Former

Б20(просто)- Технические характеристики: - Напряжение: 12 В - Максимальный ток потребления: 30 A - Максимальное давление: 14 атм (кг/см2) - Время непрерывной работы: 60 мин - Производительность: 72 л/мин - Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C - Уровень шума: 69 дБ - Длина универсального шланга: 7,5 м - Длина провода питания: 2,4 м - Плавкий защитный предохранитель: 40 A - Размеры устройства: 286x102x178 мм - Масса: 5,2 кг Б20 Про- Технические характеристики: - Напряжение питания: 12 В - Максимальный ток потребления: 21 A - Рабочая мощность: 230 Вт - Максимальное рабочее давление: 10,5 атм (BAR) - Производительность (23°C/ 0 Атм) : 42 л/мин - Максимальный рабочий цикл (23°C/ 7 Атм): 33% - Время непрерывной работы (23°C/ 7 Атм): ON 15 мин. / OFF 30 мин. - Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C - Уровень шума: < 80 дБ - Класс защиты: IP 67 - Длина шланга с клапаном: 500 мм - Размеры устройства: 214x102x172 мм - Масса: 3,4 кг

Да.Правильно.Это именно и только СОВЕТ. Б20 Про-с иными Тех характеристиками.Он более ,,тихоходный,, в отличии от Б20. Компрессор.для наших целей,электрический,12В....в авто-должен как мона быстро,добить обьем определенной давкой. При одинаковых условиях....Б20 это сделает быстрей Б20Про....

Просто совет.Бери беркут 20.С верхним фильтром,новый,щас ты уже не найдешь,поэтому с нижним.

Все это-выполняет АКБ.

@greega, Именно так.И Американцы(брэнд Виайр) пользуют адаптированный компрессор(тоже Китай) для пневмоСИСТЕМ. Наши Китайские Беркуты-изначально,предназначены как ,,Подарошные,, Ручечка,крышечка,кнопочка,куча насадочек,а какая шикарная сумка,для переноски и транспортировки компрессора!!! А если Тебе нужен компрессор.убери всю эту мишуру....и оставь только мотор и голову...и стоимость окажеца в 2,5-3 Мах тыра. Нафига мне шесть! сумок и шесть! гибких спиральных шлангов?????Я их раздарил и поотдавал всем в гаражах... А Ты говоришь-Прикольно.Не прикольно-а обидно. Половина суммы-тратица на ,,Обертку,,

ПС:Вот это соединение,интуитивно,было сделано (по-моему) именно как на схеме.

Посмотри еще раз Видео.Внимательно.Оно не показательное,ибо на Мехмане не работают на Кислоте,(оператор даже сам улыбнулся-Хе-хе)но все же... Три кислоты.Мотор+2 в багажнике.Если Ты внимательно посмотришь на два черных ящика,на коробе-это Уси.Их два Што бы давануть ими,штобы вздуло стекло,и пр этом на Вольтметре не сваливало ниже 13.8.....трех кислот,при условии абсолютной заряженности-будет мало...Т.е на 3 кислотах,при таком хаванье-Вольтметр бы свалился в 11-10В и ус ушли бы в клип. Этому не дает случица гена.При нем,бортовое не просядет,а после отключения сстемы-восстановит заряд АКБ.Только для таких систем-АКБ(кислота) здесь не годица.Ибо Разряд/Заряд(интенсивные оба)-убьют все эти кислотники. Для таких циклов-и используют AGMы.Это им и надо,такие процессы-им только в кайф.После очень тугой разрядки,они очень быстро,в разы быстрей пополняют свое здоровье.

Отлично.Пошол читать.Спасибо.

Первая фота,в самом начале ветки.... Запаска у нас,покоица в багажнике,в нише.Полноразмерная.Кагда система,стала постепенно занимать пространство этой ниши,запаска долгое время,,каталась,,за моим сиденьем.... Потом,я где-то в сети,увидил толковище о...кронштейне запаски Сузуки Джимни...Купил.Переделал под свой размер посадку (13,,).3 мм пластину под обшивку 5 двери,с упорами и разпоркам к фальшпанели двери.Т.е. сам кронштейн-пустяк по сравнению с его усислителев В двери. Специально не тестил,но несколько раз дверь срывалась с ,,полного открытия,, и падала в захлоп.Ни петли,ни замок,ни стекло,ни усилитель-не пострадали.Выдержала конструкция. ПС:Щас попробую найти фотки установки.

Очень интерсно посмотреть бы.Нет ли визуальной или текстовой информации об этой установке?Ссылку где можно было бы подробно почитать его...Я думаю за пять лет ,накоплен огромный опыт и будет исчерпывающая информация. Спасибо.

Да причем Тут АКБ.....Мы ушл от АКБ,ввиду невозможности установить АКБ-достатошный для безперебойного(пусть кратковременного)питалова системы,авто....Я начал разговор о ГЕНЕ....Генераторе,каторый МОЖЕТ-обеспечить как зарядку АКБ,так работу системы,безперебойно... АКБ-по большому щету-абсолютно пофиг-скока на него даст Гена.На ,,разрыв,, АКБ не возьмет у Гены.И так же Гена-не ,,взорвет,,АКБ.... Другое дело,кагда АКБ не может взять с Гены....даже положенного....

Даже 300А Гены,не всегда хватает,для обеспечения питалова авто/системы(АКБ)....

