Акулыч

В век информационных технологий трудно быть посредником и прятать информацию. :) Вопрос лишь в ценовом предложении, насколько выгодно будет твое. Тут и могут сыграть твои завязки. А для не отягощенного связями, вполне достаточно открыть первый попавшийся китайский интернет магазин и набрать KITA Или провести поиск по картинке. Мне не жалко поделится результатом. Цена 2107 руб на сейчас, с доставкой в РФ. http://www.aliexpress.com/item/KITA-pressure-even-as-the-new-digital-pressure-switches-KT-07D/680253303.html Там же куча других, дорогих и не очень.

Такие подушки применял Сенайко, описывал в теме про пневму на Китайском форуме. Говорил, что очень здорово работает слива. Да и тут советовали поршня с обратным конусом.

Датчики и манометры видел на Алиэкспресс-е. Но сдвоенных не видел. Да и именно давления воздуха не было, либо давление топлива, либо масла. Из того, что может подойти. Датчики такие же точно, как на Ебее.

Я прошел по твоей ссылке (за ссыль отдельное спасибо) Китайцу отписал параметры. Жду девайс и буду испытывать. Правда давления у меня не большие. Думаю, что должно работать. А то, что народ покупает не прочитав и не разобравшись, тем более у китайца, сплошь и рядом. И не только на этом форуме.

Кто бы отчитался, что работает плохо? Порой, народу стыдно признать, что залетел на бабки. А так, мысль абсолютно верная.

Да, да, форум надо штудировать, это верно. Свой Форд, я поставил на полную пневму, на сливах, еще в 2009 году, по всей видимости за 3 года до момента создания этого ресурса. Тем не менее, штудировал данный форум, довольно продолжительное время, без регистрации, потому как делиться было нечем, все было описано, переописано на соответствующем ресурсе. Да и пневма, на Форде шла, как побочный продукт, для выполнения узко специализированной задачи. Твою тему тоже читал, всякий подход имеет право жить. Амеры продают комплекты вообще с ниппелями, отдельно на каждую подушку и не парятся. Куда уж бюджетнее. 2 шланга и 2 ниппеля. Тут никто никого не уговаривает. Ты делишься своим опытом, я своим.

Раз работает, тогда хорошо. Главное чтоб долго и счастливо. А вот это покажет время. Оно и рассудит.

GregorДавай будем конструктивно. Я пытался пояснить, как работает один и тот же осушитель в замкнутой и в открыто системе. Ты же, с упорством, достойным другого применения, пытаешься обосновать свой выбор, причем без всяких примеров из практики. Только по картинкам. Разве кто-то против твоего выбора? Я высказывал собственное мнение, Формер тоже. Причем я-то новичек (салобон) на этом форуме, а Формер корифей. У меня сообщений меньше чем у тебя в 20 раз. Однако мнение мое и Формера одинаково. Как я понимаю, это для тебя не аргументы. Давай разжуем твою ссылку на систему Туарега. Процитирую оттуда: ========== Для очистки воздуха от водяных паров в компрессорном агрегате установлен осушитель. Осушитель работает в регенеративном режиме, что значит: сжатый воздух проходит через гранулы силиката и при этом осушается. В зависимости от температуры гранулат может поглотить водяных паров в размере до 20% собственного веса. Когда при изменении уровня кузова осушенный воздух (при опускании авто) выпускается наружу, он снова проходит через гранулат и захватывает при выходе накопленную в гранулате влагу. Благодаря регенеративному процессу воздухоосушитель не требует ни обслуживания, ни периодической замены. ========== У тебя точно так же построена система? Как у Туарега? С выхлопом, из подушек, осушенного воздуха через осушитель? Твое сообщение о осушителе летнее. Система реализована или это все еще теория?

закажи напрямую http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-DC-12V-Remote-Control-200m-Wireless-Remote-Control-Switch-4-Way-Portable-Remote-Control/882305085.html

Возразить нечем. Осмелюсь процитировать себя же.

я так и понял, что забирают.

Естественно, и 0.75 хватит за глаза. Но если цена вопроса ничтожна (разница) то стоит выбирать более толстый кабель. Так тупо надежнее. З.Ы. Во мне щас говорит чел работающий на заводе, где надежность поставлена в 1 очередь, в ущерб остальному.

