Former

Так компрессор то...КАОЙ?Один?

Покупай Реле,в Автозапчастях(если компрессор-Один !) лучше импортное,с четырями ногами.Две из каторых-много шире двух других.Што бы Ампераж был,не ниже 70А. Вот такое.в 40А-тютька в тютьку.И на хорошей давке,мамы просто стекут с ножек. Фишка от Реле Зенита....(Зенит 70А,Реле-80А)Насамом деле,тоже-фуфло.Под-замену. Обрати внимание на сечение в 10 АВГ !

Так дело не в Названии,а в составе...Гавно-оно и есть гавно,не зависимо чье Производство. ))))

Если один компрессор,езжай в Южку,в 100-ю Милю.Там щас Реле и датчик в одном флаконе по Рубль,двдцать...есть в наличии. Называеца G55.Это с давкой 8/10,5 бар.

Это-штатный Пред на 40А,в штатном футлярчике-от Реле 40А....Работа Беркута 20.

Ну....во-первых....это не Реле.Извини,это-гавно.Ибо 30А.(если у Тя только комп не 20А....)))) ) Четыре ноги.Пусть даже буит другое реле.Две ноги-слева,справа-это Сила.Приходящая-и выходящая.Сверху-3-тья нога-управляющий Плюс.Нижняя-4-ая нога-Масса.

Тока што...рисовал схему...в другом месте и для других нужд. С Реле,я думаю разберешся....ибо все реле-работают однотипно....

Цвет юбки,может быть как черным(Америка),так и хакки-Виайр. Обязательно должна быть наклейка с ,,вилкой,, Резьба на обоих-Американка,Метрика/конус.

ГБО буут в блоке? http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1025-bloki-klapanov-prinimaiu-zakazy/

Все зависит от того,на КАКИХ клапанах,Ты буишь строить свою систему. Магистрали,и фитинги,зачастую лехче привязывать к Клапанам,нежели клапана под магистрали.

1.Определи точную модель компрессора. То что может быть похоже на Беркут-может быть 2 тыровая подделка. 2.Определи место,где установлен компрессор,с штатным фильтром. Ибо он может у тя стоять как в моторном отсеке,так и в нише багажника....А может и еще где.... 3.,,Задиры,, и следы трения-по всему диаметру,или только сигментом? 4.Затянуты ли шестигранные болты,притягивающие крышку поршня к мотору?

......и за щет перемещения фреона,по системе.....каторое и придает комп.....при увеличении оборотов дрыгателя...

На Холостых....Оборотах.Т.е. до Тыра....Да. А Ты разве не обращал внимание как работает,дует кондей,при стоянии в пробках,и при наборе скорости.И пофиг какой мотор....2,5 или 3,5 литра.Увеличиваеца скорость,идет поток холоднячка....

А вапще,рекомендую Йорк.Взять с Ебая,приемущественно либо Новые,либо полностью Восстановленный.Масло,катрер-еть,давит ашалеть.Торопица никуда не надо....На работу мотора-скажеца только небольшим провалом.И оборотов он кста-не любит...А так как давит быстро,работать буит мало,и очень долго.

а кондей выдержит Выдержит.А я и не спорю.Тока на 5-6 тырах,он выдержит 20 минут. А если на ХХ оборотах,то = по производительности Беркуту20.Так стоит ли городить огород,или играца с оборотами....?Вот вчем вопрос. Если мотор позволяет мощщи,так уж ставить Хариссон.И на муфте.Ту же 20-в 20 секунд,набил,и ,,утих,, шелестя тока муфтой.

Я понял,понял Тя. Т.е поставив Спарка,Ты буишь на светофоре,только газовать,до 3-6 тыров...што бы ДОбить рес....Хорошо ли это?Это Те решать.

Ты хочешь сказать,што если разсоединив Беркут,придать привод голове(без штатного мотора),то Беркут на 5-6 тырах повысит производительность...втрое??? Он развалица через минуту....

Ну 5 тыров,это Ты хватанул...3,5-4 это Мах. У мя такой же кубатуры авто,и в штате,на 1 л/100 лс,бывают кондеи.Именно такие.Што бы выкрутить 5 тыров,это надо вдавить пидаль в пол и держать...Ибо в движунии-Мах стрела только подкрадываеца к 4 тырам,и то...под горку,в разгрузку...и по прямой. Разобрав кондей,увидиш поршня,диаметром с Рубль....В сумме,эти ,,рубли,,-покрывают площадь Б20.Вот от этого и такая производительность.С тем же неутекающим картерным маслом,и маслом,в составе фреона. Дуть буит холодным...Но.Либо она(авта) буит ехать в 50км/ч....не зависимо от усилия на пидаль газа,либо отключив кондей,прибавит в скорости-потеряв охлаждение салона.Тут либо ТАК,либо ТАК...Выбора особо то нет.... Мотор в 1-1,2 литра,это не 3,4 и 5,7 л.......Включил противотуманки,дополнительно,а если еще и дворники в дождь...тахометр мгновенно среагирует на провал в тяге...

А я знаю,на Матизах и Спарках,стоят ультра-маленькие компы.Ставить большИе -тормозить мотор.А эти,малыши,качают потихоньку,поддерживая микроклимат в салоне.По производительности=Беркуту 20.И это уже проверяли.

Да 7 литров-это неочом. 7 литров даже если в давку 10 бар,тока-тока хватит для одного полного подьема.Спуск,а подняца тока на половину. Я не думаю,што бы на Зюзика ставили пневму...для какова то ...комфорта.Чисто-понт.А понтов-на один подьем.Это уже не понт.

Trans_for_Mator

Аааа...Ну дык это.....другой разговор.)))))

Поршень цилиндра то....Ого-го... Вспомнилось про то,как поставили два Камоццевских пневмоцилиндра на крышку 09.....Дали 10 бар,в оба..... Даже не дергнулись.... што бы поднять,да еще и удержать саму столешницу,даже 16мм в 0,5 кв.цилиндр и должен наверно быть таким ...обьемным.

Vlad-bodryi Вот этот комп-уже другой....

Жалко.У меня не осталось видео,где на ,,обочине,, прям на щебне,Мы производили пуск от мотора лебедки Варн-кондея...в 10 литровый ресивер. С 0 за меньше чем минуту давку поднимали до 10,5 бар...при очень отвратном питалове.