Former

Ресиверы- ГАЗовые торы,УАЗБука. В полу.(43л+43л) Фреон.Очень тонкие стенки для вварки портов. Винтаж- Фитинги BSP РВД 1/2 и 3/4 в КАМАЗе 20 л.- Кантри тюнинг.Не Наш- Все ресы,жывут в одном контейнере на 23км. МО,Фото 2012г.В поисках реса нужного размера.Сталь/Алюминий. Ресиверы из новых колб,под Огняки.Китай.Крайслер Вояджер.Это задние.

Вскрывал свой старый ресивер.КАМАЗ 20л.Эксплуатация нового два года.Прилично чистый. Коллега с Питера вскрывал.Много ржи.Работа реса без влагоотделителя. Труба нержавейка. Заглушки,порты,нержавейка-

У меня коллега,просто глушил все порты,оставляя один.И через порт вливал около литра грунтовки(красной).Потом несколько минут крутил-вертел.Вывернув заглушку из порта-слил остатки.Затем рес положил на батарею,на двое суток.

Это не ресивер воздушный.Это консервная банка какая-то....из фольги.

2013 г. http://www.airrexsuspension.com/App_Content/Documents/AirREX_Vehicle_Listing_Web_2013.pdf

Йорк

Разлом входа в Беркут 20.Ввиду нестандартного штутцера 1/4. и ремонт.

Опиши пжлста с чево Ты дул.Обьем ресивера(л.) Мах давка(Бар.) Марка компрессора. Спасибо.

Пердун на ресивер(пневмосистема пневмоподвески) и Разрыв ресивера от избытошной давки-вещи не совместимы.Пердун устанавливаеца,дабы не убить компрессор и регулирующую арматуру.Используемые компрессоры не могут даже блиско подойти к той давке,каторая способна раскрыть рес.Исключение-самопальные,и другие не предназначеные под Воздушный ресивер обьемы. .ДАТЧИК вкл/выкл компрессора-именно ДАТЧИК ,а не РЕЛЕ.... устанавливают-по МИНУСУ. ПС:Можешь канешно поставить и НА ПЛЮС.Пропустив датчик через Реле(40А) и предохранитель(40А).Может быть Тебе это будет так удобней?

Так не берут же !!!!!Берут то,што первое попалось,и похоже на магистраль....!!!!

Подбору медных магистралей для установки на систему-посвящена не одна сотня страниц на профильных форумах.Брать первую-попавшуюся медную трубку,даже под уставновку под обжимной фитинг с притягивающей гайкой-чистейшие понты. У Cudы ,,правильный,, набор для подготовки трубок к посадке.Просто надо найти ,,правильную,, медную трубку.... И такие соединения-ставяца металл-на металл.Без всяких резинок,с Мах затяжкой .

seregaga87 Я не понял,почему здесь взялась эта фото...предполагаеца видимо,што это Твое? Компактность сборки навеснова,на Компрессоре,не всегда заканчиваеца желаемым результатом. Для 1/4 Камоцци обратного клапана-такая установка не допутима.Отношение обьема реса (20л) к производительности Б20-заставит Тебя вскоре пересмотреть место установки обратного клапана.Седло клапана,резиновое колечко,каторое после непродолжительной работы компрессора выкрашиваеца от рассыхания. Тот же 1/4 Камоцци,стоял через фильтр на голове Б20 ,тоже в 20л.Сначала расплавился фильтрующий элемент фильра,а потом и перестал сдерживать противодавку клапан. Даже перенос обратного клапана на 30 см от головы-не уберег его от перегрева и разрушения.Это был второй уже клапан... Эксперементальным путем,на многих установках коллег,была получена Мин длина магистрали от головы Б20 до обратного клапана-это от 50см .И нивкоем случае не пневмомагистраль пластиковая. Датчик Вкл/выкл компрессора должен стоять НА ресивере.При установке на магистрали -он дает не точные отмашки компу. Пердуну -низя вминять в обязанности слива конденсата с ресивера.Он для этого не предназначен. Запитывать Датчик Вкл/выкл компрессора-только по Минусу.

