Former

1.ГаЗелька-возможность загрузить в ,,борт,, БОЛЬШИЙ,, груз,(и проехать пост ГАИ,ДАИ) не вызывая лишних подозрений.Возможность перевезти ,,груз,,-превышающий возможность ГаЗели,в седствии чево-получить внеконкурентность среди равных.Со стандартным ,,грузом,, ийти по трасе-в более аэродинамическом прилипании от собратьев. 2.Жипы.-говномесные мероприятия со всевозможными интерпритациями.Не утопить,не перевернуца,быть зрительно выше-среди коллег.Дополнительное внимание,и опасение участников движения на дорогах опщева пользования,тусы,маевки,и подобные мероприятия отдельной группой,выделенной от опщей массы ,,самоделкиных,, 3.Лехковые:А-понты и пока индивидуальность,внимание на авто(водителя),тусы,маевки,и подобные мероприятия отдельной группой,выделенной от опщей массы ,,самоделкиных,, Б-возможность проехать до дачи-не оторвав бампер.Перевезти в багажнике,салоне на крыше-256 ящиков с помидорами,на рынок и оставить живым ато еще на одну ходку.(как правило-баллоны в пружины) ПС:Умышленно -ни слова о Комфорте.Ни в одной из Подгрупп авто.Ибо ставить пневму-для мяхкого проезда лежачего...-уж больно дороговато обходица.

Да,можно,но не нужно. Т.к. у этих сиуналов очень узкие раструбы,то он моментально забьюца снегом,грязью и водой. Работа-Коллеги,по Цеху. Ты видиш два комплекта С40В.Но Они сверху-закрыты усилителем бампера,а с морды-надежно прикрываюца самим бампером.Ктому же стоят под некоторым наклоном.Штобы пр вьезде в хорошую лужу-и утопив их-достатошно одного продува/бика... Вариант установки С40В(штатно)-Ты можешь увидить на любом(новом) Армейском Трехосном(плноприводном) КАМАЗе. ВЫСОТА установки С40В,на некоторых ,,высоких,, авто-на уровне 1,5-1,8 м от земли.За щелевой решоткой.И стоят они там-ВЕРТИКАЛЬНО. Какие от этого плюсы?Не засираюца.Не мерзнут(иногда такое бывает),распространение начального сигнала(не отголоска,эхо,или отражения)-на уровне головы пешехода,удобство прокладки магистрали и установки клапана.Ибо клапан-ЭМК-(кроме некоторых моделей)-на растоянии 15-20 см от снега,луж и грязи-умрет раньше чем последний вздох дудок.

Немношко фоточек.Клондайков:

Rahmanoff Ты бы так и создавал бы Тему: ,,Пневма для Rahmanoff,, ...............

Есть более простой и ,,постоянный,,(без Реле времени) способ.

Да.Так тоже возможно сделать..

Да,видил,спасибо.Есть Вопросы,но поже.

Схема для условии: 1.Компрессор,Разгрузочшный клапан,Влагоотделитель находяца В салоне авто(багажник,ниша,запаска) 2.Ресивер-пофиг.Но иметь доступным место установки Сливной Пробки.Для СЕЗОННОГО слива жижы. 3.Магистральный выход с Разгрузочного клапана,на усмотрение,можно вывести через кузов под ,,брюхо,, для сброса давки и конденсата. 4.Разгрузочный клапан должен быть Нормально Открытый и соединен ПАРАЛЕЛЬНО с питанием компрессора.

Я просто хочу внести ясность.Тема-Воздушный компрессор..Раз Воздушный компрессор,наверно речь должна ийти,в крайнем случае только про ВОЗДУШНЫЙ РЕСИВЕР,аккумулятор сжатого воздуха.Т.с основной. А про рисевера-дополняющие обьем подушки,во-первых,надо обсуждать в Подвеске(Подушки) и как-нить наверно называть их-ДОПРЕСАМИ ...штоли...

igor m Я прочел Твой ответ.

igor m Рисовать в Пайнте умеешь?Ну нарисуй схематишно.как ты это видишь... Где в ресе делать дырку?Как на рес поставить клапан...какой,сброса чево?Разгрузошный или Аварийный? В каком месте и какую откручивать магистраль?Можно ли это сделать через допустим свободный(дополнительный)порт? Скока и на какой обьем нада заливать жижу aspokem?

Рустем тогда влагоотделитель надо ставить между компресором и обратным клапаном ? Вот.Обязательно только так. ПС:Это мона сказать-Первая Моя победа над стереотипом мышления! Очень Рекомендую,и прошу форумчан,Внимательйшим образом рассматривать различные фото и схемы.С тчательной отработкой каждого узла.Не гонитесь за Красивой картинкой.Не подражайте ей безсмыссленно. Спасибо.

