Former

Если капнуть Тему пневмосигналов глубже,то можно увидеть,што Мощные пневмосигналы,не обязательно должны быть именно тифонами,или корабельными. Тифоны,как пневмосигналы,используюца на тепловозах,электровозах,кораблях,танкерах и маяках-как сигналы очень большой пробиваемости.Т.е. исключительно для покрытия наибольшего растояния звуковой волной,ибо как железнодорожный и морской транспотр,нуждаеца куда в больших мерах безопасности,предупреждающих о их приближении или оповещения о прохождении.Это все сделано лишь из-за невозможности предпринять экстренное торможение на коротком (наименьшем) отрезки дистанции. Исключив из списка,пневмосигналы устанавливающиеся на Ж/д и морской транспорт,оставив сигналы предназначенные только для Автомобильного,мы получаем огромный спектор всевозможных производителей и моделей дудок. Среди этого выбора,ессественно,есть и очень солидные предстваители,как по Дцб,так и по Гц.Ничем не уступающие тифонам.Отличием только лишь длиной распространения звука.Если любой статистический тифон ,,пробивает,, 2-3 кМ,то хорошая фурная дудка до 1,5-2 кМ.

Сама система ,,Кондей-под воздух,, работает.И работает гараздо производительней любова Беркута,Виайра и Зенита.Производительность кондеешного компа,может приравняца только если што с Оазисом 3000/4000. Примеров,на данный день,достатошно. http://s017.radikal....c7de36c4c0b.jpg Это первая собранная система.С восьмиклапанным кондеем.Работала,обкатывалась на авто. http://s002.radikal....7571beec1b2.jpg Вторая версия,получила более производительный кондей,и Мах облехченный подрамник. http://s002.radikal....1f70bbcadc6.jpg Первая сложность,возникшая при сборке производительного копрессора для сж.воздуха-возникла в возможности привода. Вторая-в обеспечении этого привода,абсолютным,достатошным питаловым на авто. Третья-и на данный момент не завершонная(или решонная частично) проблемма подачи масла одновременно с атмосферным забором воздуха. Всысказывания о 50 гр. масла на сезон,опровергнуто и подтвержденно не однократно http://s017.radikal....6f04fb4fb2f.jpg Отделение масла,и возврат его в заборную емкость-уже решена.

Так зачем тагда прилеплять к двери пневмопривод?Электромоторчик,серп,шестерни...тумблер и кнцевики.(Вояджер и др.)

Т.е. до момента Выключения КЛАПАНА,паралельно,синхронно...работает и компрессор?

martyanov Чесно Тебе говорю.Ну не понимаю я,т.е. не сталкивался я с этим...Обьясни(я без смеха)!Каким образом происходит накачка компрессором через клапан,в обьем(подушку)? Спасибо.

А вот про обьем подушки,диаметр магистрали,длину магистрали от подушки до клапана(Ф?),давки(начальной в ресе и его обьема)место установки манометра...ни слова.

Што бы Подвеска ,,Устаканилась,, для этого рекомендовано делать периодически(в зависимости от способа эксплуатации) Сход/Развал. Кагда к Тебе в Авто,садица пассажир,Ты же ему не говоришь,што пару метров,проедишь очень медленно,и прямо,што бы подвеска ...устаканилась?Положив чемодан в багажник,Ты и думать не думаешь,што там с подвеской происходит,на какой угол изменился Рычаг,на скока сьежились сайлентблоки...???

Mehanikl Ты описал эффект перепуска.Он присутствует всегда.Исключить его можно только одним способом.Установкой клапана,непосредственно на обьем(подушку) Поэтому так и тяжело.сконцентрировать,зафиксировать,определить,истинную давку при кратковременном открытии клапана. Я ещще раз попробую выставить видео.Перепуска.Он не касаеца тут подвески.Просто надо слушать. Што бы было понятно што происходит.Ресивер 26 литров-забит 10,5 Барами.Прям на ресивере,стоит НЗ клапан с чистой дыркой в 10мм.Из этого клапана 40см 1/2(12мм) нержавейка заведена в 1/2 (12мм) порт перепускного реса обьемом в 3 литра.С этого перепускного реса-на выходе 1/2(12мм) стоит НО клапан с 40см 1/2(12мм) нержавейкой,для сброса давки в атмосферу. Схема: http://s017.radikal.ru/i432/1212/5f/76b1327b781d.jpg http://www.youtube.com/watch?v=ZBBmqzUQoeM Клапан(12мм),,Впуск,, на Видео-открываеца на !!!!! 0,2 сек.!!!!Время открытия клапана,задаеца Реле времени(от 0,1с. до 10 час.) Клапан на ,,Выпуск,,(12мм) открываеца мгновенно

