Акулыч

Клапана, первоначально, использовал КЭМ. Прозевал тему про негодность и набрал КЭМов. Хорошо, что только 4шт взял. Пара подойдет на сброс, для переда. Куплены нормальные SG55324. Проходное 15мм. Очень много. При накачке машина подпрыгивает. Трубка до подушек ду 8мм. На сброс КЭМы нормально, аккуратно сдувают, проходное там, по моему, 3мм. Надо дросселировать наддув. Сзади на наддув SG, на сброс КЭМы.

Давно поставлено, забываю выложить. Нижняя площадка просто приварена к опорам. Подушку открутить можно спокойно. На фото подушка, немного, в передутом состоянии. Кран на подушке, как эксперимент по регулировке проходного сечения на ресиверы. Типа регулировка жесткости. В итоге снял и ресиверы и краны. Поставил заглушки. Работа подушек, без ресиверов, полностью устраивает. Не пинается и не скачет. Было Стало Мои компрессора. Основной на заднем плане. Сейчас закрыт обшивкой. Резервный Аир Зенит. Тюнингован. Цилиндр завтулен бронзой, новое поршневое кольцо, доработана клапанная доска. Поставлен нормальный фильтр на впуск.

Грузовые SZ с 2009 года. Одна, недавно, протерлась по заклепке рамы, при максимальных ходах подвески. Пропустил при постройке. 2 года жесткой, бездорожной эксплуатации. Рабочее давление, спереди 4.5, сзади 2.0 Пробег даже не знаю, наверное, более 150тык. Проблем по остальным нет. Это нормальные, грузовые подушки, а не воздушные шарики типа Ф9000 и пр подушки от кабин.

Да сколько же вас.... Китайский фреон некуда переливать?

Сомневаюсь в успешности лечения. У Марика есть. От тебя не далеко mariklab.РУ/shop/airbags/d2500.html

Агаг. Откуда мне думать-то? Чем? Я - начальника. Мне думать не надо. :)

Мельчаешь, брат... Формер и 1.5 квадрата...

Минус у тебя - корпус, через подшипники и прочую радость. Я п на катушку компрессора провод ставил по мощнее. Не менее 1.5м2 Запас карман не тянет.

Не корректное сравнение. Нехорошо манипулировать тем, что не все люди хорошо разбираются в физике процесса. У лампочки НЕлинейное сопротивление. У холодной - минимальное, у горячей максимальное. А светиться будут по величине сопротивления, которое получится в каждой конкретной лампе. В остальном, по тексту сообщения, околонаучное словоблудие, к конкретной ситуации не имеющее отношение. Катушка компрессора и катушка клапана, подключены параллельно. И каждый элемент жрет ровно столько, сколько хочет. Друг на друга не влияя. Для прикола померий падение напряжения на проводе, от силы до самой клеммы катушки клапана. Как ни странно звучит, падение напряжения бывает весьма существенно. Тонкие провода, скрутки, контакты и пр. зараза, могут серьезно влиять.

Не вижу проблем с управлением плюсом. Себе, автоматику, делаю именно так.

Борис. По большому счету, тут и изобретать негде. Катушка греется, потому как через нее идет ток 2А, если сеть 14В. Сопротивление катушки конечное. Если сеть 11В, то ток через него должен был идти уже 2.5А Странно то, что в первом случае греется, а во втором нет. Отсюда могу лишь предположить, что у тебя на самой катушке падение напряжения, соответственно ток растет и катушка греется. Либо провода хреновые, либо обжимка на клемме. Радиотехника, это наука о контактах Наличие/отсутствие реле роли не играет вообще.

Эти фото к чему? Не понятно.

В подготовку воздуха, надо вложиться сразу. А эффекта не видно. А если жаба пересилит, то сгниет-то через год и как всегда заклинит неожиданно, в самый не подходящий момент. И тогда понесется, поставщик клапанов говно подсунул, а производитель говно произвел, да и пневма тоже говно, потому как сплошные глюки. И никогда не вспомнится, что советовали, поясняли, рассказывали и разжевывали, КАК построить грамотную подготовку.

Я ничего не толкаю. Тем более гидропривод.

Быстрый гидропривод? Да сколько угодно! Электромагнитная подвеска и гидроактивная подвеска Ситроена, абсолютно разные по алгоритмам работы. Их сравнивать нельзя.

Внутри фреонового осушителя НЕ силикагель. Этот девайс предназначен для удаления незначительного количества влаги и ОДИН раз. При запуске системы. Что то обьяснять как и почему совершенно лень. Переписывать написанное в сети нет и желания. Для пневмосистем фреоновый осушитель негоден. У кого другое мнение, не спорте, ставьте и радуйтесь. Как осушитель, эта штука сработает один раз и заткнется, остальная влага летит мимо. Регенация фреонового осушителя проходящим воздухом - блеф и заблуждение. Осушить можно нагревом, градусов до 300-а или вакуумом, до 20мм ртутного столба. Ставьте то, что должно работать. А не то что можно стырить.

В цехе лежит штук 60. Если кому срочно, нуно согласовать и забрать в понедельник. С вторника опять могу убыть в командировку.

Пустые. Актуально. А сколько надо?

на 1 неделю работы его хватит. потом перестанет выполнять свою функцию как осушитель.

а они это добро не видят. чехол снят.

Конечно. Индикатору надо изменение напряжения. А откуда - все равно.

К датчику положения.

Ниже 8900 не видел. Цены уже упали?

Забрал пару индикаторов. Довольно прикольные. И приятные. Паша, спасибо, что делаешь такие приблудки!

Тебе же писали уже. Мост на отбойники ляжет, значит минимум.