Former

3/8 -это есть 10мм чистого прохода.При подсоединении НА клапан,3/8(с 10мм проходом)-трубки 10/8,8/6-теряеца весь смысл установки клапана 3/8.Значит надо переходить на более ,,узкий,, клапан в 1/4. Для Справки:Указания размерности присоединений (Пневмо)в КАТАЛОГАХ ПНЕВМЫ. http://www.konsulavto.ru/cat/274/p%3D8 Пневмотрубки,действительно обозначаюца как только в ММ.Резьбовые изделия и присоединенные размеры к ним-в Х/Х 1/16,1/8,1/4,3/8,1/2,3/4.....Заковырка толь в том,што Пневморазмеры-в ооочень редких случаях уходят за 1/2.Это т.с. специфические размеры для пневматики.Основные 1/16,1/8 и 1/4.

Я был када то удивлен толщине пневмоцилиндра(Камоцци).Оказалось што только такой(обьем) способен поднять дверь. Более ,,лехкие,, цилиндры,со штатного места,не смогли ПРИПОДНЯТЬ доже пустую дверь 2109 с 12 барной давкой. Тут опять же,главное не давка,а обьем цилиндра. http://s019.radikal.ru/i605/1212/8a/6eff329f7219.jpg http://i037.radikal.ru/1212/93/aa9a52220e8e.jpg

tamp Как вы сами посчитали за 2 минуты на холостых оборотах (800 оборотов в минуту) мой компрессор накачал 20 литровый рессивер до 8 атмосфер итого получается 160 литров за 2 минуты - итого 80 литров в минуту на холостом ... к примеру таким образом при 2500 оборотах мой компрессор выдаст 250 литров в минуту , что более чем достаточно для гайковёрта Я последние три года этим только и занимаюсь.Што щитаю секунды,литры и бары.Кроме всего этого,выщитываю Ватты и Амперы.Пуск Гайковерта с 20 литрового ресивера под 8 барами-такая же фантазия ,как и подкачка шин,в Вашем авто.

tamp. Стоп,стоп,стоп! Простой пример,для наглядности Вашего заблуждения Берем Вашу подушку.Ее обьем?Пусть условно,мы обзавем в 5 литров.Требуемая давка,в этой подушке,для удержания Вашей же машины в наивысшем положении?С Ваших же слов-3 Бара.Умножаем обьем подушки на требуемое давление.Получаем 5х3=15.Мы нашли некую величину.Теперь Мы выщитаем такую же величину,в Вашем же ресе.20х8=160. Теперь берем две Ваши подушки,ибо на Видео,мы видим именно две подушки и один ресивер.Две подушки составят 15х2=30. Исходя из Ваших ращетов,одного полного забитого ресивера(20х8=160) хватит...на 160-30=130(единица выравнивания).Остаток 130/30=4.Получаем на 4 полных серии Мах подьема Вашей машины.Все верно? Теперь попробуйте это воплотить в Жизнь.Забив 20 литровый ресивер(Ваш)8 барами 4 раза,(через 4 сброса)поднять авто.

Mehanikl Я всё же предпочитаю некую смысловую нагрузку... Советую почитать ,,Капиталл,, К.Маркса.Это было написано давно,но актуально и по нынешний день. Там Вы найдете,што есть Смысл.Как,кагда и при каких условиях рождаеца Смысл,и начинаеца Бизнес.

Гайковерт наверное?На данном рессурсе,нет ни одного представленного компрессора,способного запустить Гайковерт,автономно на авто. Тебе придеца вырезать в капоте дыру.еще под два-три ЗиЛа,што бы получить достатошный обьем с нужной давкой. Не надо.Не порть авто.Так ли Тебе нужен,этот Гайковерт?

Авто,в случае с тифонами и свистками,являеца лишь носителем как самих тифонов,так и системы подготовки сжатого воздуха. Тифоны и свистки-лишь позволяют добица полной эдентичности пневмосигнала трех-четырех-пяти тепловозов одновременно. ПСЕВДОпневмотормоза-шумо/звуковой эдентичности тормозной системы фур.Не более того.Только эдентичность,без вмешательства в тормозную систему автомобиля-носителя.Все штатные,предусмотренные системы авто-работают без изменений. Для дальнейшего применения обьема сж.воздуха,есть масса других условий.Например пневмопривод открытия/закрытия пятой двери...Опять ЖЕ-иммитация закиси Азота,с выбросом струй через форсунки капота...Наконец СО2 с обильным и мощьным выбросом через форсунки на бампере,иммитирующий абсолютно,сброс пара настоящщего паровоза. ПневмА-найдет применение в любых,кажущихся фантазиями мероприятиях на авто.Слоган Форума-,,Воздух-это Жизнь,, тому подтверждение. При наличии (условно) неограниченного обьема и давки сж.воздуха,и этого Форума не хватит,для воплощения в Жизнь всех безумных идей! ПС:Во я написал.Не пост,а Песнь прям!