По большому счету ничем. Физически, если рассматривать процесс. Формер неоднократно пытался объяснить разницу между осушением и влагоотделением. Что бы осушить магистральный воздух в пневмосистеме, надо как минимум холодильная машина, с точкой росы минус 40-50гр, тогда воздух в пневмосистеме будет осушен. В системе воздух не закольцовывается, как в холодильном контуре. Размер этого устройства довольно большой, по крайней мере от 1м3 по объему. Тут идет непрерывный приток влажного воздуха, 50/75/100/160 литров/мин, от производительности компрессора. И с этим влагопритоком может справится только настоящий осушитель, который, буквально, вымораживает влагу из воздуха. Чтоб хоть как-то убрать влагу, используют влагоотделитель + спирт + Вабко. Для нужд пневмосистем этого вполне достаточно, однако габариты устройств, за рамками понимания легкового водятла. По этому и используем влагоотделители Камоцци, для наших, маленьких систем. Технически, получить осушенный воздух в пневмостеме легкового авто вполне возможно, только я не понимаю, зачем его осушать? Чтоб он побыл в ресе и торжественно был выброшен наружу? Габариты устройства для осушения приводил выше. Если не пугает, вперед, на мины. В холодильном контуре, который по умолчанию является герметично запаянным и не расходным, всегда остается влага, перед запуском. Для устранения влаги проводится вакуумирование системы, до 20-30мм ртутного столба. Однако влага все равно остается и именно эти пары/молекулы, добирает встроенный осушитель. Причем он собирает влагу и удерживает ее в себе. Система очищается и нормально функционирует. Емкость этого осушителя, конечна. Идет речь о миллилитрах воды. Для контроля влаги, в системе, стоит смотровое стекло (индикатор влажности) Если цвет изменился, индикатора, значит в системе влага и фильтр не справился. Опять вакуумирование, влага вся вытягивается из системы, в том числе и из осушителя. Опять запуск, осушитель добирает остатки и больше не работает. Еще раз говорю, для холодильного оборудования, емкость осушителя это миллилитры и они работают по парам влаги. Надеюсь, мне удалось пояснить, свое мнение по поводу применения фреонового осушителя в открытой пневмосистеме. Это как банка, на литр, туда хоть 100 литров лей, больше не влезет.

Кстати, шаровый кран с электроприводом отлично должен справится. Я такие брал - http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-motorized-ball-valve-DN20-2-way-electrical-valve/708853419.html Пока систему не состыковал. Идея была - замыкать контура подушек или отключать от подушек ресиверы. Пока не придумал что вкуснее. На всякий случай купил два.

По феншую стрелками нос к носу.

При этом они друг друга запирают гарантированно. Но нельзя стрелками в одну сторону.

Если контура предполагается накачивать раздельно, то все равно как, стрелками навстречу друг другу или стрелками в разные стороны

Не надо витую пару. Она вибрации плохо держит. А толстый провод всегда лучше тонкого. Сопротивление меньше. Хотя это можно заметить только в лабораторных условиях. Однозначно надежность выше у толстого. Так что лучше провод потолще, чем потоньше.

Забрал бы. По соцсетям не хожу. Размеры какие?

На любых есть стрелка. Для гарантированного запирания магистрали, их ставят парой. Давление подается между клапанами.

Аналогично :(

Я высказал собственное мнение, основанное на опыте работы на заводе производящим кондиционеры. Если известно, в холодильной системе есть индикаторное стекло и когда индикатор не меняеет цвет, значит в системе столько влаги, что осушитель не справился и его меняют на новый. И проводят вакууммирование системы еще раз. Индикатор улавливает пары влаги и такого рода осушитель должен добить остатки, что не выгнали вакуумом. Вакуум мерием не по манометру, а галоидной лампой. Ни к чему вдаваться в подробности холодильной техники. Каждому продукту свое назначение. Осушитель для пневмомагистрали и для фреоновой системы, это 2 разных осушителя. Если для тебя это одно и то же, не вопрос, ставь, я же не отговариваю. Просто делюсь опытом. Не более того. Каждый сам наступает на свои грабли. Я, вот, имея доступ к халяве по промышленным образцам фреоновых осушителей, собираю систему на Камоцци. Удачи.

Указанный на фото осушитель от замкнутого контура холодильной установки. Служит для осушения системы от влаги, при не качественном вакуумировании магистралей. При подключении, в не замкнутую систему, умрет почти мгновенно. Зато воздух, успевший через него пройти, будет гарантированно без влаги. ИМХО, абсолютно бесполезный девайс в пневмосистеме.

Купил такой же. Рад, что не ошибся в выборе. Жду когда придет.

Что демферы, что отбойники, суть одна. Спасибо за видео, никак не мог допереть, куда же можно применить. А тут все разжевано. А как у них усилие регулируется? Ведь машины могут быть разными, по весу.