лёха 630
-
Постов
468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент лёха 630
-
Данлоп 4х1/2 двойной или тройной, максимальный диаметр 120мм, полный ход 120 у тройного. Тех. характеристики можно посмотреть на pa-rti.ru там же заказать. Первое фото - высота чуть меньше рабочей -
У меня тоже разборный и сечение там 4мм и и сообщается с воздушной камерой амо(при полностью сжатом амо масло от туда не поступает), для воздуха при током малом объме проходного сечения достаточно.
-
А, что если доп рес подключить через такой нипель
-
Ресивер сделать не для масла, а для газа сверху(как доп рес на подухе) объемом около 100-150 тогда не будет такой прогрессивности амо на сжатие- я так понял. Так сделан комплект амо ранчо с регулируемой жесткостью на джипы, там только воздушный компрессор и переключалка.
-
На шток действует сила выталкивания из того что в замкнутый объём аморта впихивается постороний объём в виде штока( газ в полости над маслом сжимается ещё сильней) т.е. как в сливу входит поршень, надеюсь понятно объяснил. Когда ставлю амо в нем Р около 2 кг. продавливаю до конца легко, когда снимаю давление в нем около 6-8 кг -продавить до конца не получается. В стойке вварен авто нипель с колеса чуть ниже опоры поршня в воздушную полость амо и так пробовал на снятой менять давление.
-
Так же бублик можно изготовить из сливы - оставляем верхний брекет, отпиливаем поршень по самую обжимку ,нарезаем в нем резьбу и делаем туда заглушку(герметизацию можно герметик по резьбе или рез колечко) по середине одеваем 1-2 стяжных кольца с Д внут-м по диаметру не раздутой подухи. Так же можно играться длиной рукава под собственную конструкцию только нужна самодельный нижний брекет с диаметром не меньше верхнего брекета чтобы не происходило накатывание чулка на него.
-
Бери у Админа 12 литровый рес и 20 беркут и будет тебе счастье.
-
Красотища!
-
Пожарка дуется минимум до 130-135, у меня аналог 0030 блектеч дуется до 125. Щас спереди 0041(дуется как пожарка) на ровном поршне(70), последнии 2-3 сантимера сжатия зона отбоя-приятнее 0030.
-
Диаметр поршня 76? До какого Д-ра раздувается рукав? Через низ или в верхний брекет проще сделать подвод. Нравится решение поршня.
-
Спасибо комрады понял, закончу ставить сливы назад займусь радио управлением, думаю к НГ поставлю.PS инструкции не было- с экономили китайцы.
-
Останавливает только высота получившейся подухи? Тогда нижнию часть поршня в топку т.е. обрезаем по самую обжимку и глушим отверстие или самодельный брекет, подвод делаем как нравится. А вообще идея хорошая можно делать бублик хоть 2-й хоть 3-й(любой длины под себя) и любого диаметра исходя из диаметра до которого раздувается рукав донор.
-
Интересно узнать как прошел опыт изготовления бубликов из слив.
-
Может кто нибудь накидать схему подключения этого девайса. Клапана ГБО управляются минусом.
-
Уже кинул. До нг полюбому не придут если сильно надо могу дать бублики на прокат пока не придут, но всё же лучше оринтироваться на сливы, только чуть поколдовать с установкой. Можеш сейчас позвонить я на работе.
-
Есть только здесь. Слишком большая грузоподъёмность, У меня на задней оси давление около 3 кг плюс доп ресы по 2 литра.
-
Привет сосед у меня на фокусе стояли бублик данлоп 6х3(150 х 3) - вот слишком много даже для моего веса. Максиму для тебя 130, а ещё лучше сливы. Я себе ещё весной на перед поставил 0041, сейчас на зад колдую 0030. P.S. Если хочешь давай встретимся среди недели покажу все что есть и бублики и сливы.
-
Я забыл, что ты собрал на катридже от 10-ки. На катридже Д наружный небольшой, а на не разборных он больше. Я сначала тоже собирал на таких, потом сделал разборный из 10-х потрохов для настройки характеристик и ремонта .
-
Повезло, но это лишь частичное решение проблемы.
-
Спасибо. На рисунке где сальник -там их 2 на встречу друг другу? или двойной от десятки 2110-2905616?
-
Спереди стоят 0041 раздуваются до 135 мм( почти как пожарка) примерно и при сжатии на кочке подушка в щитанных мм от колеса. Отсюда делаю вывод смещение поршня сделать не получится и всё равно смещение центра нижней чашки пружины от центра стойки в районе 50 мм., что на наших поршнях при наружнем диаметре от 70 до 90 сделать не реально.
-
Спасибо- только, что прочитал. Может кто нибудь видел в свободной продаже двух сторонний сальник на амо-что бы пружинки были с двух сторон.
-
Накидай плиз рисунок от руки реализации, буду при много благодарен.
-
Не могу объяснить физику, но амы реально становятся дубовыми. При переборке через золотник закачиваю около 4 кг, несколько дней езду радует комфортом при этом давление в подушке 6 кг, после 1-2 недель езды, на том же клиренсе(контроль по реж. датчику - цифровому вольтметру и по дедовски рулеткой) давление в подухе снижается примерно на 0,3 кг, т.е. амы часть нагрузки берут на себя( при снятии с авто своими 70 с гаком еле сжимаю амо в 0). Ещё заметил когда была 10-ка, поставив газ-мяс амо дор просвет увеличился на 1-1.5 см но когда газ из них вышел дор просвет сел на место, поменяв вкладыши на новые дор просвет опять увеличивался. P.S. так какие есть предложения по борьбе с данным явлением.
-
Для этого помимо врезки в амо (что у меня есть) необходимо ставить небольшой рес миллилитров на 200 для масла с воздухом(при сбросе давления происходит вскипание масла и часть масла выплевывает) плюс воздушное управление.