Former

Т.е. Ты умышленно(не открывая багажника) вводил зрителей в заблуждение??? Все зависит от пропорциональности обьема и компов(Марки). Два ОВ2-будут поднимать столько-сколько хватит тебе скорости нажимать пульт.

Использовать бытовой компрессор 220В на 50 литровом ресе,забивать его на Сервисе,а потом выезжая демонстрировать работу пневмоподвески-кощунство над чувствами зрителей....

И чем питаеца этот компрессор 220В?

Смотри.Интересное Видео.Болтавню не слушай,смотри на ресы,компы и магистрали. 5 ресов по 20 л=100л.Два ОВ1...на 1/2 магистралях в 12 подушку.

Смотри.Интересное Видео.Болтавню не слушай,смотри на ресы,компы и магистрали. 5 ресов по 20 л=100л.Два ОВ1...на 1/2 магистралях в 12 подушку.

Это не Температура тому виной.Это свищи.Было в ресе 10,вышел утром-там 2-3...Это не Мороз сьел.Это самотыки с клапанами сюрпризят. ПС:Щас,при морозе -20 оС в 32 литрах в 14 Бар на-ночь-утром 11.5Бар.Вот это-мороз.

Эти компрессора 100% работы.Они работают и час и два и три...хоть до вечера.Конструкция не предполагает водянова или инова охлаждения.

И на №1 и на №2 вместо клапана №3 должны быть два клапана №3/1 и №3/2. В этом случае Ты можешь Утяжелить или разгрузить (зананной давкой) либо перед либо зад.В твоем варианте-перед зад связаны между собой Впуском.(клапан №3) и лишь различаюца(или могут различаца)давками.

КГ10?В гофре?Веткой? Если бы пробило КГ10 в гофре, то уж трубкам то в первую очередь хана.Гофра укладываеца не для механического,а для самозатхания,и гидроизоляции(полной) КГ. Так можно и в металлическую гофру засунуть ,а потом по волуну брюхом проскребсти...Укладывать надо.В самыг глыбкие места,и подхомучивать почащще.

Санкт-Петербург ул.Профессора Попова 4а. Сходил бы,ради интереса....

Если берешь кабель целиковым,и протягиваешь в гофру(не разрезную),широкими хомутами подхомучивая к дну,прокладывая по нишам и тоннелям паралельно с тормозными трубками ,,зада,, с выводом через адаптеры(влагозащищенные) в багажник....при правильном подборе и установки АКБшного преда,и дистриба в багажнике-такая установка Силы-эффективней и гораздо безопасней,чем тащить в иных случаях,через пороги и тоннели салона. Это если КГ10.А если это две протяжки Плюса КГ50?Посмотрел бы я как Ты пожарный рукав,тянул в багажник по салону....

Рис.1 интеесен.(ИМХО) Т.е. если запитать редуктора паралельно,и установить определенную давку(а она может быть различная для зада и перда !)нажатием на одну кнопку-авто выходит в запрограммированное состояние....(но рудуктора не будут работать сам-по себе,им нужны клапана.Это ,,-,,) Клапанами Впуска и Выпуска-мона корректировать,либо полностью управлять высотой(Перед/зад.Это тоже ,,-,,).

http://www.ebay.com/...f3eb2d0&vxp=mtr за два 444-319$.......

Они знают.Этож не первый в Мире рес каторый они будут варить.... На КАМАЗе(20л)-2мм тело,2,7 заглушки. Левы на фото.20л.Правый-3л. ПАЗ (двери)

Перед тем как Тебе обьявят цену-не суетись.Сначала присядь,на што-нить.После того как сел-пусть обьявляют.(ИМХО) Если с Алюмишкой-кучеряво,спроси про сталь....заодно.

Пердун-Клапан Аварийного сброса давки. Он ставица на Рес.При достижении давки определенного значения-автоматически включаеца и сбрасывает давку до...нижней границы его ,,вилки.,,Т.е. пердун с границей 10 Бар.На 10 барах сброс-до 6 бар.Пердун 11 бар-сбросом до 8 бар.14 бар-сбросом до 10 бар,16 бар-сброс до 12 Юар. Вот эти- AirTec с голубой наклейкой-11 Барные.(1/4,3/8,1/2-11 Бар) Рес,главное сделать ,,болванку,, с ножками.порты,их размерность и геометрию расположения на корпусе-вварят по отдельной схеме. На картинке-примерно так....

Пердун 11 барный,я Те вышлю паровозом.Приедиш на вакзай,и возьмешь.Манометр в рес могу....Викавский,с глицерином(есть ,,свободный,, один 1/4 16 Барный,точный-как Швейцарские часы) Правда он без подсветки,но красивый , точный и зрячий...Только на рес.

Да датчик поменять,обменять-это погодя.Главное с ресом порешай.Если красивая цена...за 850х150/170 да ровно свареный....у меня будут к тебе бооооольшииие вопросы. Про ножки не забудь.Присмотри проводок.Называеца КГ10.Длиной х2 от АКБ до багажника(под авто) и гофру к нему Ф под КГ10,не разрезную,с протяжкой.Пред на 100А,лучше не Мистери.Если вдруг найдешь с компрессионными зажимами.У Тебя в Краснодаре,есть маленькая групка людей,каторые Тебе помогут с питаловым.Адресок-шипну,позже.

Не.Реле-Ты очень далеко забрался. Только не Отечественное.Импортное.Стартерное.70А.У него ножки-разные.Две широкие,две стандартные.Как на фото. Датчик придет(с компами)-обменяешь каму-нить на более слабое(120/150)

Видимо как...теплообменник.теплокомпенсатор.Што бы жар на-прямую на мотор не пер.Ибо защита,стоит на моторе. Вапще,по моим наблюдениям,што беркут,што Виайр...запуск в работу на давку,10-15 минут-хана обоим. Тут вопрос в выборе задач.Либо долго(V) и медленно(Пси),либо много (Пси)-и быстро(V)

http://ru.aliexpress.../347980631.html Вот про этот хакки я и говорил.Зачетный,хоть и не Виаровский.... Если в комплекте 110/145-сиди на жопе ровно.Хороший вариант.Боле и не надо. Реле нужно.Автомобильное.Мощное.От стартера.Только Импортное.Наше 70А-не бери. Найдешь 70,80,100А-маладец.

Тоже пойдет....Кстати очень ,,ровный,, вариант. Там 10 тут 5....Разрыв больше,частота Вкл-меньше.

- (1) One Heavy Duty Pressure Switch (165 PSI on, 200 PSI off) Это большая давка (13.9 бар.)Тебе нуна 10,5(150 Пси) На крайней фото-датчик не Виайровский.На самом деле,он цвета хакки.Поэтому и давка на нем написана 170/200. На штатных Виайр-165/200

Датчик Вкл/выкл. компрессора.Виайр или очень похожий на Виайр(хакки) С ,,вилкой,, 120/150 ПСИ.

У меня чисто.Как было-так и есть.