Former

Затухает...и практически останавливаеца..... Это центральные слова,на каторые нада обратить Внимание. Тормозить в оборотах,Б20 может.Но для этого,нада присоединить его питаловым,к насмерть убитому АКБ. Опиши процесс давки.В какой обьем?Какая Авто?Какой АКБ,Емкость,Амперность? Если чуишь што мотор останавливаеца,паралельно присоедини Вольтметр,и посмотри сколько на Силе,во время затухания... Ибо,если бы...в Б20,было усажено кольцо...он бы точно так же,добивал бы до 6-8 бар....НО.Мотор бы очень весело крутил голову....

gazil Кемерово.Это самый ближний к Те город,где есть человек,у каторого ОНИ есть...

Правильно bemba74 пишет.Это всеравно што со смесителя из ванной,наполнять 50 м бассейн. В ресе,просто полюбасу,есть влагоотделение,нет...ставить слив.И слив-сезонный.Без всякого полуавтомата. Гайку,или шестигранник-всегда отвернешь.

Бары пешите,друзья... Таких клапанов-как грязи...А вот с Барностью свыше 12-единицы...

Б20 с верхним фильтром-уже Новым не найдешь.Б20 только щас в продаже,нового образца-фильтр на картере. Настоящий.Коробка коришневая,с зеленой картинкой.Плотная,печать четкая.В коробке-сумка.Сумка сама являеца произведением 4х4 искуства.Не мешок,а именно сумка.Куча допов,в пакетиках,отдельных.Паспорт и инструкция.Надпись серебристая,лазерная на моторе.Ну кароче,берешь в руки...и чуишь...это Завод...Литье-ровное,четкое,винтики-шестигранники,поддон,демфера...Ничево не должно быть отсоединено или болтаца... Обязательно включи напрямую...Звук ровный,без поднятия,или снижения...Никаких посторонних звуков в картере и моторе...Заткни(посторайся) пальцем выход(фитинг) Палец держать НЕ БУИТ.Не должен держать...выбьет,с соответствующим пшиком...

Да тифоны не засираюца...Они даже када воды хлебают,установкой раструб-вперед...эта када авта ,,ныряет,, по ступицу...при выезде из моря,достатошно три-четыре коротких буль,бульфа,фа-буль....а потом идет опять чистый Фа... 10 бар выбивает сосули из раструба... А на Т9 такая вибрация мембран,што красить латунь в цвет-бесполезно.На третий день вся краска кожей слезает с них... Наоборот.Т9 очень рекомендую сзади,и на кузов,или раму...жостко...Вибрация отвливает все куски глины и с рамы и с кузова...Комьями осыпаюца... Я то покакашкам не езжу...и то вся городская пылюка с днищща сбиваеца за раз. http://www.youtube.com/watch?v=V-47tJ_IbQc

Добавь....И с 3мм трубочками,и такими же клапанами.

Все зависит от диаметра диска болгарки,и готовности пойти на крайние меры,ради мощнейшего звука...)))) Стоимость авто и его Год,тут решают только последнее слово...

Под жопу,ближе к мосту,паралельно Ресу.

Так стоит Т9 у мя на Козявке- Фартук сзади-от любопытных глаз,не более.Можно было обойтись и без него.

Каких то отдельных рекомендаций,для установок тифонов,на определенную модель авто-нет,и быть не может.Ибо тифоны предназначены установкой даже не на грузовой транспорт,а только на Ж/д.У тифонов другое предназначение...Это сигнал пробивной,по-мощности длины...на уровне 2-3 км. И как,и куда Ты это все установишь,по-большому щету...зависит только от твоего желания... это Минивэн.И это-только спереди- Смотреть внимательно...По бокам усилителя,внизу,сбоку...Три Т37-это только видимая часть ,,айсберга,, мощности....

Больно уж чистая,она....для грязи... У Нас они выглядят вот так- На этом УАЗе,стоит Т37,и вот-вот поставят Т9.

На Про,в погоне за продолжительностью работы,они ослабили сам мотор.Всязи с этим и упала его производительность. Но.Из двух моделей,я бы всетаки выбрал именно Б20 (обыкновенный). Почему.Для этого нада погонять на авто,в составе системы,сначала Б20 один,два,три,а потом Про,один,два,три.... В итоге,какбы Ты не плевал на производительность компрессора(ов)...как бы Ты не говорил:Лучщще медлено,зато уверенно....и т.п. в итоге Тя задолбает постоянное наблюдение за цифрами давки,надоест даже зашумленность короба компов...это вечное дрррррр...И 20 КАМАЗА-это по-началу кажеца огромной,через полгода,поюзав систему,тебе ее окажеца...мало...А Б20 или тот же Про...будут оба работать награни...блокировок. Вконце-концов,приходиш к выводу...Любой компрессор,даже самый громкий,даже самый жорный,самый неудобный в установке....но очень быстрый,самый быстрый,самый мощный...И желательно их Два.А лучше три... Пневма-она Живая.Она не любит пшикнуть утром,и ездить целый день.Клапана должны работать.Воздух циркулировать,обьем перезаполняца... Если этого нет,чево прощще взять БВД,литров на 7,и запихать в него 300 Бар.Поставить редуктор,и перепускной рес,литра на 3.... Одной заправки,хватит на месяц тишайшей ,компактнейшей езды.Голова не болит ни от воды,ни от давки,ни от ржи... В принципе БВД-это эталон для тех,кто пишет:Мне прыгать не нада.Мне нужна комфортная езда.