От (условного) избытка сжатого воздуха,на борту авто,и очень редкой возможности использовать все тифоны и свистки на дорогах общева пользования,конкретная повернутость пошла на установку псевдо-пневматических тормозов.Аналогичных Ивеке,МАНу,Скании... Т.е. при нажатии на пидаль тормоза,под задней осью авто,раздаеца быстрое,короткое заполнение замкнутого обьема(рес 1,5 л.)со зловещщим и мощным шипением(перепуска).Перепуск-контролируеца и выставляеца Реле времени,каторое дает определенное время,для ,,впрыска,, обьема через НЗ клапан,не зависимо от дальнейшего удержания пидали тормоза,с одновременным закрытием НО клапана,на выпуске из перепускного реса.В момент отпуска пидали тормоза-отключаеца НО клапан,и стравливает набитый обьем из перепускного реса. Подбором диаметра и длины магистралей как на впуск(СТОП),так и на выпуск(при отпущенной пидали тормоза)-добиваеца абсолютная эдентичность (слуховая) с работой тормоза Фур.Не зависимо сколько и как нажимаеца пидаль тормоза. Описание довольно сложное.Но эффект-потрясающий. http://www.youtube.com/watch?v=vUdScyB0lTM http://www.youtube.com/watch?v=ZBBmqzUQoeM

Извини.Дядька,каторый наколбасил гудков-это....я. Наколбасил только 3хТ37,К3 пластик,Т9,корабельный ревун,2хС17,1х100гр. свисток,1х3х голосый паровознй,и трамвайный звонок(оригинальный).Вместо штатного(на руле) стоит электрический 12В гудок со Студебеккера(1942 г)с клеймами завода и № партии.

Тада Тебе просто необходим Т9. http://www.youtube.com/watch?v=_NdLGjakido

Свистки,как Правило,на руках-это свисток С17. Свистки С17,штатно,ставяца под метельник,и в большенстве случаях- парно.На локомотивах ,,местного,, значения,часто устанавливаюца непосредственно на крыше кабины.Такая же установка и на некоторых модификациях Паровозов. Два С17,в моторном отсеке. Два С17,слва,на крае усилителя бампера. Для Свистка С17 достаточна подводная магистраль и в 3/8 с использованием клапана 1/4.

Mehanikl клапан с проходом не более 12-13мм (чистого)" Я больше примерно 5мм не нашёл... Штатно,на всех тепловозах,электровозах,все тифоны,стоят на 1/2 стальной трубе. Специфика установки тифона-это обьемная и мгновенная подача сжатого воздуха,под давкой от 10 Бар.Именно поэтому,подсоединение тифонов не приемлет подключение шлангом. Твой пример,с подачей 2 бар в тифон Т37Э,через 5мм клапан-вполне предсказуем.И это не мои рассуждения,а только из личного опыта. Добица Мах громкова,и мощного звучания тифона,можно только при соблюдении(либо улучшения/увеличения) ТУ Завода производителя.Но никак не занижением давки и уменьшения обьема подаваемого воздуха. Сброс обьема при подаче сигнала тифоном Т9-составляет 1200л.(ТУ Завода при давке 8-10 бар.)На клапане с проходом в 5мм-Т9 даже не хрюкнет.Будет только шипение выходящего стравливаемого воздуха.Три по ММ,латунные мембраны-не смогут войти в резонанс и тифон останеца немым. http://www.youtube.com/watch?v=V-47tJ_IbQc Тифон Т9,кста,работает на клапане 3/4.

Рустем ...тепловозный тифон думаю на автомобиле он лишний Это очевидно.И закономерно.

