Former

Опять же,не потому што Круто,а дабы не колхозить. Не надо матать,не надо придумывать куда впихнуть,как остужать,как обогревать...Купил,подсоединил-и пользуй. Если КГ35 и КГ50-на порядок лучше Импортных кабелей-ну лучше он,по всем показателям,кроме размера.так его и ставят. Если золоченое красивое ширпотребное китайское говно-только для любителей и понтовщиков.так и не ставят его на Силу,а берут более качественный продукт...Штож-себе гавно ставить што ли?Герлянды последовательных банок в багажник запихивать? Люди таким образом не развлекаюца.Они получают удовольствие от достижения 150+Дцб при 28-30Гц.Я бы развлечением это не назвал...Вот ресиверы из огнетушителей варить,шланг хомутами с герметиком сажать ,а потом сифоны искать и предлагать друг-другу чудо-герметики-вот это развлечение.

andre34 Так Ты мне чево предлагаешь то....?Снять и выкинуть свой АКБ и поставть Твой?Перейти с ,,рулона,, на литий? Так давно бы СПЛщики бы перешли на них,так нет же...хапают и хапают ХСы-не смотря на их цену. А вот чево эими АКБ питать-правильные слова.Што уси под 5 кило,што...компрессора в 2-3 кило....Истинно! Ты знаешь,я тоже как-то не мету помелом,-того што не знаю.Если бы я не знал работу ХСов,не работал бы на нем в 2 квт при -27 оС...я бы еще как-то усомнился в выборе... У меня то все работает.Без просадок.5 компрессоров тянут в 100% на 13.8 В(Мин)....от одного 57А/ч.(1600А) Ты вот и предложи альтернативу-тем ,у каво тормозят компрессора от нехватки питалова...Я те-не конкурент.Я такой же пользователь.

Да,я наверно действительно устарел.И меня пугают некоторые слова,в описаниях ,,новейших,, технологий,такие как: Самый современный тип аккумулятора, на основе нанофосфатных химических технологий компании "A123 SYSTEMS". Поэтому это долговечные, безопасные и мощные батареи. Я тоже,вроде,не являюсь диллером XSа,не продаю и не рекламрую их продукцию.При выборе АКБ,я отталкивался от марки и характеристик АКБ,кои пользуют SPLщики.Именно их установки АКБ-и подвинули меня на его покупку.Если бы они тока знали,што у Вас продают такие НаноАКБ-я думаю они бы очень расстроились.Они то деньги тратят-оказываеца зря,пытаясь из авто выдавить 6-10 кВт....устанавлвая по-пять/восемь XS D 3100 http://4xspower.com/shop/d-series/d3100/ Да и Оптима наверно и Стингера с Хавкерами наверно будут далеко позади LiFePO4 12V 10Ah 10C Во Технологии как шагают!Буду знать.Спасибо за иформацию.

Все,после 5 компрессоров,стоит на авто. Варн+кондей,это дополнтельная система для сж.воздуха,на том же авто.Подведена Сила.Крутит,работает,ждет масла. Управление компрессорами- Перепускной 2,5 л рес- ...и его установка под бардачком,в ногах у пассажира- ...с выводом в моторный отсек-

Компрессор с приводом от швейной машинки-эксперемент СупперМегаСпеца....как в Пневматике,так и в швейном деле. Просто он не смог придумать,а очень хотелось...запустить компрессор,для опробированя в пошивочной у Себя же,мастерской.... Ему чево ни дай,из всего давку выжмет.

BELYI CRYS Не.Вольтметр сверху,на торпеде,вместо штатных часов- Справа от манометров-Цифровой tоС,снимающий температуру голов компрессоров.

2х17л 4х10л Из не заправленных,новых,китайских болванок под огняки,на Крайслер Вояджер,для увеличения обьема сжатого воздуха с 10 барами.

Чуть меньше,компактней.Он более прямоугольной формы.В виде коробки.Крепление-полочное,т.е. 4 болтами к горизонтальной площадке.

