лёха 630

Поршень новый не разборный( с разборным не добиться макс смешения), колечко натянуто в токарном. Колечко фиксируется в выточках кулачков, поршень задавливается задней бабкой, недавно так запрессовали ступичный на авео.

С ограничивающей трубой может не получится, при сжатии может упираться в рычаг.

Испытания откладываются до выхода админа из отпуска, сильно укоротил один рукав(требуется донор блектеч 11030) при полностью сжатой стойки чулок еле доходит до юбки, а хотелось чтобы он доходил до расширения когда остается 2-3 см до полного сжатия. На фото стойка с коротким рукавом, собрал другую с длиной рукава на 6 см больше получилось как хотел.

Вопрос как опытному хватит ли смещения 12мм. и такого наклона верхнего брекета(ресивера) - фото

Эта хрень называется кран шаровый на фланцах, такие в газпроме только вварные Ду до1400 мм.

Вот http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-blacktech-11025c-reno-premium-amortizator-39mm/

Тогда тебе повезло.

А чтобы есливо внутрь пружины приколдоваь подуху блектеч 11025с, она раздувается максимум 80-85мм. Думаю это лучше и проще.

Если стоят подушки можно проверить подклинивает шток АМО или нет, кратковременно подорвать воздух длительностью меньше секунды, если высота не меняется после 1-2 нажатий кнопки, а потом небольшой рывочек после 3-4 нажатия то шток подклинивает. Аналогично можно попробовать на сбросе давления. Спереди у меня так и происходит, а зад меняет высоту при каждом нажатии кнопок.

Насколько видно на фото смещение присутствует, не такое явное как пп ваз но имеется. Померь от пружины до стойки второй виток снизу в месте где стойка к кузову и противоположное.

Наработок нет, сейчас собираю всё в кучу(поршень со смещением 12 мм, доп.рес на сливе с наклоном (как на ренже) и опорный подобие бмв х5) - через недельку буду пробовать ставить ставить, тогда и отпишусь с фото.

Какой рукав, диаметр поршня до и после подмотки изоленты, если не секрет.

Верх заваливают, а ось поршня смещена относительно оси стойки, но паралельна. На фото в предыдуших постах видно.

А зачем тогда делать из пожарки если собираешься душить кожухом, тогда и делать из рукава 0030 - легко натянется на поршень 80. Я на оборот буду делать из 0030 и сверху доп.рессивер как на суборовской штатной, только чуть меньшего объёма.

Решил попробовать сделать поршень со смещением из 82 трубы на 55 стойке, смещение получается 12мм. Теперь вопросы - поршень делать с наклоном или без, так же по верхнему брекету с наклоном как на ренже или без. Если делать наклон то сколько на поршне и на верхнем брекете.

В качестве помощника поставить Blacktech 11025c прямо на амортизатор, грузоподъёмности хватит с головой.

Вот http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1360782811__cb0041_007.jpg

Это пневмоцилиндер с возвратной пружиной, требуется только подача или можно переделать под вакуум от двигла, стоит на выхлопе МАЗ(горный тормоз) - температуру держать будет

При наличии воздуха вот это не оптимальнее http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/d3b/061267.jpg, http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/3fb/061267_2.jpg и цена 1900 руб

Ещё один способ натягивания опресовочного кольца. Кольцо слегка зажимается в проточках кулачков токарного станка, рукав прячем в передней бабке и поршень или верхний брекет задавливается задней бабкой. Не давно так сделал прошло легко и не принужденно.

Попробуй для начала колечки уплотнительные сечением на 1.5-2 мм.побольше поставить, должно прокатить.

Да подвод сверху, в балке просверлено отверстие ещё когда стояли бублики. Натягивание рукава на брекет большого диаметра отдельная история, перепробовал несколько способов, сейчас нашел наименее труда затратный но на словах трудно объяснить - надо на фото. Попробую объяснить - сначала делаем верхний брекет, берем ПЭП бутылку большого объема, в крышке сверлим отв-е и всовываем золотник от без камерного колеса, потом сжимаем бутылку и засовываем её в рукав. Конец рукава заварачиваем (предварительно намылив) на рукав около 5см , так чтобы бутылка выглядывала около 2 см.которые заводим в брекет и надуваем бутылку до наружного диаметра брекета и стаскиваем отворот на брекет. НА пустой машине давление на 82 поршне около 5,5 кг, при полной 7-7,5 кг. Фото процесса не до конца, дальше понятно сейчас до делывать не буду.

Наружный диаметр резьбы отними шаг резьбы - получаем диаметр сверла.

Пайка это первый опыт, сейчас делал на сигнал на резьбовом герметике, так же делал на поксиполе.

Такие под трубку 6х4.