Да Камоцци.Циклонный.1/2 Они чуть дороже - Коалесцентнова. Фильтр сам-сменный За с Мая месяца-фильтр(вкладыш)-абсолютно чистый.Влажный,мокрый-но чистый.Менять вроде бы даже не собирался.И покупать запасной-не вижу причин. Вот в это филтр,как Ты правильно подметил на системе-заходят 5 компрессоров. ПО-ЭТОМУ: Особое внимание обрати на фильтр компрессора.Ему надо обеспечить забор чистого(условно) и как мона холоднее Воздуха (атмосферного) Када филтр на голове,а комп стоит в нише,да еще и обтянутой карпетом,да еще и сверху закрыт панелью...все эти нитки,пыль,сухой и достатошно подогретый воздух из ...обьема-попадает прям в ГОЛОВУ,там перемалываеца и летит...В ФИЛЬТР.

Поток,проходящий через ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ-ещще сильней прижимает чуть подпружиненный солдатик на дне стакана фильтра.Пока идет давка-клапан закрыт.Как только разгрузочный Клапан сбрасывае давку,после отключения компрессора(синхронно)-подпружиненный солдатик-автоматически всасываеца внутрь стакана...и образовавшияся вода сливаеца со стакана. Следующим этапом,апять вкл. компрессор и образованная давка-опять прижимает солдатик к дну фильтра...и т.д. Поэтому! На многих Иностранных,да наших установках,можно часто видить,што фильтр/влагоотделитель-стоит на выходе из ресивера в магистраль потребителя. В такой установке-фильтр не работает.Влагоотделителю-необходим перепад давки между входом и выходом из него.Этот перепад-устраивает разгрузошный Клапан. Правильная,рабочая установка фильтра- тоже-правильная- а вот,очень Красивая,но не Правильная(безполезная) установка фильтра- Схема greega.Лишь по-этому я и Рекомендовал ему,подписать Свою схему.

Обьясняя ,,на пальцах,, што лучше,а што хуже-только запутаю Тебя. Предложу Тебе прочитать небольшую статейку. Акцентируй внимание где присутствуют слова-Коалесцентный и Циклонный фильтры. (Для удобства и экономии время-читай после Рис.2) http://www.camozzi.r.../podgotovka.pdf

Да.Тифоны жорные.Очень.Но кроме тифонов-есть ещще паровые свистки. Вот они то...вапще мозг выносят своим жором.

А то...! Я бы рад сбросить давку,через свисток,да боюсь компрессора не выдержат.

Это опять же,тежи Грабли,што и КОМПРЕССОР-производительностью 72л/м(Б20) или 98л/м(Б24). С 20 литрового КАМАЗовского реса с давкой в 10 бар,через 1м магистраль в 3/4 и ЭМК (3/4) в тифон Т9-улетает в 0 за 4-5 секунд. Если теоретически перещитать 20лХ10 бар=200 литров хватает на 5 секунд.То на Минуту(с учетом постоянной давки,а не постоянно падающей) 200 литров надо умножить еще на 12=200х12...около 2.000 литров. Опять же...условно это-Так.Ибо Заводской порог тифона не 10 бар,а от 8. Вапще,ращитывать работоспособность тифона-тупиковый вариант.Есть типа ,,Исторически-сложившихся,, величин. Т.е для тифона Т9-нужен 20л.ресивер с давкой от 8 бар.-на 3-4 секунды хода.Дальше-тифон немой.Нужено ещще 20 литров.А так как предугадать,в какой момент надо дунуть на дороге-не возможно,нужен большой обьем ресивера,либо тот же обьем,но пополняемый практически мгновенно(условно). Т.е. установка тифона на авто,как Пневмосигнала-должна обеспечиваца условием пополнения обьема,быстро, и ещще быстрей...

Жми тоже самое,только ,,Имя или цитата,, Будет без чорного Предупреждения сама...ложица.

Для предотвращения последствий при повышенном давлении-используй Пердун. Пердун-Клапан Аварийного Сброса Давки.

Я бы еще...предположил тока.Ограничить написание Поста,ну скажем...30-40 строчками.Ибо читать портянки на 30 см машинописного текста-и тяжело и ....не все до конца дочитывают. Хочешь донести свою мысль,если она бесконечно длинная-дроби посты. А вот выставление-фото,наоборот,колличество Фото-файлов-увеличить. Но это-только всево лишь...для обсуждения тема.

Левой кнопкой мышки,обжимаешь нужный текст,покрыв синькой-жми ,,цитата,,(в равом нижнем.)Появица чорное Предупредилово о Первой цитате-жми его.Цитат можешь вставить скока-хочешь. Все што хотел выделить-автоматически отобразица в твоем посте.

Што бы давление было постоянно высоким-почащще промывай обратный клапан.Поздравляю и целую.

http://aircrafter.ru/images/stories/V/A_V/VBO.pdf