Над выставленными далее фотами,просьба не ржать.Ибо это эксперимент,каторый кста-работал. Компрессор кондиционера+швейная электрическая машинка.

Нинада ничево искать.все есть.Покупай и ставь.Предварительно залив картер маслом. На Америкосовских F-250-350 ,,техничек,, установленным под ремень в мотор-питают отбойный молоток.Производительность на порядок выше кондея.

serzhkam Мне интересны любые установки,где задействованы два или более компрессоров.Поэтому,для дальнейшего понимания Твоей системы,хотел бы увидить куда уходят магистрали с колектора,и как,где и кчему запитаны провода(штатные) из под крышки компов.Присутствует ли штатный пред?(фотами,если можно) Спасибо.

Для справки:Четыре 36,, колеса,подряд,с 0,5 до 3 бар-два Беркута качают около 40 минут.

Не-не.Это Колхоз-ради понтов!

1.Камчатка-меет достатошный Интернет,што бы Ютубом скнуть Видео. Могу предложить Тебе приезд фотографа,прям к Тебе,он все снимт,профессанально и абсолютно не заинтересованно,и выставит Видео на Ютубе,с ссылкой.У Меня есть два форумчанина с Камчатки. 2.Про какой гламур идет речь?Про компактность?Так у меня место только где была запаска 13,,Алюминий(профнастил) на 12 фанере,што бы не прорывало саму фанеру.Золоченые предохранители типа Мистери?Нет.Они позолоченые и называюща Даксс.Мистери-ширпотреб для малых токов,выплавляет из пластика держатели на заклепках,начинаеца плохое примыкание преда,вследствии чево идет нагрев,и сгорание преда.Мистери был заменен на Даксс при замене АКБ. 3.Нет.Ты не тупишь.Фильтров на компах у Тебя действительно нет.Ты сам посмотри.

serzhkam А как начнут качать мимо ,,кассы,, так и синмай.Три раза в сутки,по 20 секунд...будут работать вечно. А вот с 4 колесиками 38,, с 0 подряд....-это Ты гни каму- нить в другом месте. Это говорит о том,што Ты не знаком с устройством компрессора,и никагда не снимал голову,с компрессора.Компрессор нужен для получения сжатого воздуха,в значтельном обьеме,и достатошной давкой.А не для понтов,лежащим в багажнике,типа я-настоящий джипер. Три раза,мог бы и насосом натянуть,ножным.а не червонец платить. И фльтры не ставь.Лишнее все это.В багажнике и так чисто,ни пыли ни песка...А есл и захватит чутка-то поршнем перетрет,там же вставка керамическая,наверно у тебя?Это у всех -фторопластовая.

Все познаеца в сравнении. Для полного осознания возможности Силы на авто,сделай видео.Работы системы.Условия:Рес 40 л.Два 444. С 0 до 10,5 бар на не заведеннм авто.Полный сброс в 0.Повтор цикла.Два цикла подряд с забивкой пустой тары сопровождающийся хронометражом на Видео.Т.е.Видео не должно быть фрагментами.Включил видео-и снимай одним кадром две подряд забивки. Если ты еще установишь Вольтметр-то будет ваще круто,станет понятно всем-почему так долго бьюца эти 40 литров.

Именно так.Комп,длиная и желательно либо тефлоновая,лбо нержавейка(гофра)...от метра,в влагоотделитель,через ЭМК НО (можно даже с 1/4 проходом,запитанным на комп.Но при этом,Влагоотделитель,должен быть ,,ручным,, для сброса конденсата.На полуавтомате или автомате-при сбросе НО клапаном жижа прет с двух дырок.Если с НО клапана,лехко ставица трубка через фитинг,с выбросом жижи на улицу,под авто...то присоединение трубки ,,выброса,, за пределы авто(багажника) весьма не удобно.