Хотелось бы уточнить сроки,такой работы от сапуна? Вот на Вашей системе,сколько уже по времени работает такая установка,с давкой 12 бар?Как часто и в какой обьем? Спасибо.

Мощность-снимаемая любой системой ,зависит именно от мощности.....(и емкости) АКБ,Гены,Массы,Силового кабеля,наконечников, и т.д.

Это-готовица на колпак запаски.(пескоструйка,покраска в цвет..) Капот слишком маловат для таких эмблем- Очень ,,редкая,, фото.Два авто-рядом(на выезде).

Для отковыренных вандалами трофеев,и закрытия отверстий крепления-есть другие элементы...декора.

Прошу не забрасывать миня шапками,с первого же поста... но при установки больших емкостей АКБ,а это три,четыре, пять... мощных,очень мощных АКБ,встает необходимость заряжать их.И заряжать не таская их в гараж или домой,и ставя на подзарядку.Для этого,следующим,а точнее паралельным этапом-установка другов Гены.Способного зарядить поддерживать эту Силу,в надлежащих границах. Гена 300А.(слим)

:1: :1:

Трехуровневое Реле-самообман.Времянка. ПС:Залей в бак Бензин а половину-воды,и брось туда записку-,,Это не вода-а такой Бензин,,

Только на новых моделях Беркутов (Про) ,и по отзывам Сервесных Центров ,,Беркут,,-Завод стал выпускать в продажу,компрессора исключающие из конструкции ,,гимморойное,, тюнговое дополнение,как задняя декоративная крышка,с кнопкой включения. Под этой крышкой скрывалась основная ,,засада,, питалова компрессора. Вот таких примеров- а это все ,,штатные,, предохранители,и таких оказалось слишком много... Достатошно срезать штатный провод,на катором ,,висит,, пред,развести склейку,и сделать его срез.И Мы увидим,што Ф этого провода всего 1.5 кв. По началу,каждый пользователь,самостоятельно боролся с проблеммой- ...попыткой довести до мотора-положеное питание. Теперь Завод,сам убрал этот ,,гммор,, и стал выпускать уже подготовленные к подключению компы,заодно и сняв ,,попугайну,, надстройку.Еще больше дав возможности охлаждению прибору- Теперь Наши компрессоры-стали похожи еще больше на не Наши- И Наши,пошли гораздо дальше,и предусмотрительно-изменили демферы ножек.Они теперь стали более универсальными и намногожизнестойкими.А они(демферы) крайне необходимы для борьбы с вибрацией,передающейся на кузов,и шума. Не нащи-игнорируют данные демферы-в угоду красоты установки. (и это не Правильно ИМХО)

Рустем пояснение: ,,Гелевые,,-это Народное название АКБ. AGM-это не название.Это-Технология. ,,Кислота,,,,Гелевый,,,,AGM,,,,Батарейка,, и др. обзывания-относяца к АКБ AGM (Absorbent Glass Mat) За последние десять лет потребление электроэнергии в автомобиле значительно выросло. Рост энергопотребления в автомобилях связан с увеличением числа электрических и электронных систем безопасности и комфорта. Эти функции делают машины более безопасными, экономичными и удобными, но одновременно требуют все больше и больше электроэнергии. В современных автомобилях среднего класса расход энергии достигает 3500 Вт и более, тогда как в девяностые годы энергопотребление в нижнем среднем классе составляло всего 950 Вт. Батареи AGM уже подтвердили свою циклическую устойчивость в условиях первичной комплектации: они выдерживают до 300 зарядно-разрядных циклов, или втрое больше, чем обычные стартерные батареи. Кроме того, новые батареи HighTec не требуют обслуживания, герметичны при наклонах и отличаются исключительной виброустойчивостью. Новые батареи не только идеально подходят для современных автомобилей с высоким энергопотреблением, но в некоторых случаях могут быть рекомендованы и для более ранних моделей – например, в случае использования дополнительного обогревателя. Батареи HighTec гарантируют постоянное и бесперебойное энергоснабжение автомобиля и высокую надежность старта. http://vodente.ru/catalog/cat127/

НЕ РЕКЛАММА ! Есть такие батарейки,по-прозвищу Стингер. Они беруца,для весьма специфических задач,требующих очень болшой и глубокой отдачи при очень быстром пополнении. • SPP2150D включает в себя съёмные латунные наклемники, что облегчает установку. • 12 Вольтный, свинцовый, сухозаряженный аккумулятор (AGM). • аккумуляторы SPP сохраняют свои характеристики в течении более чем 400 циклов заряда. • Внутреннее сопротивление: 2.2 mOhms. Наилучшая токоотдача. Чем меньше внутреннее сопротивление, тем эффективнее токоотдача. + емкость 105 а/ч • разряд за 20 часов: 5,25A/105Ah • разряд за 5 часов: 17,8A/89Ah • разряд за 30 минут: 130A/65Ah • прокрутка двигателя в течении 5 секунд: 2150A • ток холодной прокрутки (ССА): 1050A • мощность, Вт: 4300 • максимальный разряд: более 5000+A • Вес: 34 кг • Размеры: 239x330x173мм Видео 2250

Качал до 8...Бар....Обьем какой был? ПС:За венок-пожалуйста.Выбирал Сам.Не выбрасывай.

40 тыщ. http://www.nardicompressor.ru/production/low_pressure/volt1224/3 22 тыщ.

kapitan-komandor А Ты проводл пробные пуски компрессора с радиатором? В какой обьем и с какой давкой? Спасибо.