Former

......и за щет перемещения фреона,по системе.....каторое и придает комп.....при увеличении оборотов дрыгателя...

На Холостых....Оборотах.Т.е. до Тыра....Да. А Ты разве не обращал внимание как работает,дует кондей,при стоянии в пробках,и при наборе скорости.И пофиг какой мотор....2,5 или 3,5 литра.Увеличиваеца скорость,идет поток холоднячка....

А вапще,рекомендую Йорк.Взять с Ебая,приемущественно либо Новые,либо полностью Восстановленный.Масло,катрер-еть,давит ашалеть.Торопица никуда не надо....На работу мотора-скажеца только небольшим провалом.И оборотов он кста-не любит...А так как давит быстро,работать буит мало,и очень долго.

а кондей выдержит Выдержит.А я и не спорю.Тока на 5-6 тырах,он выдержит 20 минут. А если на ХХ оборотах,то = по производительности Беркуту20.Так стоит ли городить огород,или играца с оборотами....?Вот вчем вопрос. Если мотор позволяет мощщи,так уж ставить Хариссон.И на муфте.Ту же 20-в 20 секунд,набил,и ,,утих,, шелестя тока муфтой.

Я понял,понял Тя. Т.е поставив Спарка,Ты буишь на светофоре,только газовать,до 3-6 тыров...што бы ДОбить рес....Хорошо ли это?Это Те решать.

Ты хочешь сказать,што если разсоединив Беркут,придать привод голове(без штатного мотора),то Беркут на 5-6 тырах повысит производительность...втрое??? Он развалица через минуту....

Ну 5 тыров,это Ты хватанул...3,5-4 это Мах. У мя такой же кубатуры авто,и в штате,на 1 л/100 лс,бывают кондеи.Именно такие.Што бы выкрутить 5 тыров,это надо вдавить пидаль в пол и держать...Ибо в движунии-Мах стрела только подкрадываеца к 4 тырам,и то...под горку,в разгрузку...и по прямой. Разобрав кондей,увидиш поршня,диаметром с Рубль....В сумме,эти ,,рубли,,-покрывают площадь Б20.Вот от этого и такая производительность.С тем же неутекающим картерным маслом,и маслом,в составе фреона. Дуть буит холодным...Но.Либо она(авта) буит ехать в 50км/ч....не зависимо от усилия на пидаль газа,либо отключив кондей,прибавит в скорости-потеряв охлаждение салона.Тут либо ТАК,либо ТАК...Выбора особо то нет.... Мотор в 1-1,2 литра,это не 3,4 и 5,7 л.......Включил противотуманки,дополнительно,а если еще и дворники в дождь...тахометр мгновенно среагирует на провал в тяге...

А я знаю,на Матизах и Спарках,стоят ультра-маленькие компы.Ставить большИе -тормозить мотор.А эти,малыши,качают потихоньку,поддерживая микроклимат в салоне.По производительности=Беркуту 20.И это уже проверяли.

Да 7 литров-это неочом. 7 литров даже если в давку 10 бар,тока-тока хватит для одного полного подьема.Спуск,а подняца тока на половину. Я не думаю,што бы на Зюзика ставили пневму...для какова то ...комфорта.Чисто-понт.А понтов-на один подьем.Это уже не понт.

Trans_for_Mator

Аааа...Ну дык это.....другой разговор.)))))

Поршень цилиндра то....Ого-го... Вспомнилось про то,как поставили два Камоццевских пневмоцилиндра на крышку 09.....Дали 10 бар,в оба..... Даже не дергнулись.... што бы поднять,да еще и удержать саму столешницу,даже 16мм в 0,5 кв.цилиндр и должен наверно быть таким ...обьемным.

Vlad-bodryi Вот этот комп-уже другой....

Жалко.У меня не осталось видео,где на ,,обочине,, прям на щебне,Мы производили пуск от мотора лебедки Варн-кондея...в 10 литровый ресивер. С 0 за меньше чем минуту давку поднимали до 10,5 бар...при очень отвратном питалове.

Насамом деле,компрессор кондея,прекрасно работает и со своим,картерным маслом. Главное што бы оно там было.А это можно проверить только разобрав кондей,што весьма проблематично в гаражных условиях. Для смазки компа,там где ,,гуляет ,, фреон,достатошно в ВСОС воздуха-поставить лубрикатор,каторый буит периодически,с всасываемым воздухом,запускать в камеры масло.Это то масло и нужно.по-возможности отделить от сжатого воздуха,и....запихать обратно во всос... Схема РАБОЧАЯ есть.Тут вся заковыка,в подборе ДУ магистралей.Што бы и всос был достойным по-обьему,и выход был не в упор,и масло успевало отделяца,и в свою очередь,не забивало всос при подмесе...

Давка из головы Зенита,все же вибрации поменьше чем от других...но и этой вибрации хватит што бы порвать медь. ГАЗовый,чем и удобней,што 1/2 ДУ,нержавейка,и гибкость в абсолюте.

