные колечки для гермитичности(а за одно наверное и взрывобезопасности, что для меня важно так как на форде установлено ГБО рядом в багажнике). Что еще понравилось в отличии 20 беркута установлена гильза(материал не смог определить) на поршневой, что дает возможность самому выточить или шлифонуть ее при ремонте ну и размер самой головы больше головы 20 беркута . Замер поршневой показал, диаметр и ход поршня аналогичен 20 беркуту. При забивке Админ реса до 10кг. голова нагрелась до Т-ры около 70 (рука терпит пару секунд).

У меня диаметр верхнего брекета 110 мм. и еще есть зазор мм 15-20 -точно не мерил.

Красиво! Только не пойму смысл проточек выше юбки поршня, а если там застрянет острый камушек - рукаву кирдык.