Former

Воздушному ресиверу,аккумулятору сжатого воздуха-абсолютно пофиг где висеть под автомобилем. http://s53.radikal.ru/i139/1212/66/f10b4b5d1fd2.jpg http://i070.radikal.ru/1212/7d/524a839b7a84.jpg

senaiko ....Это в Газели что-ли места под ресы нету ???? Совсем с ума посходили........ Люди в седаны по 40 литров умудряюца впихивать.Под минивэны-по 80 литров подвешивать.А тут под ГаЗелькой.... )))

Пачяму Весной?Весной-они будут в ,,Свободной продаже,, Щас,они предлагаюца,напрямую,представителем Компании Беркут.У Нас многие пользовались такими предложениями.Неуж то покупать три-четыре компрессора в Торговой сети?Я так только Первый Беркут20 купил в Магазине.Все последующие брал со скидкой,именно таким образом. Б20Про-5.350 руб./шт. Б24-если кому надо,уточню.

В продаже(Москва)поступили Нью компрессора.Напрямую от представителя.В свободной продаже появяца Весной. Беркут 20 Про(чуть дороже Б20) http://s002.radikal.ru/i199/1212/9e/9f3b4eae06c3.jpg И Беркут 24 Про(чуть дешевле Б24) http://s018.radikal.ru/i511/1212/e0/58ca03fe1b17.jpg Практически полные Аналоги Виайра 380/480.С Вашими ,,любимыми,, армироваными шлангами+обратный клапан.)Измененая,усиленая голова,и поршень.Для безопасного питалова,ликвидированы Выключатели с крышками.Изменены и улучшены демфера.

AvengerSE......Хотелось бы получить 100% результат. Есть идее как объединить оба сигнала? Берешь Свой ,,запасной,, Американский клапан.Клапан ставишь как мона ближе ко всем трем дудкам.На клапан заводиш трубку хоть 16 мм.На выход с клапана-ставь тройник(Т)С двух выходов тройника-фитинги(получаеца...1/2х3мм(Мах4мм))и трубками в 3 мм-заводи в дудки,предварительно удалив штатные клапана. Но у Тебя же постоянная давка 14 Бар!!!!А это-ох как много,даже черезчур,для Китая.Што бы как -то погасить такую давку,из реса в клапан,поставь магистраль 8мм. От реса с 14 барами,по 8 мм трубке-длиной...там около 2,5-3 м получица...увелицица скорость потока,при падении давки.Так Ты сможеш без дросселя ,,обмануть,, давку.Но всеравно в клапан придет большая давка.Для этого клапан на выходе-разбиваеш на две магистрали еще меньшего сечения.После клапана,скорость опять растет,а давка падает.На приход двум дудкам,как раз подойдет нужная давка. Китай-кушает мало.Для трех дудок-даже не заметиш сброса. Каждый комплект,перед установкой,обязательно продуй на работоспособность.В Китай,больше 8-10 бар,не суй,и магистраль больше 3 мм не ставь.На больших показателях-разительное изменение Гц.,переходящее в срыв. В иных случаях,или отсутствия фурных дудок,логичнее поставить два-три комплекта С40.Тот же звук,при том-же расходе,с теми же Гц.Но при меньших размерах. На Видео-понятно,как визжат Они(С40,фурные...) на давке в 10,5 Бар.Это для них много.

Два клапана,одного Завода.(1/2) http://s56.radikal.ru/i154/1212/ab/cb7d642012a2.jpg http://s001.radikal.ru/i196/1212/c0/78dc65c32bc5.jpg Абсолютно эдентичны,как по конструкции,Мах давке,так и принципа действия. Левый 2 тыра,правый около Тыра.

Lovebb Давай начнем с прорисовки Твоей Схемы...Прям на ней,рисуй што не так.Пока голая.4 подушки,2 контура,рес и комп.Согласен? http://i060.radikal.ru/1212/ed/ef98fb78b2ba.jpg

У Тебя на все 4 подушки по две магистрали(15мм) заведено?И на каждой из 8 магистралей,стоит по клапану 15мм?И из ресивера-8 портов?По 15мм внутреннего прохода?

