LiMe-lip

Ну тут я понимаю не совсем аналог КПП ( т.к. поддерживать не будет), но вещь нужная, думаю если цена будет небольшой ( ориентировочно сколько?), то девайс будет иметь право на жизнь, пусть и не полноценный контроллер подвески, но многим он и не нужен ( главное: кнопку тыкнул она поднялась куда надо и все а дальше там отдельная песня)

Тоесть коней FSD распотрашил? Меня бы жаба задушила:) Если есть фото кишочков, думаю в разделе аммортизаторов будут полезными

Поршня тебе на ход 17 см ( лучше все делать с запасом) хватит примерно 9 см ( по рабочей высоте) + где-то см на кольцо, чтобы подушку закрепить. Длинна рукава в 21 см обеспечит примерно 10 см хода. Так что на мой взгляд примерно правильные параметры, только учти, что при максимальном раскрытии амморта перекат подушки должет закрывать кольцо ( так надежнее).

Точно не скажу, но дырки большие:)

Таких размеров наверное хелперов не найти так просто, а подушки таких параметров наверное от прицепов подойдут ( как на фото примерно)

Ну я бы выбрал сливу, т.к. с ней проще поиграться ( формупоршня там поменять и т.д.) Обжать как-бы тоже не проблема (посмотри по темам про жигули там на 2110 парень из тамбова вроде из двп сделал приспособу и все ездит). А, диаметр поршня по перекату считал или просто по диаметру? ( про это в FAQ написано) Вот у меня вопрос созрел, если у нас колесо на конце рычага, а пружина на середине, отнимаем вес колеса или 2 веса колеса...?

Никтоже не мешает поршень наростить малость:), темболее надо будет выкидывать вес рычагов, приводов, колес, тормозов, хотя это не 100 кг а колесо всеравно

Я думаю можно через рычаг например.

С подушкой ничего не будет, сделать, чтобы в ездовом положении брекеты были не сильно изломлены друг относительно друга.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/270-pnevmopodushka-monroe-cb-0075/ я бы вот этоназад попробывал, минимальноеположение конечно высоковато, но т.к. тут нету задачи занизиться, то думаю в самый раз. И форма поршня позволит незамечать лежачих, хотя тут всеравно думаю придется с ним поиграться:)

У круза шток крутится с корпусом?

Тут наверное даже больше опорники интересуют.

Смысла нету особого, если только для наглядности.А так контроль клиренса необязательно с кпп связывать, поставить 2 датчика от лендровера и два вольтметра, ну или датчик положения дросселя можно, вариантов куча.

На туареге ку7 кайене не будет меняться схождение там или еще что, ибо там многорычажка спереди, посмотрите как там колесо ходит. Это не макферсон.

Ну мыже не просто так в FAQ послали:) там это все есть:)

Тут все непротив помочь впринципе, но желательно конкретные вопросы задавать, и после прочтения FAQа и просторов форума, ибо много всего тут есть:)

Думаю всетаки подушку вместо пружины надо. Давайте размеры пружины - будем думать что туда можно запихать.

Мда уж... Я если честно - хз что делать в такой ситуации. Обращение в правоохранительные органы наврятли что-то даст ибо оба действовали на добровольных началах как бы. И наверняка эту тему читает :( Неуж-то так сложно договориться, по полам каждый бы уступил и решился бы вопрос я думаю:(

Не очень понятен вопрос. О каких регулировках стойки идет речь? Если Вы про койловеры тут тема с резьбой обсуждалась раз много. Если Вы про какие-нибудь кониспорт, то тут все также как с нерегулируемыми . Кстати поиском пробывали пользоваться? Про аммортизаторы темы есть, может там найдете ответы...

Ну я как бы не считаю это плохим. Но не плохо же наличие всевозможных плюшек для клубного контроллера, который впринципе даже бюджетен. Я думаю это хорошо, когда разработчик стремится сделать удобные вещи для потребителей. И то что это делается с учетом мнения форумчан - это хорошо и так должно быть

Мысли в слух, меньше удельное давление на грунт.

Вопрос такого плана как дела с этим вопросом обстоят на аммортах от кабин?

Рад что ты подсоединился к мозговому штурму:) ( Надеюсь ты не против, что я ту фотку какую ты дал, здесь выложил:) Сегодня какраз зачет по проектированию автомобилей и тракторов сдавал, рассказывал определение - мозговой атаки:) ( Гипотеза в том , что среди множества идей парочка хороших попадется полюбому) Но пружина - думаю лишняя. Резины какой-нибудь хватит, но я тут уже написал, про то что если мы упор подушки оставляем жестким, а верх на штоке герметизируем не колечками, а сайлентблоком ( Wazokrit насколько я помню так загерметизировал свою опору на примере и работает), единсвернное надо будет сделать какую-нибудь крышку, чтобы сайлент не отфутболило при пробое амморта.

А вот тут кстати видно, что подуха со смещением и верхний брекет под наклоном:) Я думаю ангичане не просто так заделали:) И фотки такой подухи были в теме про смещение:)

Но наклон пружины есть 100% просто комфорт - понятие растяжимое. Еще, сам подумай, если убрать потери энергии (в данном случае снизить, сила трения то меньше) то мы как минимум увеличим срок службы, а так же обеспечим легкость чтоли (не знаю как описать) работы подвески.