Former

Это не просто проходная Втулка.Это када надо BSP пропустить через панель.Такие адаптеры/удлинители-есть от 1/8 до 2 ,,На концах ТАКОВА адаптера заход под BSP.Тоесть Тебе не составит никакова труда,на торчащщую ,допустим в подкрылке авто-привернуть РВД 1/4 или 3/8...не хочешь РВД-резьба (наружняя)-дюймовая.... Наварачивай на эту...1/4,3/8. - и веди дальше пневмотрубкой... Щас более красочно обьясню...

Fire И Ты комне приезжай.Цанговых и Тебе дам пару кГ. Вот как четыре года назад,поставил их...3/4 на два прохода,так только дырки и делаяю под другие проходы. Кстати,на этой фото,в левом нижнем углу,на такой же самоточенной втулке 32мм висит груз в 22 кГ.Сразу же на выход втулки угол,што бы удобно было ставить клапан,и поставлен клапан 3/4.

Неправда.Жмут любой.2 этаж,в аквариуме. Ключевое слово здесь-Цанговые.Этого добра-мне и даром не надь.Могу Тебе даже отсыпать пару кГ.... В будни,советую сьездить в Чашниково.Возьми Паспорт(вход).

Спроси у Товарища,у нево вроде как были однообьемники 20 л.-Алюминевые.Очень лехкий.Порты их резьба колличество с направлениями-пофиг.Найдешь Аргонщика-вваришь такиеже,под свой размер.

Ты это серьезно ?

В некоторых установках системы-ресивер играет основную,акцентную роль всего пространства багажника.Он может быть не только резервуаром для хранения сжатого воздуха-но и быть ярким,интересным и творческим пятном. Я видел ресиверы,инсталированные под Авиабомбу,а лежащий рядом ящик для патрон -не што иное как кофр для компрессора и автоматики. Есть ресы-в виде огромных банок Кока-кола... или так-

Торы,под ГАЗ-можно использовать как по воздух.У Торов-разные обьемы,под конкретный Авто. От 13,, до ....19,,Минимальный обьем,не помню,и начинаеца от 38 литров. Есть примеры,выноса тора на 5 дверь,и упрятывания его в чехол(штатный) .

Fire У Тебя в аватаре-написано Москва.Тебе ваапще то ......должно быть,спрашивая или задавая подобные вопросы в Этой теме.Ты не можешь подобрать фитинг под пневмотрубку (ХХмм.) с резьбой 1/8 ?Тебя напрягает изгиб трубки в фитинге?А ты не пробовал поставить вращающийся угловой фитинг?А Ты в Железяке када-нить Был?А на Ленинградке-в Камоцци?А в Чашниково-Производство Камоцци?

Даметр подвода,я так предполагаю,от 3мм до Мах 10мм.Без ссужения до входа в подушку-это обеспечит пневмотрубка.Найти фитинг под 3мм/10мм трубку-нет проблемм.Фитинг под 3мм/10мм трубку-с резьбами от 1/8 до 1/2.вварачиваем в подушку фитинг,и впихиваем туда трубку.И действительно-чево парица?

В нишу-размерчик больно специфичный.Есл и найдешь от чо-нить то только в одном экземляре.Либо покупать за Бугром(Хорнбластерс) 2.5 литра. ПАЗ (двери) 5 л. Проблемма вся в ,,паровозе,, ресов-што их надо обьединять,вязать...А это-дополнительный гиммор. Поэтому,подищи один,однообьемный ресивер(Воздушный) подходящий под размер твоего багажника.И не обязательно в нишу.Пусть он будет ЗА нишей под спинкой.Снимиш с него одну в 1/2 магистраль под клапана,а сам блок клапанов(или отдельно) поставиш в нишу бока...Во второй нише-компрессор.

У этой фразы не должно стоять никакова знака? Типа ? Или это Твое утверждение !

