Former

Кто нить.Пжлста.Нужна высота Беркута 20.От основания скоб(без резинок) до края головы.Срочно. Может у каво рядом стоит?Смеряйте пжлста. Кста.Коллега.Кузов Навары.3 Беркута 20.Ресивер 2х20 КАМАЗ.Тефлон РВД.Коллектор 1/2х3/8х3шт.

Нашол тут старенькое видео Коллеги с Кемерово. Компрессор кондея,ресивер КАМАЗ20л.

Для небольшой справки.РВД существуют как под воздух,так и под Гидравлику(масло/жидкость).А есть еще РВД-под пар.Вот Паровые РВД....это лом.Ибо кроме давки,они еще держат и tо С. +800.При этом оставаясь условно гибкими.

Каждый РВД,имеет свою Мах Барность.От Барности,зависит его элластичность.Только.Если ставить РВД 90-180 Бар-он податлевей чем поливочный шланг. Некоторые Мастера(опрессовки) умудряюца впарить обычный резиновый(армированный капроном) шланг,опрессованый обжимками-как РВД.Тут идет чистая экономия на шланге. Не опрессованый РВД- опрессованные РВД- Кста.На дальнем,видна Барность.Такой РВД-с трудом режеца Болгарином. РВД под давкой,любой-становица жащще,чем пустой.Это естественно.Для полностью подвижных соединений РВД,существет банжо.

Для этого есть вариант.Ставить клапана на Мах БЛИЗКОЕ растояние к подушке.Чево к сожелению никто не делает в виду трудоемкости процесса,и нытьем в отсутствии места. Если уже изначально,ставяца магистрали в подушки,размерностью от 1/2,то это не предусматривает ,,комфортность,, управления,а прорабатываеца именно на скорость подьема/спуска.А клапан опять же...ставица в 2 метрах от подушки...Т.е. длина магистрали,и удаленность клапана-на половину перекрывает Ф магистрали,а следовательно и скорострельность...(не клапана) а магистрали. Поставьте клапан 1/2 на 12мм пневмотрубке,сразу же за подкрылком,с длиною в подушку 150-200мм....Эффект тот же што от магистрали в 3/4 до багажника. С этим даже не надо спорить,проверенно 100 раз.У нас этот эффект-вдалбливаеца в головы,с первых страниц форума. Тоже не проблемма:Уже писалось и сравнивалось...Мембраны и принцип открытия-различен на клапанах еще раз- Для клапана,есть определенные величины:Цитирую Наработка на отказ-5 млн.циклов. Мах частота срабатывания-5Гц. Диапазон змененя напряжения катушки +/-10% Время срабатывания 0,02 сек.

Лебедочные моторы-разные бывают. http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Lebedki/Motory_Kontaktory Мотор на 30-40% должен обгонять комп.Иначе включение будет невозможным.

SAZ 3500D v.2 (на фото) Rated power output ----RMS power, 2 ohm linkable/dual mono 7000W x 1CH ----RMS power, 1 ohm mono 3500W x 1CH ----RMS power, 2 ohm mono 1750W x 1CH ----RMS power, 4 ohm mono 750W x 1CH Signal to Noise Ratio >90dB Low pass frequency crossover 35Hz~300Hz Subsonic filter 10Hz~60Hz Bass boost @ 45Hz 0~6dB Phase shift control 0~180 degree Frequency response 10Hz~350Hz (+/- 1dB) T.H.D @ 4 ohm <0.1% Efficiency @ 4 ohm 86% Fuse rating 300A (external type fuse) Input Sensitivity 200mV to 6V (+/- 5%) Dimensions 252(W) x 53(H) x 660(L)mm

Orkan неплохо бы еще составить табличку с реальным потреблением тока разных компрессоров Все што только имеюца...Качки,Агрессоры,Беркуты,Виайры(и др. )....-не более 40А. Зенит ОВ2-70А. Оазис 3000/4000-180А.

Пред ставица,на компрессор-Амперностью Мах компрессора.Если компрессор-40А-то пред должен быть 40А. Вся цепь-ставица по убыванию от АКБ.Што бы случись чево(тьфу-тьфу-тьфу) горело(отключалось)-с наименьшего.Не комп-а пред компа,не Реле,а пред на АКБ... ПС:Предов на 50А-не видил никада.Покажи если есть.

Тут много факторов.И дистриб,и кабель,состав..,изоляция,сечение,длина,наконечники и обжим,термоусадка,гофра,сам пред.... ПС:Усь 50А.... Ты должен знать,как радуюца пользователи Силой,када при замене,чево-нить....Вольтаж приподнимаеца на 0,02 В....

Это не есть ХАРАШО. Под Мини-есть Мини.Под колбы-колбы.На Китае,вывернуть клипсы-не удасца.Они пропаены ,,грибками,, и несьемные.На ДАКССе-клипсы и так ХАРАШИ,што бы их менять с колбы на Мини.(хотя и на винтах) На Ктитае.вследствии прогрева клипс-они сами выпаиваюца из пластика,начиная вибрировать в зажиме,еще быстрее приводя к постороннему прогреву,и сгоранию преда.Китайские блестящие блоки-вапще полное фуфло,и не способны работать на даже 40А...На Музыку их ставят-пионЭры.Ибо то што на них сидит-с малыми Амперами.Серьезные Вещи-на них ставить низя КАТЕГОРИЧЕСКИ.

Это так.....Для Информации.Если Ты владеешь информацией-значит Ты Вооружен.

Дистрибьютер питания...TSUNAMI 0 гах2-0га.Компрессионный.С заменяющимися компрессами.Под большие Токи.2 преда АНЛ. ДАКСС 2 преда,компресс,пред колба..ДАКСС 3 преда,компресс,пред колба.Китай 4 преда(колба),зажим.(гавно !) 4 АНЛ,зажим..Дистриб питалова,зажм,.2 АНЛ,зажим.(пупер !) КГ35.АНЛ 200А,зажим болт. + и - АКБ ДАКСС.Компресс.2 колбы. ДАКСС 4 колбы.Компресс.

