Former

Насамом деле,компрессор кондея,прекрасно работает и со своим,картерным маслом. Главное што бы оно там было.А это можно проверить только разобрав кондей,што весьма проблематично в гаражных условиях. Для смазки компа,там где ,,гуляет ,, фреон,достатошно в ВСОС воздуха-поставить лубрикатор,каторый буит периодически,с всасываемым воздухом,запускать в камеры масло.Это то масло и нужно.по-возможности отделить от сжатого воздуха,и....запихать обратно во всос... Схема РАБОЧАЯ есть.Тут вся заковыка,в подборе ДУ магистралей.Што бы и всос был достойным по-обьему,и выход был не в упор,и масло успевало отделяца,и в свою очередь,не забивало всос при подмесе...

Давка из головы Зенита,все же вибрации поменьше чем от других...но и этой вибрации хватит што бы порвать медь. ГАЗовый,чем и удобней,што 1/2 ДУ,нержавейка,и гибкость в абсолюте.

Это этот пластмастловый,беленький треугольничек????))) С 5.3 до 5 за два часа....Это даже не сифон.Это просто бездонная дыра получаеца. Людей 0,5 бар с 14 баров в 30 литрах-вводит в бешенство,с последующей переделкой скруток...А тут в ,,0,, ...и в итоге-НЕ СИФОНИТ!!!!

Я Сам тыкался как слепой котенок,давно...Очень было обидно,и не понятно...почему пустив Новый компрессор,проваливалось питалово,горели преды,плавилось Реле.... Причем штатным порядком в 40А пред и даже 70А Реле,при паспортном 35А компа. Таблы и схемы-это 60% теории.На практике-получаеца именно так как Ты написал...Реле 70А-читай 50А....Пред 40-читай 25...Сила 4 кв...на итог работает как 2,5..... Тока год назад,я напрочь забыл о ревизии 6 ! (шести) компрессоров на Авто.Ни грамма сомнений,и огромная уверенность в надежности.Последний ,,камень преткновения,, был в выборе ДЕРЖАТЕЛЕЙ предов.Победили АNL.... Штобы это понять,и самому убидица нужно просто пустить всего 4 компрессора на питалове Авто.И все станет ясно.....Просадка до 10,8 В,оплавление клем,уход в Силовую защиту компов....После этого,пуск самого Авто-ооочень сомнительное мероприятие... Я это прошол.Каждый этап....и поэтому Мине абсолютно не затруднительно...в 1000 раз сказать об этом...любому,действительно заинтересованному слушателю. ПС:Я однажды видил в ,,живую,, работу системы в 8 кВт на авто.....Я был потрясен...Хотя Сам имел уже 1.8 кВт.А есть же люди,у каторых и по 10 и по 12 кВт....Но это не укладываеца у мя в мозгу... БигМайк(Америка) большой спец....по гудкам у ся в Штатах.У него на всех Видео,работают два Оазиса 3000 и два Зенита.....Пустяк,вроде бы....2х180А и 2х70А....Но нигде не показан прицеп,на катором установлен Дизельгенератор в 12 Квт,што бы питать эти компы в сумме. Из компресоров-самый шустрый,оказался именно Оазис.Но пуск его на обычном авто-оооочень большая проблема.И это только одного в 70 литров. 5 Минут./10 Бар./70л.Но опять же...при условии КГ 35,преда в 200А и АКБ от 1300А.

Ржа,страшна не в самом ресе.А проходная через фитинги,углы,футорки,и наглухо закоксовывающая резиновые изделия,и мелкие(до 3/8) ДУ системы. Абсолютно НЕРЖАВЕЮЩАЯ система,буит состоять исключительно из комплектующих из нержавейки,как фитингов,переходов,так и реса.

Не в смысле поучительства,а дабы предостеречь последователей установщиков компов... Так и напиши,крупно,жирно....,,Ставте Силу...такова-то квадрата...Обязательно пропаивайте...Обязательно изолируйте....,,И в таком духе. ПС:Очень многие,досих пор,надеясь на Производителя,оставляет компрессор в покупном варианте,не адаптируя его под бешенную эксплуатацию и нагрузку.

Реле-регулятор....Новая проблема в .....обьяснении. ))) Как выглядит этот Р/Р. Если есть фото-ваапще здорово.

Не Выкай! На ресе-постоянная давка.Фитинг с САМОТЫКОМ,позно или рано начнет травить на замке.На ресивер,да и ваапще,где присутствует ПОСТОЯННАЯ давка-ставь ТОЛЬКО под накидную гайку.

Разницы-нет. В ручную,фыркает на одном обороте с зажатой муфтой.Но што бы выдавил палец с выходного отверстия,нужно в ручную провернуть муфту оборота три-четыре. На не заведенной....Попробуй еще раз подвести 12В,на две пипки за муфтой....Должен быть слышен,отчетливо-характерный щелчок,с металлическим пластинным звоном...Похоже на -Бздык....Т.е. вкл/выкл-бздык-бздык...

Беру Твою же Цитату.Вопрос ,,НА РЕСИВЕРЕ,,! Переходник...я так понимаю....ввернут в рес?А из переходника идет трубка...6/4 ?Самотыком,или под гайку?Где ты взял такой фитинг 22х1,5-6/4 ????