Странная беседа...ведеца в этой Теме.Слепой обьясняет Глухому,как пройти на Красную Площадь. Подвод к подушке. Не зависимо значит...какая подушка,какой у нее подвод...Какой фитинг стоит в подушке,в какой материалл он ввернут,направление фитинга....Главное есть размер М10 или М14.Все.Трава не расти....Готово.Теперь бежим...искать шланг...Какооой.кудааааа,длинуу,проход....До лампочки.Главное што бы у нево было М10 или М14...Все! Сказали-от Газели.Побежал купил-не лезит.Значит от ,,Бизнес,,Газели.Побежал,купил...-налез!!! Куда дальше его и главное кчему...прикручивать-оооопять спросим.и со второго,с десятого раза опяяять подберем...

а вот этим гиммором и не угодил- А поменять фитинг- С M10x1 ( 0101 06 60) на M10x1,5 (0101 06 62) мне кааца проще.

Бываю,канешно.В компьютерах пропеллеры крутят.

В подушке,фитинг,каторый ввернут-меняеца на другой,удобный и доступный.При несовпадении резьб падушка/фитинг,проще перерезать резьбу в подушке,чем искать под фитинг сопряжение.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/198-stoikislivikomponentiuniversalniekontroll/page__st__20 Пост №28. Первой позицией.Суппер!

Автономка на прицепе-

Он не лучше,он просто предназначен штатно...для этого.380 -хватит за глаза.Лучше-480.

и еще...где бы взять 3-4 кВт мощности с мотора...

Дык у нево и компрессора есть.Импортные,Брэндовые.И не такие уж ,,хилые,,И подешевле,во-всяком случае...

Часто сгибаца,с небольшой амплитудой...Так они же уже были...именно сдесь,на форуме. Лучше-пока ничево не придумано. Резина опрессованая на наконечниках(накидная гайка,видимо BSP) Резина в металлооплетке,опрессованая (видимо тоже BSPT) Все эти рукава-индивидуальной длины.Для удобства провода рукава через подкрылок,есть переходные адаптеры/удлинители. Переходы што с ,, на метрику,что с метрики на ,, все есть в Природе. нужна М14? Под присоединение к РВД?пжлста- http://www.konsulavto.ru/cat/unit/257/252802 Мама-мама,Мама-папа,Папа-папа...Любая.

Углекислоту,сам рес.не удобно ставить в качестве Воздушного ресивера,патамушто у него только один вход (порт). Для ввыарки дополнительных портов,сам баллон Углекислоты не предназначен.Его используют только как ,,Винтаж,, для тематических инсталяций.

Да.Савсем забыл.А как же...Медная(алюминевая) трубка.Аналог тормозных. Магстрали,как и фитинги для них,так же различаюца Пневмо от Гидро.

Для каждого соединения,не зависимо к чему будет подводица магистраль,надо четко представлять конфигурацию подвода.Т.е. свеху,снизу,с боку,с верха,но с возможностью вращения,с боку но с возможность изменения угла...Т.е. подвод магистрали должен быть не такой какой нашол,какой снял с техники на работе,гараже...а тот каторый удовлетваряет Вашим запросам и пожеланиям. Подводящие магистрали под сжатый воздух (давка до 10Бар) а именно 10 бар-принято за ограничение в Пневматических системах,и называеца ,,Низким,,могут быть из нескольких материаллов.Их и не так уж и много. 1.резиновый(или армированный)шланг. 2.пластиковая пневмомагистраль. 3.рукав РВД (Рукав Высокова Давления) 4.РВД тефлон +180оС(для магистралей с бОльшей + tоС,или работающие в среде)Бывают как армированые металлом,так и без. ГАЗ до 16 бар Все эти возможные маистрали,соответственно мона состыковать как между собой,так и присоединять к любому элементу системы. Можно так же комбинировать варианты использования магистралей,в системе.Каждая магистраль-должна отвечать именно требованиям эксплуатации в том или ином месте системы. Для всех видов магистралей-есть СВОИ фитинги,переходы,угловые соединения,футорки и адаптеры.Как Правило-они не бывают универсальными и взаимозаменяемыми для всего перечня магистралей.Но.Нет такова адаптера или перехода,каторый бы НЕ СМОГ соединить(надежно и герметично) любую магистраль(на фото).

Lovebb В заботе о Твоем времени,Торжественно Клянусь!. Больше не буду выставлять фото и ,,картинки,, Не.Я сваливаю.Буду читать,писателей.