Именно.И если бы установка пневмы,была бы как опция в любом Автосервисе,и присела бы в цене до...5-7 тыров(комплектом)...очереди бы были,как на сезонную смену резины. Вы посмотрите што творица на АВТОМОБИЛЬНЫХ рессурсах!Какую резину выбрать?Как поменять габарит в поворотнике?Чехлы на сиденье,какие лучше?И т. д. и т. п. Кагда человек(молодой тем более) видит как авто,поднимаеца и опускаеца,да при этом ещще издает страшное шипение(сброс)-чем не прикол,фишка!Осознание,понятие,ощущения...приходят уже потом. Потребителю не нужна эта навороченная ММ упровляемость.Ему даже не нужно лезть в принципы работы.Клапанов,обратников.осушителей,распределение давки,и уж точно-какая и ее № подушка.Потребитель этого и ждет-Пшшш,Пшшш,вверх,вниз...И што бы это было всегда и ...вечно.А ММ,Токи,проходы,брэнды.обьемы и пр.-не нужно ему это.Просто...

http://s48.radikal.ru/i120/1212/c3/0e0cf5f75602.jpg

Вот ТУТ,уже Ты не Прав ,Италиус.Электро клапаном(12/220В) дозировка пропускаемого воздуха-более точная,и вымеренная.На Механическом клапане(проще-Кране)-такая точная регулировка-практически не возможна,именно ввиду неконтролируемого(условно) открытия прохода.

Lovebb Успокойся.Спокойней.Ты все выяснишь.Подскажут и раскажут.Ты тока не пытайся прыгнуть сразу,и выше... Купил клапана.Хорошо.Тебе их позиционировали как ...10мм прохода(или 3/8)Очень хорошо. Фото....пжлста. Определив ,,Гражданство,, клапана(клапанов)-беседа пойдет куда веселей и понятней. ПС:Это мое мнение,личное.Прошу либо прислушица,либо проигнорировать. Почти все форумы(техн.)обречены на вымирание....без достатошного колличества фотографий(видео).Не ссылок на какие-то рессурсы,а именно своих фото.Любых.Разных.Полуфабрикатов,готовых изделий,разобранных,сломаных,купленных.... Только визуальная информация,способна акцентировать внимание,на предмете разговора и обсуждения. Писанины-по 1000 страниц,хватает.Читать,реально,и искать Зерно инфы в Голом тексте-ой как сложно.Поэтому огромная просьба.Все што касаеца предмета обсуждения-должно периодически подкрепляца фотами.(желательно).А модераторам и Админам,обеспечить незамороченный способ,для выставления именно готовых фот,а не синих ссылок.(ИМХО).

Да все Он услышал.Он видимо приобретая клапана,ориентировался на ТО клапана.Клапана продают с указанием 3/8-как присоединяемый размер.А чистый проход-может сказать только Описание(Паспорт) клапана.Такая же штука,и у влагоотделителей.Одна производительность/пропускаемость(при равном обьеме)но с разными присоединяющими размерами.От 1/8 до 3/4.Но это не говорит што поток проходящий через...фильтр,клапан...пройдет без занижения прохода.

Вот и Италиус Тебе...о том же.Только в ММ.Клапан 3/8(10мм) это очень большой размер даже для шустрого подьема.Если присоединить к клапану 3/8(10мм) трубку...12/10 для полного(чистого) прохода....Ты сможешь в метре от лежачего полицейского,не задумываца о скорости подьема.... Так Ты же вроде начинал....с ползания?А подьем -это как бы экстренный режим?

3/8 -это есть 10мм чистого прохода.При подсоединении НА клапан,3/8(с 10мм проходом)-трубки 10/8,8/6-теряеца весь смысл установки клапана 3/8.Значит надо переходить на более ,,узкий,, клапан в 1/4. Для Справки:Указания размерности присоединений (Пневмо)в КАТАЛОГАХ ПНЕВМЫ. http://www.konsulavto.ru/cat/274/p%3D8 Пневмотрубки,действительно обозначаюца как только в ММ.Резьбовые изделия и присоединенные размеры к ним-в Х/Х 1/16,1/8,1/4,3/8,1/2,3/4.....Заковырка толь в том,што Пневморазмеры-в ооочень редких случаях уходят за 1/2.Это т.с. специфические размеры для пневматики.Основные 1/16,1/8 и 1/4.

Я был када то удивлен толщине пневмоцилиндра(Камоцци).Оказалось што только такой(обьем) способен поднять дверь. Более ,,лехкие,, цилиндры,со штатного места,не смогли ПРИПОДНЯТЬ доже пустую дверь 2109 с 12 барной давкой. Тут опять же,главное не давка,а обьем цилиндра. http://s019.radikal.ru/i605/1212/8a/6eff329f7219.jpg http://i037.radikal.ru/1212/93/aa9a52220e8e.jpg

tamp Как вы сами посчитали за 2 минуты на холостых оборотах (800 оборотов в минуту) мой компрессор накачал 20 литровый рессивер до 8 атмосфер итого получается 160 литров за 2 минуты - итого 80 литров в минуту на холостом ... к примеру таким образом при 2500 оборотах мой компрессор выдаст 250 литров в минуту , что более чем достаточно для гайковёрта Я последние три года этим только и занимаюсь.Што щитаю секунды,литры и бары.Кроме всего этого,выщитываю Ватты и Амперы.Пуск Гайковерта с 20 литрового ресивера под 8 барами-такая же фантазия ,как и подкачка шин,в Вашем авто.

