Former

кожух снят. Фланец мотора. Отсоединеный фланец. Мотор 12В/800W Вал мотора 12В Вал мотора в паре с коелном компа. Вал мотра 12В и 220В

10-держит стабильно. Из той же Серии.Только для Брэнда ,,Хорнбластерс,, Тоже Чина.Хотя -Американский. А вот Цена в 600 рублей-это практически Даром.Сказываеца близость Китая(наверное)

Штатный мотор в 800W- с производительностью 280л....заменяеца на Лебедь,и производительность поднимаеца в ровень 220В мотору к 400 л.

Тут втулка-резьбовая.(вн.)А на Лебеди-шлицы. Соединение должно быть как моналехче,и компактней по длине.Што бы уменьшить переходной фланец(адаптер) между компом и Лебедем.

Не-не.Та-отличная.Алюминий.Диаметр толковый.(толкоВЫЕ).То што дохтор прописал.

Где мона купить именно такую муфту,или очень похожую по конструкции.?Мож кто знает? Я так предполагаю,они бывают разного размера....Диаметра...(?)

Инсталяция трех Беркутов 20 в дорожном чемодане.(DEA)

Избавься во всей системе,от самотыков.Тем более с синими колечками.

Коллега решил пойти ВаБанк.Прикупил Ебаевский Йорк. Думаю Промобасс,вскоре поставит его в мотор.Тада и даст результат. Правда моторчик у Промобасса што-то около 8 литров.Сравнивать ево с ...нашими,как-то не коректно.Я думаю и показатели буут отличаца от запланированых. Хина Рулит во-всем.Беркута,Виайры,Зениты....теперь и Йорки.Чистокровных днем с огнем не найти. Ещщще чуток,и Оазисы попрут желтолицые.

Допуск фланца,значит где-то был нарушен.Значит где-то фланец упираеца в поршень,и не дает стягиванию обоих полностью.Резина,полюбасу тем более под герметик-сдавица до полной герметичности. Попробуй снять,отмыть,обезжирить.Промазать,заново стянуть,и оставить на сутки,затем еще раз протянуть (дотянуть)стяжки,и после этого давить и опресовывать с погружением.

Травление,видимое,даже при обмыливание-может быть ложное.Пузырек выпучивает вроде бы как по-центру ,,прокола,, а насамом деле,дырочка может быть смещена. Смотрю на Твои метки травления(красным) и очень похоже,што травит из-под болтов стяжек фланцев.

Admin . Будут ли цены на запчасти Беркута (20) для участников Клуба,отличаца от цен Сервисной Службы или Гарантийной мастерской? В какую сторону?

Даже 4 наружний.....!!!!Клапана сзади?До задних метраж меньше.Выровни метражи переда и зада,и буит синхронность.

TIEN Зад,перетянуть до длины переда.И опускание буит абсолютно синхронное. Трубка 3-ка? Или дросселями так удавил?

Еще,один веский ,скорее оглушительно-убийственный Аргумент,в пользу Механического(стрелошного) манометра-это то,што он буит показывать Всегда. Хоть заведеная авто,хоть нет,хоть савсем вытащи АКБ...Он покажет реальную давку в системе.

Молодые,начинающие Водители,каторые как месяц назад получили Водительское Удостоверение...очень часто выбирают нужную передачу-в зависимости от показаний Тахометра. Здесь ссылка,примерно в том же аскепте... Для чево?Для чево нужно смотреть,и определять давление в подушках,на скорости в 120 км/ч ?Т.е. если там допустим не 3,а 3,2 Бара.....Ну што от этого изменица?

Да.Муфта интересная.Подумаю о ее использовании. Муфта (сцепления) на кондее,нужна только для Вкл.компа в обороты двигателя,и отключения от привода,от сигнала датчика. Этот же датчик,так же лехко буит давать команды напрямую мотору. Поэтому муфта вроде бы как и не очень нужна... Прямой привод-намного компактней,и не требует ,,широкой,, установки.Более безопасный в плане попадания под ремень инородных предметов.Меньше потерь,скольжение и проскальзование-в принципе отсутствует.Не нужен ремень.Не нужен натяжитель.Не нужно смещенные отверстия для установки мотора...Очень много допов-исключаюца из конструкции.А главное-компактность при монтаже.

Отойдем чуть в другое направление,использование компрессора кондиционера для ...Воздуха. Исходные:Кондей под ремнем ....мотора Лебеди. Но есть и прямое включение кондея,от того же мотора лебеди. Берем тот же мотор лебеди- и компрессор точем фланец на мотор- детали совместимы- и собираем все в едино получая монолитную систему,очень мощную,очень производительную,не зависящую от ОБОРОТОВ дрыгателя. Альтернатива ременного привода- 4,5 кобылы- лехко раскрутят кондей,выведя его за доли секунд на рабочие обороты.

