Former

См.выше.

16 кв на Один комп-это Ты ЛИХО! 10кв. от АКБ до реле,через пред-хватит с запасом.А вот што все прогревы от выбора Силы,клем,контактов....эт точно !

На 20 Беркуте,уже стока людей обожглось и с проводкой,и с предами и с Реле. Крышку-нафиг.Оставлять тока выходы из мотора.Наращивать 6кв.(4 кв ?) На Силу-ставить пред ,желательно АНЛ,под болты.С преда на Реле,исключительно от 70А.Желательно с двумя широкими толстыми ножками.Желательно Импортное.(80А).На Реле-Сила от АКБ не меньше 6кв.Перед АКБ-пред,опять же АНЛ,под болты 80А.АКБ-не убитый.(12.5В в незаведенном) ПС.Стоят шесть Беркутов 20.Сила-6 кв.6 предов(40А).Одно Реле(200А).Сила от Реле КГ35.Пред на АКБ-200А.АКБ-1600А. Все-холодное как покойник.Токо головы чутка прогреваюца(Мах до +82 о С.),и то либо если пускать с ,,0,, пару-тройку раз в 32 литра,до 14 бар.

Там давка,масла,не с теми показаниями...

Не нержавейка! Продам ресивер.Заказной.Изготовлен на Заводе в Минске (МАЗ).Обьемом в 26 литров.Длиней КАМАЗа,но тоньше диаметром. Приварены мощные ножки,каждая с двумя отверстиями(крепление) 5(пять) портов 22х1,5 на боковой части.Один порт 22х1,5 посередине сверху.Два порта 22х1,5 с противоположной стороны 5 портам. Итого 8 портов. Сталь.Ровный.В черном грунте.Под покраску.Б/у.(стоял у мя Год под рабочей давкой в 15 Бар. Вопрос- в 2 тыра.В Москве.Без отправки.Самовывоз. В Личку. Извините.Фото нет(фотик сдох) А вот Видео-осталось- http://www.youtube.com/watch?v=w90AGM1Fvck

Не все,медные трубки гнуца.И не все трубки-обжимаюца.Не все фитинги,могут обжать и не все трубки. К вопросу медных магистралей и фитингов под них,нужно подходить более взвешенно. Процесс очень трудоемкий,требующий....навыков,и хотябы репетиции с испорченными пару метров труб и сорваными с пяток фитингов. 100% герметичности даже после третьей сборки(перекрутки)-добиваюца не Все. Ставить медь,под фитинги,тем более на изгибах,наверно это всетаки следующий этап,после отлаживания,и конфигурации системы на пневмотрубках.(ИМХО)

А где...твоя Схема?

Датчик Вкл/выкл компрессора,по-большому щету,я бы ставил исключительно на Массу.Это во-первых безопасно,во-вторых...это правильно.А заводить Силу,пусть даже на 1кв. на замыкающийся,заклееный,полностью НЕ РАЗБОРНЫЙ прибор,тем более стоящий на ЖЕЛЕЗНОМ ресивере...как бы...ссыкотно. А слетела ,,мама,,?А вот што-то залипло,внутри датчика?А....Да мало-ли чо...А так,масса-она и в Африке Масса.Ну слетела....Ну вставил Маму обратно. Авто-это постоянная вибрация,тряска....Ну нафик....

Проверь сначала,правильность подключения самого датчика. Датчик,должен обравать либо Силу,либо Массу.И то,коммутацию Реле....а не самого компрессора. Т.е. датчик как бы УПРАВЛЯЕТ Реле пуском ...компрессора.

Все зависит от того,в каком ресе(обьеме) нужна давка в 10 и в 8 бар. Если в основном (большем ) нужна даква 10,то в Литровом буит 8. Если в Литровом 10-то в основном 8. Нинана никакой электроники.Обычным Камоццевским редуктором с Индексом R.Он гасит аж с 16 бар.

konner Спсбо за Высокую оценку маево труда....))))

Што бы тока на балку не попал.Свес должен быть приличный.Если не лезут,и машина тока для себя,то резать весь багажник,и сверху вваривать короб.

В Планете Желязяка.РВДшный переход.Как грязи.

