лёха 630

Те, что купил у Админа тяга разворачивается, т.е. при установке если разворачивать показания низ можно-0, можно-5 вольт.

Что бы выбрать весь диапазон работы датчика подбирал соотношение длины приводного рычага(вся возможная из-за ограниченного пространства) и укорачивал рычаг на датчике опытным путем(разрезал пополам и внахлест, просверлил отверстия скрутил проволкой), так же пришлось удленять приводную тягу(сделал из ал-й трубки Д-р 5мм. с ТВ антенны) видно на фото 2 в 30 посте. Получилось ход подвески 20см. делится на сколько хочешь, вольтметр показывает до 100 долей вольта - у меня 0,08 низ до 4.56 вольта верх, нижнее ездовое 2 вольта. При посадке вод-ля и пассажира вперед показания уходят вниз до 1.9 вольта поднимаю до 2 и в путь. Через неделю буду ставить на зад, но там сложнее места ещё меньше.

Стаб фигурный по краям около колеса, средняя часть между втулками - ровная. При изменении дор. просвета стаб проворачивается во втулках относительно поперечной оси авто, при наезде одним колесом на неровность средняя часть почти неподвижна. На первом фото Рычаг закрепленный на стабе.

Сегодня поставил на перед ренжевский датчик высоты(спасибо АДМИНУ). Т.к. система 2х контурная, привод датчика установлен на середину стаба(помучился), показания вывел на 10 вольтовый вольтметр. Настроил 0-низ, 2- нижнее ездовое на которое сделан сход-развал, верхнее ездовое ещё не пробовал, полный подъём-4.5. Показания вольтметра при езде колеблются не сильно около+- 0,15., пробовал задемпфировать спалил один датчик. P.S. в понедельник еду в крым, может кто нибудь подсказать ситуацию на пароме, говорят очередь на сутки и местные продают место в очереди за 3 рубля.

Паял нержавейку от 6 мм. до 16 мм. обычным припоем держало 18 кг пробовал сделать топливную рампу для впрыска газа(метан) в коллектор.

Уточню ТАХО 2006, судя по исполнению завод, хозяин даже не знал - только взял машинку 3 недели назад.

У соседа напротив на ТАХЕ начало 2х тысячных.

Думаю для снижения расхода нужно поставить дросель(ставится на входе манометра чтоб исключить резкие толчки на механизм манометра, я себе такие поставил на 2х стрелочный манометр-стрелки успокоились) между краном и подушкой, по мере изменения клиренса выравнивание будет происходить плавнее и не реагировать на кочки и ямы.

Сила!!!!! Если бы у меня была возможность выхода на так оборудование, сделал бы хаммера из патриота.

A что если применить кран с педали тормозов фур - он обеспечивает плавное дозирование тормозных усилий.

НЕ только нажатии, но отпускания чтоб в поймать режим пробуксовки и троганья с места или в горку

А у тебя хоть раз включалась самопроизвольно подача воздуха на подушки? На тормоз вывести отдельно кнопку(ручника) управления эл.клапана.

Рустем может просто поставить пневмоцилиндр на педаль тормоза(получится ручник на все оси) или сцепления и не надо лезть в дебри конструкции авто.

Сначала надо определится, что стучит потом принимать меры, заедь в сервис к подвесачникам пусть найдут.

У амортов монро в середине хода(зоне комфорта) сделана проточка на стенке цилиндра, тем самым получается дополнительный перепускной канал между поршнем и цилиндром, разбирал лет 8 назад от 10-ки.

Вот фото инсталлированной опоры от элантры из-под арки.

На переде доп ресы сделаны на самой стойке (он же верхний брекет) объём не мерил, сзади доп ресы отдельно по 2 литра, общий рес-камаз вместо запаски вместе 2-мя 20 беркутами.

Опоры прикручены снизу, а сверху на фото это родной усилитель(толщина 5мм.) видно на фото №6, на фото №7 это он же сверху только чуть расточенный . Так же снизу чашки приварен еще один родной усилитель (толщиной 2.5-3 мм), так суммарная толщина металла в месте с опорой получается в районе 12 мм.. А так 12 дней полет нормальный ездил и низко до пробоя.

лет 9 назад эксперементировал с распределённым впрыском газа на 10-ке брал волговские бенз форсунки бош желтого цвета, работали до 20 кг от штатной проводки больше давку не пробовал.

А что мешало просто срезать стойку в верху сколько надо, нарезать внутр или снаружи резьбу под штатную гайку, просто данная конструкция теряет жесткость и труднее реализация. Посмотри укороченные стойки в инетмаге у админа.

Не могу терпеть любые постукивания, кажется что машина рассыпается. Нарыл в экзисте по внешнему виду и весу машины опоры от хундай элантры 2003-2006, взял оригинал. Поехал нашел и притступил к инсталяции - рук зачесались. После 8 часов упорного труда резальтат и чуть чуть процесса на фото. Результатом доволен как слон, стучки от опор прапали. Ёще по поводу давления на сток высоте давка 5.7-едет как на пружинах, при снижении давки на 0.5 перед опускается на 4см и едет мягче.

Результат по внедрению на перед 0041, кастом стойки(доработанный корпус под разборку для изменения характеристик сжатия-отбоя, длинный шток от 10-ки обрезаля с низу на 35мм. с ходом 185мм. и опоры из шаравой на базе штатной). На ходу получилось: 1 Резиновых полицейских проходит мягче так же как и крупные неровности; 2 Мелкие стыки и ямки передаются на кузов думаю за счет жесткости опор. Буду колхозить другие опоры(тойота корола или бмв) возможно с расточкой стакана стойки на кузове. Давление на стоковой высоте 5.7 кг, полностью поднята около 7.5 кг.

Воздух это, что ни газ что ли, это смесь азота-78%, 21% кислорода и 1% остальные хим.элементы.

Амо был газ-мяс можно долить сколько вытекло и заварить только будет чисто масло(только перед установкой прокачай его т.е. несколько раз утопи и выдвень шток в вертикальном положении), но если на него наденеш подуху воздух со временен пройдет сальник и опять будет газ-мяс. Проверено брал маслянные катриджи каяба покатался месяц они стали газ-мяс.

Ещё большая зависимость от диаметра трубы при 50мм. и стенки 1мм. за глаз, при 100мм. 2мм. почти на пределе. По хорошему можно расчитать из пособия расчет стенки сосуда работающего под давлением, только там ещё надо знать скорость коррозии мм в год.