Коллега прислал.Работа ЭМК в движении при -40оС.(SLP15) И свисток и тифон.

Нивкоем случае,не уговариваю с Б20.Это Твой выбор,и Твое Право. 170 уе.-5200 руб.Это слишком дорого для Б20.Даже если это Б20 а не Б20Про,ибо Про-лишь тока на 500р. дороже Б20. Ваш Батька не очень жалует Потенциального противника,но все же попробуй организовать Виайр 380С. 380С-работает на порядок тише Б20.Производительней любова штатного..Давит-на порядок шустрей Б20.А по стоимости у Кубы-как раз с услугами ,,перевозчика,,

Ну как так можно щитать?Откуда выплыла сумма 780$ за пару в Москве? Берем Цену.700$ Пара.Вес одного Зенита 8 кГ.Двух -16кГ.Если быть точней,два зенита весят 19 кГ. 14$ за кГ х на 19=266$/ Это только плата за ВЕС.Прибавляем саму сумму-700$=966$. И по Ебаю,даже упрощенный ращет-не вытягивает даже на 1 тыр за пару. Поправь если я ошыбся.

Ну так...пусть он затеряеца в Недрах Твоего Предприятия...Низя?

Да.Я про это же и говорю.По прмому участку,от реса(под брюхом) до клапана(под низом)-мона проложить металлопласт. Металлопласт,нивкоем случае низя прокладывать Говнолазам...Жипам.Если пневмотрубка хоть как-то имеет элластичность,то металлопласт сдавливает безвозвратно.Только под замену участка. А потом я не думаю,што у тебя проложенная магистраль,ровно и плотно распределилась вдоль брюха.Это невозможно сделать ввиду ее особенностей. То што Ты примерно! выгнул руками,под профиль брюха-в течении некоторого периода-выправит в прямую давка. Вспомни как дрыгаюца трубы,не закрепленные к стене клипсами,во время подачи воды(с воздухом).А в магистрали с водой-даааалеко не 6-8 бар.

Я.Точнее не я,а я знаю кто ставил. 1.Для гудка-это слишком много.Для самой мощной(жорной) дудки как Т9-достатошно 12мм. 2.Очень прямой этот металлопласт.Т.е радиус 90 о-вылезает за все мыслимые размеры. 3.Для прокладки магистрали от...реса(багажник) до ...переднего подкрылка-уйдет около 10 фитингов переходов. 4.Под днищем(т.е. улица) при - 25 оС очень хрупкая. 5.15мм пневмотрубкой можно дешевле и качественей донести обьем до потребителя. 6.Ограниченный ДУ.От 1/2 и выше.16мм,18,20....

На фотках-Нарди.Головы очень качественно сделаны.Я держал головы+мотор в руках- Берешь в руки(обои) ибо тяжолый ссука,и чувствешь...породу!Шовчик к шовчику,Литье-совершенство.Каждый стяжной болтик-настоящий болтик.Ничево ни где не оттопыриваеца,руки не уродует...Вещь одним словом.

Да-да.Пожалуй.Да в принципе и однобошковый,если он не из бытовых(8 бар) можно Варну подцепить.Мотор-руку ломает на раз.Тока заглядись...в миг свернет .

Пластик вапше не рассматривай как проходной через металл.Адаптер не должен ходить ни на мм.Он должен быть монолитным вместе с полкой,полом,стаканом...К монолиту лехче прикрепить штутцер,для дальнейшего хода магистрали- Вот.Адаптер/удлинитель BSP.Но на BSP (60о) ты лехко и не принужденно навернешь любую Дюймовую хрень.Будь это уголок,тройник,или любой другой проходной штутцер.И прикрутишь ты их...с обоих сторон. На фото адаптер 1/4 BSP,а уголок 90 о-1/4 (усиленный.дюймовый). Если Ты найдешь,или закажешь токорю,выточить скажем трубку с резьбой 1/4(дюйм.) наружней...и возьмешь две гайки и две шайбы,и стянешь через стакан,пол....железо кароче....у Тя получица точно такое же проходное соединение. BSP -позволяет моделировать присоединения...Допустим конец в багажнике-подсоединение пневмотрубкой...6мм.Значит Ты берешь пневмоштутцер 1/4(мама)х6мм. А со стороны улицы-на конец штутцера BSPнаворачиваешь РВД....под брюхо...или прям к подушке.... Угол в воронке 60о-это атрибут BSP .Именно таким углом,входя воронки в конус и стяжкой накидной гайкой-достигаеца герметизация соединения.Без каких либо подмоток... Это-переход.Не удлинитель.Удлинитель/адаптер-длиней,и имеет гайку на теле,а вторая для стяжки. Вот здесь,сразу видишь 7 адаптеров/удлинителей.Проходящих через 12мм фанеру+профнастил. Два слева-1\2 под РВД.Два справа-3/8 из нутри короба....И три с голов компрессоров 3/8 Тефлон РВД.

А я бы...А мне бы....Найти двухголовошную башку.Да што бы она могла 200-300 литров в 14-16 бар давить.Уж я то ее прокручу 4 лошадями Варна. Мож у Тя где нить лежит типа такова- V-образная....?

Не,к Тебе никаких притензий....Я даже по твоей ссыкле нашол Европейский аналог Нарди....По цене правда чуток выше.Но...вроде же как Германика!!! Спасибо .

Куда уж прощще!За 1,5 или 2 тыра ЕВРО!!!!С последующей доработкой питалова ,переводом его на 12В...