Компрессор кондиционера,можно использовать как прибор для получения сжатого воздуха.Как допустим компрессор от...холодильника.Это не дает ограничение,для его использование вне системы холодильника. Компрессору кондиционера(авто)-нужно только придать вращение.Вращение компрессора,его работу,можно получить как от приводного ремня дрыгателя(авто)так и от инова,достатошной мощности электромоторного привода.Производительность компрессора кондиционера(авто)-сравнима с производительностью таких компрессоров (12В) как Зенит(2шт) или Оазис3000/4000.(1шт).Т.е. речь идет не о двух-трех минутах получения 12-15 Бар в 70 литров,а о несколько секундах. Пример подьема давки двумя Виайрами,и двумя Оазисами3000 в 52 галонный обьем. Вот это-примерно таже скорость што и давит компрессор кондиционера.

http://www.youtube.com/watch?v=yMw1ho2mVZs Реально.Пять компрессоров.4 Беркута-20 и 1 Беркут-24. http://www.youtube.com/watch?v=ZCCRi_llzfE ибо не устраивала скорость,а вследствии и Мах давка. Да и настоящая скорость,уже не устраивает.А кондей,никак не может запустица паралельно,ввиду не полной готовности системы смазки.

Хотелось бы узнать у Вас Mehanikl,какой из тепловозных гудков вы установили жене на авто? По №1-шлангом,тепловозные дудки,не подключают. №2-для любова тепловозного гудка,достаточен клапан с проходом не более 12-13мм (чистого) №3-именно поэтому,не каждый клапан,может использоваца для тифона. №4-расположение раструба тепловозного тифона-практически не влияет на громкость(Дцб) и частоту(Гц) его звучания. №5-это рассуждение,пригодно лишь для фурных дудок,кои никаким образом не относяца к тепловозным тифонам.

Рустем Чем качаю?Компрессором.Точнее пятью компрессорами. я думаю что любые модификации компрессоров,имеют Право быть представлены в этой ветке. И компрессор под ремень на дрыгателе,и компрессор кондиционера,а уж компрессор 12В-тем более.

Што бы начинать сборку системы,необходимо составить план-схему. На схеме,должно быть указано точное название комплектующих,с наличием резьбовых или иных соединений. Желательно заранее,укомплектовать систему(хотя бы схематично)теми основными составляющими,каторые используюца или будут в последствии использоваца в установке. Система должна быть сбаллансирована,как с мощностью,амперностью,температурных режимов,времени забивки компрессора/обьему,размеру,колличества и размерностью портов ресивера,относительно контуров,их колличества,конфигурации клапанов,длины и прохода магистралей.Для автоматизации процесса работы системы,так же должен быть подобраны датчики,реле и манометр,или манометры,с указанием способа определения показаний. Выбор клапанов(по-штучно) или блока клапанов-отдельный пункт(схемы)требующий тчательной прорисовки сначала на бумаге.

Друзья,не стесняйтесь указывать свой Город в Аватаре. Разные Страны,Регионы,города,поселки ....Разные возможности выбора комплектующих на месте проживания.

3/8-это Ты имеешь ввиду резьбу в изделии? Фитинги с заходной резьбой в 3/8,имеют различные посадки под пневмотрубки.Т.е. в фитинг с заходом 3/8,можно вставить как 3 мм,так и 20 мм трубку. Так же такие фитинги имеют различные Системы замка.Есть Цанговые(металл,пластик) есть под накидную гайку. Ты запросил трубку с внутренним диаметром в 10мм.Значит твоя трубка-обозначаеца как 12,, Так же,читая Твой пост,понимаем што,магистрали Тебе нужны для ЗАНИЖЕНИЯ,а не для ,,прыжков,, тагда не савсем понятно,почему Твой выбор пал на 10мм внутренний?

Принципиальная Схема подключения Тифона(пневмогудка). http://s002.radikal.ru/i198/1212/b7/499f71a5c7da.jpg

tamp Установка компрессора-просто суппер. Хронометраж показывает,пуск с 0 (на 3.19) отключение на 5.19.Т.е ровно 2 минуты работы компрессора.Обьем реса,со слов на видео-20 литров. Значит Мы имеем 2 минуты в 20 литров=8 бар.И это,надо учесть,што происходит на Холостых оборотах.Весьма впечатлительно. Это первое Видео,где система абсолютно работоспособна. Вопрос:Предназначение обьема и давки на ГАЗельке? Внесу Свой кусочек ,,грязи,, Ресивер основной-26 л+подторпедный(перепускной)2,5л.Авто-не заведено вапще. http://www.youtube.com/watch?v=w90AGM1Fvck

вниз... вверх... вниз... вверх... перед... зад... упраление... оно-же...

Lovebb На ВВ,ты не первооткрыватель.Уже много чево ставили.Надо только повторить.И повторить,ликвидируя прежние ошибки и прощеты.Адаптация на ВВ-имеет широкий спектр комплектующих.