Если фитинги,а точнее переходы в портах реса размерностью 22х1,5 (КАМАЗ 20 л),то бери пеньку,наматывай на штутцер,и промажь Унипакомштобы не рассыпалась пенька во время затяжки.Накидной клюш,и трубу.....И наяривай по техоньку,до упора. ПС:Если решил поиграца с давкой,и в порты 22х1,5 ввернул 1/2(она кста оооочень подходит,тока идет лехче)то уплотнить ничем не получица.Это так,на всякий случай.

См.выше.

16 кв на Один комп-это Ты ЛИХО! 10кв. от АКБ до реле,через пред-хватит с запасом.А вот што все прогревы от выбора Силы,клем,контактов....эт точно !

На 20 Беркуте,уже стока людей обожглось и с проводкой,и с предами и с Реле. Крышку-нафиг.Оставлять тока выходы из мотора.Наращивать 6кв.(4 кв ?) На Силу-ставить пред ,желательно АНЛ,под болты.С преда на Реле,исключительно от 70А.Желательно с двумя широкими толстыми ножками.Желательно Импортное.(80А).На Реле-Сила от АКБ не меньше 6кв.Перед АКБ-пред,опять же АНЛ,под болты 80А.АКБ-не убитый.(12.5В в незаведенном) ПС.Стоят шесть Беркутов 20.Сила-6 кв.6 предов(40А).Одно Реле(200А).Сила от Реле КГ35.Пред на АКБ-200А.АКБ-1600А. Все-холодное как покойник.Токо головы чутка прогреваюца(Мах до +82 о С.),и то либо если пускать с ,,0,, пару-тройку раз в 32 литра,до 14 бар.

Там давка,масла,не с теми показаниями...

Не нержавейка! Продам ресивер.Заказной.Изготовлен на Заводе в Минске (МАЗ).Обьемом в 26 литров.Длиней КАМАЗа,но тоньше диаметром. Приварены мощные ножки,каждая с двумя отверстиями(крепление) 5(пять) портов 22х1,5 на боковой части.Один порт 22х1,5 посередине сверху.Два порта 22х1,5 с противоположной стороны 5 портам. Итого 8 портов. Сталь.Ровный.В черном грунте.Под покраску.Б/у.(стоял у мя Год под рабочей давкой в 15 Бар. Вопрос- в 2 тыра.В Москве.Без отправки.Самовывоз. В Личку. Извините.Фото нет(фотик сдох) А вот Видео-осталось- http://www.youtube.com/watch?v=w90AGM1Fvck

Не все,медные трубки гнуца.И не все трубки-обжимаюца.Не все фитинги,могут обжать и не все трубки. К вопросу медных магистралей и фитингов под них,нужно подходить более взвешенно. Процесс очень трудоемкий,требующий....навыков,и хотябы репетиции с испорченными пару метров труб и сорваными с пяток фитингов. 100% герметичности даже после третьей сборки(перекрутки)-добиваюца не Все. Ставить медь,под фитинги,тем более на изгибах,наверно это всетаки следующий этап,после отлаживания,и конфигурации системы на пневмотрубках.(ИМХО)

А где...твоя Схема?

Датчик Вкл/выкл компрессора,по-большому щету,я бы ставил исключительно на Массу.Это во-первых безопасно,во-вторых...это правильно.А заводить Силу,пусть даже на 1кв. на замыкающийся,заклееный,полностью НЕ РАЗБОРНЫЙ прибор,тем более стоящий на ЖЕЛЕЗНОМ ресивере...как бы...ссыкотно. А слетела ,,мама,,?А вот што-то залипло,внутри датчика?А....Да мало-ли чо...А так,масса-она и в Африке Масса.Ну слетела....Ну вставил Маму обратно. Авто-это постоянная вибрация,тряска....Ну нафик....

Проверь сначала,правильность подключения самого датчика. Датчик,должен обравать либо Силу,либо Массу.И то,коммутацию Реле....а не самого компрессора. Т.е. датчик как бы УПРАВЛЯЕТ Реле пуском ...компрессора.

Все зависит от того,в каком ресе(обьеме) нужна давка в 10 и в 8 бар. Если в основном (большем ) нужна даква 10,то в Литровом буит 8. Если в Литровом 10-то в основном 8. Нинана никакой электроники.Обычным Камоццевским редуктором с Индексом R.Он гасит аж с 16 бар.

konner Спсбо за Высокую оценку маево труда....))))

Што бы тока на балку не попал.Свес должен быть приличный.Если не лезут,и машина тока для себя,то резать весь багажник,и сверху вваривать короб.

В Планете Желязяка.РВДшный переход.Как грязи.

ZeoL Если дрыгатель оригинальный,без изменений,у Тя у единственного пользователя,можно исключить в бюджете львиную долю,на получения сжатого воздуха.Т.е. питание компрессора,реле,сила и сам компрессор,а так же система охлаждения головы компрессора-это все мимо тя....Экономия чуть ли не половины суммы,всего бюджета. Суть вчем....Убираешь сверху Гену.На место гены ставишь компрессор.Достатошно в 1 л/с со шкивом на мотор.На кронштейне переносишь влево-генератор от чо-нить в районе 70 А.Подбираешь ремень,большей длины,и сажаешь на мотор/гену/комп.За спинкой заднего сиденья-ниша.В нее ресивер,длиный и достатошно широкий.Получица литров на 40. Задача.Получить постоянный обьем,с очень приличной давкой.Постоянно восполняемый,быстро восполняемый,не затрагивая резки,или изменения кузова.