В Твоих пунктах,не хватает компрессора(но это не столь важно,ибо резьба 1/4 известна) а вот ресивер какой?Ибо у ресивера,разные,отличаюца колличеством портов и их резьбами. 1.Манометр.Во-первых Ты определись какой Те нужен.Механический или Цифровой. 2.Реле давления.Имееца ввиду,приблуду,каторая будет Включать а потом Выключать Компрессор?И што бы Ты в ручную-выбирал ,,вилку,,? 3.Обратный клапан 1/4-имеет очень большое сопротивление потоку.От этого он сильно грееца.Разница в Руб.-минимальная.Разница в прогреве 1/4 от 3/8-значительная. 4.,,Запор,,Обратный клапан,внутри,имеет некий механизм.Запор.Т.е. давка из компрессора давит на мембрану,каторая находица в подпружиненом состоянии со стороны выхода.Давка продавливает усилие пружинку,мембранка как бы проваливаеца,и давка проходит сквозь клапан.Как тока комп отключаеца,пружинка прижимает мембранку к седлу.Клпан закрыт,и не пускает давку обратно.Так вот в обратных клапанах,очень часто,используют мембрану,с резиновой окантовкой,для типа плотного прижима.Т.к. Ты не будешь заморачиваца с магистралью подачи с компа,а поставишь Обратник сразу либо на Рес,либо в разрыв магистрали с компа,и если мембрана клапана будет с резинкой.то в таких условиях работы (+80,10 Бар+H2О) жить ему-полгода. Виайровские,армированные рукава,со встроенными обратными клапанами-продаюца как РАСХОДНИКИ.И пользуюца большим спросом.Ибо армировка-это всего лишь бутафория,прикрытие обычного резинового шланга.Каторый при повышенных (постоянных)+tоС,10-14 Барах,и конденсата-рассыхаюца и трескаюца.Обратный встроенный клапан(1/4)-умирает по тем же причинам. 5.Цанговый замок на фитинге-это Твое твердое убеждение или...общие рекомендации? Запутаца,мона тагда,кагда идешь по незнакомой местности.Болоту.Без карты.Ночью.)

Иногда,внутренний проход клапана,и магистрали,подводящей воздух-играют Злую шутку.)

Щас,клапан с Мах проходом (12мм чистый) 12В,Витон,НЗ,латунь-приехал(Москва) и взял-2 тыра/шт.Ебеевские,аналоги-рядом не лежали. К тому же Ебеевские,те што с круглыми головками,и вставками синими сверху-очень часто окзываюца с меньшей заявленной давкой.И обмен,или возврат-первращаеца в гиммор.

Lovebb Извини,но ей Богу-торопыга.Вышло 7 тыщ. Это 3 манометра, реле давления, обратный клапан, трубки 2 вида, и фитинги. Фраза-ни о чем.Камоццевские Манометры-полное говно.Пластик с разметкой,каторую Ты просто не увидиш.Реле давления.Какое?Мин/Мах(в Барах).Обратный клапан.Какой присоединяемый размер?Мах давка?Из чево мембрана запора?рубки какова Ф?Фитинги.Какой замок,какое резьбовое соединение? Отдать 7 тыров,што бы потом практически все поменять?Начни со схемы.То шо ты нарисовал,еще раз извени,понятно только Тебе.Это даже не Схема,это набросок,эскиз....На дворе,почти 2013 г.Щас все есть в продаже.Лучшие образцы Пневмопродуктов.С приобретением коих-нет проблемм.Это еще два Года назад,заказывали за Бугром,невиданные до сели,экзотические примочки. Нужна помощь в Схеме-так и скажи.Ребята,нарисуйте мине Схему.По-ходу,отредактируем,заменим,подправим...И имея на руках,четкую Схему,придерживаясь размерам,характеристикам,и ориентировочным ценам-уже будеш иметь предметный разговор хоть в Камоцци,хоть где... (ИМХО)

AvengerSE И тут я обнаружил, что как раз для таких как я ViAir выпускает отличную модель 444С, а если еще и Dual, т.е. два сразу, взять, то цена вобще подарок. Если брать ,,На прямую,, с Хорнбластерса,да еще и пару комплектов,получаюца што каждый чуть дороже Беркута20. http://horn-blasters.ru/products-page/long/viair-dual-444c-air-compressor-kit-444-chrome/

Сейчас,05.12.12 один одноклубник,предлагает на продажу манометр.Виайр.220 Пси.Циферблат чеорный.Подсветка.Новый.1000 руб.Москва. Я просто знаю,што это дешевле чем где-то,и в добавок ко всему.Мах граница в 220 Пси-единичный товар,предствавленный на рынке.При установке подсветки,жолтой лампушки,в манометр с чорным циферблатом-получаеца ярко-янтарное свечение. http://www.hornblasters.com/products/details.php?i=viair-220-psi-2in-dual-needle-gauge Даже на фото-этот манометр,представлен как 160 Пси. Я тока недавно поменял,160 на 220 Пси.Показания давки-на порядок точнее. http://s019.radikal.ru/i603/1212/15/51711c65c754.jpg http://s59.radikal.ru/i166/1212/67/a339cc768d48.jpg Брал у нево же.... Тел.,,Продавца,,(Москв) 8 926 177 79 05 (на форуме,как Aegis) ПС:у нево остался только ОДИН.

Пример,лишь для того,што бы обьяснить,что тифон,изготовленный на Заводе,ращитаный на давление 10 Бар,на подводной магистрали 12мм,с показателем 125 Дцб,при 380 Гц.... использовать,с замененной пластиковой мембраной,с просаженной привалочной воронкой.с согнутым из жести ,на глаз раструбом,через 6мм трубку,и 5 мм клапаном,на давке 8 Бар.....получим результат Китайской дудки.Это проверенно и не один раз.Даже не значительные отклонения в комплектующих,их размере,составе,при настройке тифона-дают посредственные данные в звуке.