tamp. Стоп,стоп,стоп! Простой пример,для наглядности Вашего заблуждения Берем Вашу подушку.Ее обьем?Пусть условно,мы обзавем в 5 литров.Требуемая давка,в этой подушке,для удержания Вашей же машины в наивысшем положении?С Ваших же слов-3 Бара.Умножаем обьем подушки на требуемое давление.Получаем 5х3=15.Мы нашли некую величину.Теперь Мы выщитаем такую же величину,в Вашем же ресе.20х8=160. Теперь берем две Ваши подушки,ибо на Видео,мы видим именно две подушки и один ресивер.Две подушки составят 15х2=30. Исходя из Ваших ращетов,одного полного забитого ресивера(20х8=160) хватит...на 160-30=130(единица выравнивания).Остаток 130/30=4.Получаем на 4 полных серии Мах подьема Вашей машины.Все верно? Теперь попробуйте это воплотить в Жизнь.Забив 20 литровый ресивер(Ваш)8 барами 4 раза,(через 4 сброса)поднять авто.

Mehanikl Я всё же предпочитаю некую смысловую нагрузку... Советую почитать ,,Капиталл,, К.Маркса.Это было написано давно,но актуально и по нынешний день. Там Вы найдете,што есть Смысл.Как,кагда и при каких условиях рождаеца Смысл,и начинаеца Бизнес.

Гайковерт наверное?На данном рессурсе,нет ни одного представленного компрессора,способного запустить Гайковерт,автономно на авто. Тебе придеца вырезать в капоте дыру.еще под два-три ЗиЛа,што бы получить достатошный обьем с нужной давкой. Не надо.Не порть авто.Так ли Тебе нужен,этот Гайковерт?

Авто,в случае с тифонами и свистками,являеца лишь носителем как самих тифонов,так и системы подготовки сжатого воздуха. Тифоны и свистки-лишь позволяют добица полной эдентичности пневмосигнала трех-четырех-пяти тепловозов одновременно. ПСЕВДОпневмотормоза-шумо/звуковой эдентичности тормозной системы фур.Не более того.Только эдентичность,без вмешательства в тормозную систему автомобиля-носителя.Все штатные,предусмотренные системы авто-работают без изменений. Для дальнейшего применения обьема сж.воздуха,есть масса других условий.Например пневмопривод открытия/закрытия пятой двери...Опять ЖЕ-иммитация закиси Азота,с выбросом струй через форсунки капота...Наконец СО2 с обильным и мощьным выбросом через форсунки на бампере,иммитирующий абсолютно,сброс пара настоящщего паровоза. ПневмА-найдет применение в любых,кажущихся фантазиями мероприятиях на авто.Слоган Форума-,,Воздух-это Жизнь,, тому подтверждение. При наличии (условно) неограниченного обьема и давки сж.воздуха,и этого Форума не хватит,для воплощения в Жизнь всех безумных идей! ПС:Во я написал.Не пост,а Песнь прям!

От (условного) избытка сжатого воздуха,на борту авто,и очень редкой возможности использовать все тифоны и свистки на дорогах общева пользования,конкретная повернутость пошла на установку псевдо-пневматических тормозов.Аналогичных Ивеке,МАНу,Скании... Т.е. при нажатии на пидаль тормоза,под задней осью авто,раздаеца быстрое,короткое заполнение замкнутого обьема(рес 1,5 л.)со зловещщим и мощным шипением(перепуска).Перепуск-контролируеца и выставляеца Реле времени,каторое дает определенное время,для ,,впрыска,, обьема через НЗ клапан,не зависимо от дальнейшего удержания пидали тормоза,с одновременным закрытием НО клапана,на выпуске из перепускного реса.В момент отпуска пидали тормоза-отключаеца НО клапан,и стравливает набитый обьем из перепускного реса. Подбором диаметра и длины магистралей как на впуск(СТОП),так и на выпуск(при отпущенной пидали тормоза)-добиваеца абсолютная эдентичность (слуховая) с работой тормоза Фур.Не зависимо сколько и как нажимаеца пидаль тормоза. Описание довольно сложное.Но эффект-потрясающий. http://www.youtube.com/watch?v=vUdScyB0lTM http://www.youtube.com/watch?v=ZBBmqzUQoeM

Извини.Дядька,каторый наколбасил гудков-это....я. Наколбасил только 3хТ37,К3 пластик,Т9,корабельный ревун,2хС17,1х100гр. свисток,1х3х голосый паровознй,и трамвайный звонок(оригинальный).Вместо штатного(на руле) стоит электрический 12В гудок со Студебеккера(1942 г)с клеймами завода и № партии.

Тада Тебе просто необходим Т9. http://www.youtube.com/watch?v=_NdLGjakido

Свистки,как Правило,на руках-это свисток С17. Свистки С17,штатно,ставяца под метельник,и в большенстве случаях- парно.На локомотивах ,,местного,, значения,часто устанавливаюца непосредственно на крыше кабины.Такая же установка и на некоторых модификациях Паровозов. Два С17,в моторном отсеке. Два С17,слва,на крае усилителя бампера. Для Свистка С17 достаточна подводная магистраль и в 3/8 с использованием клапана 1/4.