Это скорей мешок Т37Э. Изготовление Завода (Пенза).Ибо шильдик на голове-очень похож на ,,Электромагнит,, И ктому же заход воздуха-в голову,под 45 о.На ТС-22 заход под 90 о. Слева-ТС22,справа Т37Э.Оба Пензенские ,,Электромагнит,, Это Оригиналы.

Отличие што один называеца Т37,а другой ТС22... Еще отличие,от завода Изготовителя.Есть литье,а есть Точение. Гайка на крышке-это просто полая отливка,в каторой действительно находица пруЖИНИЩЩА.

Все.Обьявился седня в Час ночи.Забирает.Разобрано-все.Больше ничево нет.

Вчера,была оговорена покупка двух Б20,нашим форумчанином.И он пропал. Два Б20,уже проданы.Два Б20-проданы на другом рессурсе..Держать эти два,обещаных-я думаю мне,не имеет никакова смысла. Заря в 9 утра,если не обьявица,отсылаю № карты,любому кто изьявит желание в л/с. Без обид...и ничево личного.

Любой комп,можно загнать за Можай. Кто-то давит одним в 40-50 литров.Кто-то из 10 барника,хочет выдавить 200 Пси,а кто-то щитает што один компрессор,может обслужить всю пневмоситему комплексно... Тут уж хоть Беркут,хоть Виайр,хоть Зенит...-ласты склеит. Возьми самую дорогущщую мясорубку в МВидео...и дай для обкатки в какой-нить...Ресторан....вечером же Те вернут убитый. Есть компрессор бытовой,для редкой ПОДкачки шин.А есть специальные,профкомпрессора,для работы в тяжких условиях. Виайр 380С-это точнейшая копия....или наоборот....компа Б20. А щас оказалось,што и Зениты....бываю разные....(((((

Простой перегрев был.И комп ушол в защиту.Такое бывает при tоС головы свыше +87 оС.Хотя датчик/реле,стоит на другом конце мотора....

Работа поршня.Этим и обусловлена установка компрессора. Поршень ходит строго вертикально. Установка либо в ,,штат,, либо вверх ногами.Боком очень быстро срабатываеца Газовое кольцо поршня.Происходит перераспределение тепловых характеристик головы компа. Для установки кста в Штат(голова строго вверх) на Беркутах и Виайрах( и Зенитах) предусмотрен перенос скоб опор,на любую из сторон мотора.

Готов ли Ты к этому?Так ли нужно Тебе это ...ниже-нижнего?Стоит ли это таво? Подумай раз 100. Я,и многие здеся,Тебе нивкоем случае не отговариваем...Просто предупреждаем...В этом Ты полюбасу погрязнешь как Мин...до Нового Года. И это-не отпустит Тя потом....(((((

1.Стойки. 2.Пневмоэлементы 3.Целый мешок фитингов. 4.Пневмомагистрали. 5.Клапана или блок клапанов. 6.Шлейф проводка.И провода пометражно. 7.Силовые провода бОльшого кв. 8.Силовое Реле. 9.Компрессор воздушный. 10.Предохранители. 11.Ресивер. 12.Манометр или блок манометров. 13.Датчик вкл/выкл компрессора. 14.Пердун. 15.Обратный клапан. 16.Уплотняющий материалл. 17.Герметики и смазки. . . . . .И это только Основной перечень компонентов.Еще добавь к такому списку, % 30....чево-нить.... И это с условием,што все это буит установлено,просверлено,накручено,посажено,подогнано,приварено,отфрезеровано,обрезано...и т.д....-Твоими ручонками.... В противном случае,можешь выщитать Сумму этих пунктов,прибавить еще такую сумму,и еще % 20....И это приблизительно,получица Сумма установки ,,под клюш,,

Оно,реле,на крышке,на внутреней,сулуминовой,откудава выходят провода Силы. Отмечена на фото знаком (!) Это Б24.На Б20 аналогичная фигня.

Сработала тепловая защита.Заря запустица.

Осталось два Беркута 20.Комплектация та же.Цена та же.Только парой.