Да я без притензий!Разные авто.Разные компрессора.Разные привода,питание.Разные задачи и требования к системам.От этого и разное применение,Мах давка,наличие обьема и время пополнения,или заполнения.

При таких комплектующих,нет смысла делать Гибрид.Ибо в итоге,невозможно получить истинного,мощного звучания тифона. Аналогия-купив V8,заглушить 4 свечи,и пользоваца только 4 котлами.Но твердо при этом заверять,што стоит именно V8.

Рустем Но иногда,и наличие двух,трех...пяти электрических компрессоров,не всегда могут исполнять свои обязанности на авто. Установка даже уже двух компрессоров с 30-40А обязывает к пересмотру питания на авто.Ибо глубокое заблуждение,што питание авто,справица с отдачей 60-80 А,при 10-ти минутной работе.При подходе стрелы манометра к 7-8 барам,потребление компрессоров-выходит на Мах ток.При отсутствии должного питания,даже без замера Вольтметром и Амперметром,слышно как компрессора сбавляют обороты,падает В.с одновременным увеличением А.Остальной цикл забивки(после 8 бар) компрессора идут на 60-70% режиме от Мах,тем самым увеличивая общее время забивки. Што бы убидица в этом,не обязательно эксперементировать с 2-3 компрессорами.Достаточно на авто,запустить Стартер(70А),с отключеным(пережатым) топливом.10 минутная ,непрерывная работа Стартера-даст аналогичный Токовой и температурный эффект,как для стартера,так и для компрессоров.

Да.Чугуний мона и запаять,той же латунью...

Шлифовка-предполагает снятие какова-то слоя металла.Т.е.шлифуя-ты опустиш привалочную плоскость,на каторой ЛЕЖИТ мембрана.В следствии чево,при зажатии ее,задней крышкой,мембрана потеряет возможность вибрации.отсутствие вибрации мембраны-приводит к простому шипению тифона.Мембране надо вступить в фазу резонанса.Привалочная плоскость-именно за это и отвечает.Путем притягивания краев мембраны,задней крышкой-регулируеца резонансные колебания.Чем слабее притягиване задней крышкой ,краев мембраны-тем больше колебания мембраны,-соответственно опускаеца Гц.

Очень смазаная фота.По видимому это Чех.Т.к. у Чехов,очень узкое начало раструба,устье,часто обламываеца именно на начале. На фото видно,как раструб изготовлен из подручного материалла.С очень приблизительной геометрией оригинала. Головка у Чеха-действительно полностью латунная. Так выглядит оригинальный Чех(Механикуса) http://s52.radikal.ru/i137/1212/54/17a8cf583a7c.jpg http://i056.radikal.ru/1212/bf/5b27ca8063df.jpg http://s003.radikal.ru/i201/1212/9b/8cec61c1cb73.jpg http://i074.radikal.ru/1212/57/9ebb9e3cd5bc.jpg Под Чехом-свисток С17. Головка от тифона Т37-восстанавливаемая.На привалочной плоскости,всего лишь одна дырка,каторая может полностью сделать тифон немым.Но ее можно заварить,с последующей доводкой,обработкой. ПС:Самодельный тифон(полностью)-встречаеца крайне редко.Как Правило-это либо тифоны с восстановленными головами,либо с приставленными самодельными раструбами.Технология изготовления головки тифона-имеет свои сложности,четкие размеры,и вымеренные пропорци.Все тифоны-могут показаца однотипными.На самом деле,у каждого тифона есть свои коренные отличия.Эти отличия,в голове,раструбе-отличают звучание тифона. Вот к примеру Лесли.Почти близнец Чеху- http://s019.radikal.ru/i608/1212/02/640238e5a073.jpg

AvengerSE Извини пжлста.Видимо мне это,еще рано...

Музыку ваапще не обсуждаем.Для мощной музыки,у Тебя нет возможности получить питание. Для быстрого пополнения обьема,необходимо либо увеличение колличества компов,либо их замена,на более производительные.Вариант уменьшения обьема реса-не расматриваем(?) Оба варианта-тянут за собой,наращивания питания в авто.50 Твоих квадратов на +,дело нужное.Но што дают эти 50кв.?

tamp Вот ВЫ и пишите в этой Теме:,,Пневмоинструмент и Компрессор,, как можно использовать компрессор на Авто. -Краскопульт и Компрессор -Пневмоподвеска и Компрессор -Пневмопривод 5 двери и....Компрессор. -Подкачка шин и....Компрессор -Пневмотормоз и...Компрессор. Не Проще ли и логичней,Тему ,,КОМПРЕССОР,, разбить на ВИДЫ(компрессоров)12В,24В,220В,Кондей,ЗиЛ,привод-электромотор,ремень...?

Пневмоинструмент и Компрессор. Этот процесс щитаю-невозможным,на частном(личном) автомобиле(исключение специализированный,коммерческий транспорт). Если бы я видил такое название Темы,я бы не стал што-то писать вней,дабы не вводить форумчан в заблуждение.