AvengerSE Да.К Гене подлезть,што бы затянуть КГ35,мне пришлось...сначала даже снять Гену...Не удобно-но....прибавка 0,4В-того стоит. Вольтметр-в багажнике-не нужен.Када попрет просадка-нужно реагировать мгновенно.Прыгающая цифирка на 14.3 или 14.4 Вольтметра быстро расслабляет и настораживает уже на 13.8 после забивки 32 литров 14 барами. andre34 При 200-300А....Кислоту хоть клемой напрямую цепляй на потребитель-это Тебе даст 10-15 секунд форы. На АКБ той же емкости,што и штатная но .... http://4xspower.com/shop/product-category/12v-agm/d-series/ с отсосом в 200А-позволяет ,,чистой ,, работе около 20-30 минут. И большая цена на такой AGM-компенсируеца колличеством купленых и установленных кислотных или иных АКБ. А так,один в ,,штатной,, ячейке-тянет и хорошо себя чувствует при 5 Беркутах- ...с временной просадкой до 13.4-13.8 В. На таком питалове,5 компрессоров ,на всей дистанции начинают работать при 100%.Т.е. постоянная(начальная) производительность,а значит сокращение времени давки в пустую тару до Мах величин давки.Пр должном подводе Силы(КГ,наконечники,преды,Реле и пр.)-напрочь отсутствуют подогревы или иные потепления комплектующих Питалова и соответственно перегрев компов. Три-четыре(пять-не проверял)раза-безобидное включение 5 Беркутов в 0 до 10,5 бар в 32л. на выключеном дрыгателе авто.После пусков и стравливания ,,в небо,, (3-4 !!!!)-нет вапче никаких проблемм запустить авто.Через 10-12 минут-цикл 3-4 давки,можно повторить... Этим отличаеца AGM. Вот это всего 4 Беркута...(авто не работает) http://www.youtube.com/watch?v=ZCCRi_llzfE Это тоже,но уже 5 компов(авто не работает,(и там ошибочка в подписи... не 25 литров,а 26+3+2,5=32л) http://www.youtube.com/watch?v=w90AGM1Fvck&list=UU4E_gXg2FqgiGWOi3VaUgSQ Так што спасибо за Твою идею,но если бы Ты ее предложил два Года назад-она (идея) была бы безценной. Всеравно-спасибо.

нужно только с любрикантами разобраться и ..... И тут-то....БОЛЬШОЙ вопрос.Над каторым уже бьюца не первый год. Может быть....быть только может,по-Весне,я продемонстрирую полностью готовую систему.

Да чево выставлять то.Щитаеца-сумашествием.Это никому,кроме Меня и еще пятка человек не интересно. У моих коллег ,,по-цеху,, два компа-это норма.Три-уже у многих.Нам нужен воздух,сжатый,много,очень много...и с большой давкой. Был один,давно- потом-два потом менялись,очень быстро,инсталяции,и колличество компов. Тут-уже три. потом 4 компрессора и пятый в ,,пристежку,, потом Запуск 5 компрессоров уже на Авто... потом,вынос допреса за....,,короб,,- ну и паралельно...,,переносной,,блок кондей+лебедка.... опять же,с заменой кондюка на Хариссон- такие ,,штуковины,, работают - Но это для больших,и очень больших обьемов.С отдельным питанем,защитой и обслуживанием.

Какой ИЗ ?

Для развязки АКБ,многие пользуют и такое Реле- Оно намного бюджетней чем Реле 200 или 500А,вот такова образца- На фото 500А.

На АТV реле в 500А используеца так же как и на жипах,для пуска и работы лебедки(с реверсом). Мотор лебедки Варн(4.5Т.) На 5 компрессоров,справляеца и 200А реле- А вот щас то,кагда станет 6 компрессоров Беркут,200А станет мало,а следующий номинал идет уже 500А http://www.ebay.com/itm/New-PAC-500-AMP-Dual-Battery-Isolator-Power-Relay-High-Current-PAC-500-/160946506884?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item257928cc84