Я встречался ,сталкивался с Гарантийкой Беркута.И не раз.Не у себя,а с такими же,или похожими неполадками. Одно могу сказать точно....Никада,и никакой ГАРАНТИИ,или РЕМОНТА,или ЗАМЕНЫ,или ПРИЗНАНИЯ што была допущена ОШИБКА при сборке,или при проектировании..или подобной.....ВЫ НИКАДА НЕ ДОБЬЕТЕСЬ. Если очень кратко,то компрессор Беркут,предназначен: Раз в неделю,вы достаете его из Упаковошной коробки,видимо вынося из дома,ибо в багажнике возить нет резона...Извлекаете из коробки-сумку.Открыв сумку из полиэтиленового пакета,достаете Сам компрессор.Из другова пакетика,достаете витой шланг.Аккуратно присоединяете ТОЛЬКО ЭТОТ витой шланг к быстроразьему компрессора. Накинув каракодилы компрессора,на клемы АКБ,убедица предварительно,што АКБ ПОЛНОСТЬЮ заряжен и имеет достойный Выходной Ток.Обязательно проверить АКБ тестером,нет ли на нем питалова ВЫШЕ требуемого Беркутом... После этого,установив компрессор,на устойчивое,ровное место,можно присоединить шланг к колесу,и включив клавишу,ПОДКАЧАТЬ колесо. После подкачки ОДНОГО колеса,непременно дать КОМПРЕССОРУ остыть...Только тагда,можно подкачать другое колесо. После подкачки,компрессор упаковываеца в обратной последовательности,и складируеца для хранения. Любое,ваше отступление от Инструкции Эксплуатации-Автоматически снимает с Гарантийных Обязательств. Я Год,лично,,воевал ,, на Форуме,с Ведущим Инженером Беркута...Тот ессесвенно защищал Честь компании.Он очень много скинул мне фоток-децких поломок Беркута.И ни одна поломка-не была ГАРАНТИЙНОЙ. Главный Враг компрессора-это Вода,ржа,песок,пыль.Маленькое питание,время выше 7 минут постоянной работы,положение на боку. Т.е. если Вы приобрели компрессор,и используете его только в заводской упаковке,только практически в стерильных условиях,надувая раз в неделю матрасс...только в этом случае,Гарантийка МОЖЕТ взять компрессор,и то...только на Экспертную комиссию,для изучения причин поломки.Если поломка компа буит щитаца Заводской-только в этом случае,Вы можете (только) ращитывать....на замену испорченной ДЕТАЛИ.......или узла. Покупая Беркут для пневмоподвески-советую СРАЗУ же забыть о каких то ОБЯЗАТЕЛЬСТВАХ завода,на ГАРАНТИЙНОЕ обслуживание КОМПРЕССОРА. НЕТ и не буит никакова БЕСПЛАТНОГО ремонта.

А чево писать,если пользователь ,чуть ли не песка со стружкой,умудрился засыпать в картер? Такие задиры,одновременно и на зеркале и на кольце-тока от посторонних примесях во всасываемом воздухе. Кстати.Это присущще стало только Б20 нового образца.У каторых фильтр-на картере.На Б20 старого образца(фильтр на голове) таких проблем не было.

Wazokrit Нарди.Мотор толще,но короче.Голова шире,но ниже.Звук,точно такойже...слабо высокий...не похож на обычные компрессора.Вибрации никакой.Кулер на одном валу с мотором,охлаждение принудительное постоянное.За 9 секунд пробы пуска в 5 литров до 10 бар,даже не ...потеплел.

Да Видео,бы..тоже не помешало бы.С обмыливанием... А вот фото дроселя в установке-несомненно было бы и полезно и ...назидательно.(Грабли !) Чем больше фоток и Видео-тем ,,тема,, лучше усваиваеца и...понимаеца.(ИМХО)

Цена теперь,открытая.20 тыров. Сравнивать ЭТОТ копресссор с 6 Беркутами-некорректно. Ни по питанию,ни по уровню шума,ни по скорости давки,ни по обьему установки(размеры).

Травят не дросселя,а самотыки на них.

Седня взял се компрессор.Пока не хочу выставлять фото,и Видео его работы.Рано просто. Соберу на отдельную панель,для установки в нишу запаски,и тагда ВСЕ покажу и раскажу. Инфа для затравки. Компрессор Импортный.Не Китай.Голова V.Производительность 400 литров.12В.2800 оборотов.Загильзовка алюминевых голов..Поршени-чугун.Кольца-фторопласт с графитом.Компактный.Автономное охлаждение(механическое)голов. 5 литровый штатный ресивер(такая комплектация).При первом включении результат: 5 литров с 0 до 10 бар-9 секунд. Перенаправление потока с головы в 10 литровый ресивер-с 0 до 10 Бар 21 секунда. На днях замерю в 5 галонов.(20 л.)