Это этот пластмастловый,беленький треугольничек????))) С 5.3 до 5 за два часа....Это даже не сифон.Это просто бездонная дыра получаеца. Людей 0,5 бар с 14 баров в 30 литрах-вводит в бешенство,с последующей переделкой скруток...А тут в ,,0,, ...и в итоге-НЕ СИФОНИТ!!!!

Я Сам тыкался как слепой котенок,давно...Очень было обидно,и не понятно...почему пустив Новый компрессор,проваливалось питалово,горели преды,плавилось Реле.... Причем штатным порядком в 40А пред и даже 70А Реле,при паспортном 35А компа. Таблы и схемы-это 60% теории.На практике-получаеца именно так как Ты написал...Реле 70А-читай 50А....Пред 40-читай 25...Сила 4 кв...на итог работает как 2,5..... Тока год назад,я напрочь забыл о ревизии 6 ! (шести) компрессоров на Авто.Ни грамма сомнений,и огромная уверенность в надежности.Последний ,,камень преткновения,, был в выборе ДЕРЖАТЕЛЕЙ предов.Победили АNL.... Штобы это понять,и самому убидица нужно просто пустить всего 4 компрессора на питалове Авто.И все станет ясно.....Просадка до 10,8 В,оплавление клем,уход в Силовую защиту компов....После этого,пуск самого Авто-ооочень сомнительное мероприятие... Я это прошол.Каждый этап....и поэтому Мине абсолютно не затруднительно...в 1000 раз сказать об этом...любому,действительно заинтересованному слушателю. ПС:Я однажды видил в ,,живую,, работу системы в 8 кВт на авто.....Я был потрясен...Хотя Сам имел уже 1.8 кВт.А есть же люди,у каторых и по 10 и по 12 кВт....Но это не укладываеца у мя в мозгу... БигМайк(Америка) большой спец....по гудкам у ся в Штатах.У него на всех Видео,работают два Оазиса 3000 и два Зенита.....Пустяк,вроде бы....2х180А и 2х70А....Но нигде не показан прицеп,на катором установлен Дизельгенератор в 12 Квт,што бы питать эти компы в сумме. Из компресоров-самый шустрый,оказался именно Оазис.Но пуск его на обычном авто-оооочень большая проблема.И это только одного в 70 литров. 5 Минут./10 Бар./70л.Но опять же...при условии КГ 35,преда в 200А и АКБ от 1300А.

Ржа,страшна не в самом ресе.А проходная через фитинги,углы,футорки,и наглухо закоксовывающая резиновые изделия,и мелкие(до 3/8) ДУ системы. Абсолютно НЕРЖАВЕЮЩАЯ система,буит состоять исключительно из комплектующих из нержавейки,как фитингов,переходов,так и реса.

Не в смысле поучительства,а дабы предостеречь последователей установщиков компов... Так и напиши,крупно,жирно....,,Ставте Силу...такова-то квадрата...Обязательно пропаивайте...Обязательно изолируйте....,,И в таком духе. ПС:Очень многие,досих пор,надеясь на Производителя,оставляет компрессор в покупном варианте,не адаптируя его под бешенную эксплуатацию и нагрузку.

Реле-регулятор....Новая проблема в .....обьяснении. ))) Как выглядит этот Р/Р. Если есть фото-ваапще здорово.

Не Выкай! На ресе-постоянная давка.Фитинг с САМОТЫКОМ,позно или рано начнет травить на замке.На ресивер,да и ваапще,где присутствует ПОСТОЯННАЯ давка-ставь ТОЛЬКО под накидную гайку.

Разницы-нет. В ручную,фыркает на одном обороте с зажатой муфтой.Но што бы выдавил палец с выходного отверстия,нужно в ручную провернуть муфту оборота три-четыре. На не заведенной....Попробуй еще раз подвести 12В,на две пипки за муфтой....Должен быть слышен,отчетливо-характерный щелчок,с металлическим пластинным звоном...Похоже на -Бздык....Т.е. вкл/выкл-бздык-бздык...

Беру Твою же Цитату.Вопрос ,,НА РЕСИВЕРЕ,,! Переходник...я так понимаю....ввернут в рес?А из переходника идет трубка...6/4 ?Самотыком,или под гайку?Где ты взял такой фитинг 22х1,5-6/4 ????

Если фитинги,а точнее переходы в портах реса размерностью 22х1,5 (КАМАЗ 20 л),то бери пеньку,наматывай на штутцер,и промажь Унипакомштобы не рассыпалась пенька во время затяжки.Накидной клюш,и трубу.....И наяривай по техоньку,до упора. ПС:Если решил поиграца с давкой,и в порты 22х1,5 ввернул 1/2(она кста оооочень подходит,тока идет лехче)то уплотнить ничем не получица.Это так,на всякий случай.