Судя по ссылке,Ты читал Википеди....даже цитировал строки. Так Ты прочти до конца,и вникни в такие слова как- -зона пропорциональности -зона нечувствительности -постоянная времени Обьясню на пальцах:Есть Газовый баллон 200 Бар.Редуктор-выставка на 0,2 бара.Сколько за рабочий день-сброс с баллона в барах? Теперь берем ресивер,с жатым воздухом.Обьем 2 куба.Давка 16 бар.Потребитель-покрасошный пистолет-с 2 барами выставленный редуктором. Сколько времени Ты будешь красить с 2 барами(постоянных)? А теперь,берем 20 литров с 10 барами,и редуктор с выставкой 6 бар....Впуск!8 бар остатка.Еще.6 бар остатка.... И на моем Высокой давки,точно-так же приходилось корректировать давку на выходе в перепускной рес.Ибо в секунду-сброс с перепуска-20л/4-5 бар с 10,5 давки.Манометр на баллоне-с каждым таким массированным сбросом-падал на глазах.Было 160 Бар,через секунду-150...145...120...И это в 7 литрах. Тот же,условный пример Рустема- На быстрых апмплитудах работы дышла-какое значение будет снимать Мультиметр? Перемещение дышла в См диапазоне-мгновенно не воспринимаеца даже электроникой. А у редуктора на выходе 1,5 мм проход. Вот такой редуктор-будет работать,даже если мгновенно стравить полдавки с обьема от 0,5-до 2 кубов. Только мы обсуждаем наличие двух редукторов в системе-как апгрейд,упрощение,удешевления контроля(???) А такой один редуктор-сопоставим со стоимостью всего авто,вместе с пневмоподвеской...

greega Узко направленное развитие, не есть хорошо , ИМХО. Жестянщик-должен занимаца жестянкой.Сварщик-сваркой.Маляр-покраской.И каждая работа,должна либо оплациваца,либо приносить удовольстве для выполняющего работу.В остальных случаях-это неквалифицированная Халтура.

Смотр сколько условностей!(если). А не проще ли поставить все што надо,в нужные места,с подобранными размерами и значениями? Пердун-для Аварийного сброса Давления(из ресивера).Разгрузочный клапан-для облехчения запуска компрессора.(в магистрали между компом и обратным клапаном)

Врут.Металл на всем кузове одинаков.А вот отсутствие или очень маленькие ревизионные проемы-не всегда дают возможность подлезть под ,.хлопун,, А срезать для доступа усилители-гиммор.Затрат много,а стоимость окончательных работ-фиксированна.Поэтому кулюторно отказываюца.Заплати как за ремонт 1,5-2 дверей-утром только лак полирнут.

Пердун у него стоит.На фото последней фото реса-видно.Внизу. А обратный клапан,действительно Камоцци 14.и он безусловно примерзнет,ибо имеет резиновое седло и в площади ДУ -не больше 5мм.

Тест-понятен.Поймут ли мозги-более резкие и частые амплитуды хода плеча?

1.Ты где нить видел,што бы возгорание авто-происходло в присутствии двух-трех человек? 2.Ты где нить видел,што бы тушение авто,выполнялось всего лишь двумя пожарными? 3.Ты где нить видел,што бы после аварии,авто тут же и самостоятельно,переезжало с места ДТП к обочине?. 4.Ты где нить видел,што бы после совершения ДТП(тут-же),оператор ролика лишь только на секунду отвлекся от сьемки(любительской)?

ООО «Камоцци Пневматика» предлагает комплексные решения по автоматизации технологических процессов и производств с использованием пневмооборудования работающим на сжатом воздухе. Ни слова о Автомобиле или Автомобилестроении.Но это не говорит о том,што пневмосситему НА автомобиле-собирают на комплектующих Автопромышленности.

Я Те голову даю на отсечение,ничево в камерах нет. Сам пакет,бывают таки случаи,плохо склеяны стекла между собой..остаюца микроотверстия с атмосферой,происходи запотевание(помутнтение)-но это чисто производственный Брак. А в профилях рам,ничево кроме уплотнительных резинок -нет.Там воздух с рецеркуляцией.Со сложным проветриванием внутри рамы,с входами и выходами со стороны улицы.

Тут уж вопрос не в селикогеле...А в профиле рамы,камерности,состава пластика,конфигурации и колличесве уплотнений,фирмы производителя,.производства,технологии пайки,и квалификации обсл.персонала.Много факторов. ПС:Стоят окна без всяких присыпок добавок.На улице -37 бывало,в квартире +27...ни помутнений,ни промерзания.ни иния.а тем более воды...Ни-че-во.Просто-окна..

Две абсолютно будничных ситуации на дороге. И обе-коренным образом отличные от Наших.Невероятно!

Я два года работал на баллоне высокой давки,с понижающим редуктором.Система стояла на авто,и была полностью автоматизированна. Указанная давка на выходном манометре,выставляемая по желанию(в данном случае от 0,1 до 32 бар,обусловлено моделью)чувствительна к снижению давки в баллоне.Выставив 10-11 бар на выходе при полном обьеме 7л. баллоне со 160 Барами,при сбросе давки уже к 120 Барам-регулятор нужно приоткрывать,што бы поддерживать давку на выходе 10-11 бар.Чем ниже давка в баллоне-тем сильней идет корректировка выхода. На магистральных трубопроводах,в стендовых установках-где давление не скачушее.а постоянное(Const/.Вar)-ругулятор будет работать на протяжении всего времени,с одним,первоначальным выставленным давлением(по манометру на выходе)