ZeoL Если дрыгатель оригинальный,без изменений,у Тя у единственного пользователя,можно исключить в бюджете львиную долю,на получения сжатого воздуха.Т.е. питание компрессора,реле,сила и сам компрессор,а так же система охлаждения головы компрессора-это все мимо тя....Экономия чуть ли не половины суммы,всего бюджета. Суть вчем....Убираешь сверху Гену.На место гены ставишь компрессор.Достатошно в 1 л/с со шкивом на мотор.На кронштейне переносишь влево-генератор от чо-нить в районе 70 А.Подбираешь ремень,большей длины,и сажаешь на мотор/гену/комп.За спинкой заднего сиденья-ниша.В нее ресивер,длиный и достатошно широкий.Получица литров на 40. Задача.Получить постоянный обьем,с очень приличной давкой.Постоянно восполняемый,быстро восполняемый,не затрагивая резки,или изменения кузова.

Т9,весьма специфичный тифон.Это по первачку,кааца,што он очень прожорлив.На самом деле 20 литров ы 12-14 бар-ему даже очень достатошно. Главное правильно накормить тифон этим обьемом. Т9,вход в голову-от 13 мм.(1/2). На голову-СРАЗУ клапан.Клапан-от 1/2 ДУ.Больше-тока лучше. И от 3/4 подвод к клапану.Чуть меньше-уже хуже.Можно двумя 1/2 магистралями подвести к клапану,а клапан на Т9 полюбасу. Если.....клапан удален от реса,более чем на 1 м.тянуть две магистрали по 1/2 чистого ДУ. Для установки одного 1,, клапана,придеца.....увеличивать магистрали от клапана к тифонам,и главное ! две по 1,, к клапану. Учти,што выход на клапан тифона с Реса-должен быть не ниже ДУ магистрали к клапану. Реальный,рабочий,штатный звук-результат,это Тифон с 13 мм входа в голову.Клапан 13мм ДУ,на голове тифона,и 18 трубка подвода к клапану,из реса,с увеличенным портом(18мм ДУ).Работает от давки в 2 бара с 20 литров,и спокойно режет 14-15 бар. Жоская установка Т9 на кузов,или раму авто,дополнительно являеца резонаторм.Направление раструба Т9-не имеет никакова значения.Низкочастотный(120 Гц) звук,рапространяеца не зависимо от направления излучателя.

Рустем.

Помни,што для ДВУХ Т9,и обьем нужен не менее 40 литров.

Ты собрался два Т9 поставить на авто????

Если давишь выше 7 Бар-удлиняй и сужай магистраль после клапана.

Магистраль АЖ 14/11 от миня в Патрол.Далее клапан 1/2 ДУ.Далее коллектро.Из коллектора на каждую-3мм трубка до полутора метров. Визжат как резаные на 12 Барах.

Рустем.Недопустимое вложение.Чота написал,а текст не пропускает..... Ща кусками опишу

http://www.youtube.com/watch?v=MGqjdHHLyGE

Рустем Не.Не БОЛЕЕ.....6 Бар(Атм.) Kostya_im Не.Ты не спрашиваешь....)Ты даешь утопические схемы,как сылку....! ))) Ты спрашивай.Чо Тя интересует-спрашивай.Некоторые Товарищи,на этом уже Собаку сьели.И не одну,а стаю....)))) Спрашивать можешь самые Фантастические Вопросы.Для Тя всегда найдеца правильный Ответ.

Помиру пойдешь,с такими параметрами.Пневма,любая.....если она тока не Любительская,не подразумевает использование Бытовых ,,поливошных,, шлангов,на штутцер ,,под хомут,, Это все -Самодеятельность.

Рустем Ну Ты то уже...в этом деле Волк...! Сам и отвечаешь,на Свой же вопрос! ) Я то тут с какова боку....? )))) С40В,и Б...дудки имеют компрессионные камеры.Аналогичные тифону ТС15. (две черные стопорные гайки на тоннелях) Очень трудно и энергоемко,поддающиеся настройке. Написано на дудках-6 Бар,и пихай в них через 3мм трубку 6 Бар.Все остальные отклонения-это уже нарушения ТУ. Повлекшие за собой....либо Пшшшшшш,либо Ад в звуке. ТУ-рекомендованые данные,исходя из ГОСТа.А ГОСТ-как бы ЗАПРЕЩАЕТ использование сверхнормативных данных Дцб,в любом его проявлении. Выше 117 Дцб,заводу производителю ЗАПРЕЩЕНО (ГОСТом) настройка пневмосигналов.Исключение тифоны.