Former

У меня второе авто МПВ.2002г./2006л/с/3/V6. Стрела тахометра постоянно на 750 оборотах.Включаю фары...обогревы.печку на 4....обороты-750.А мотор начинает как зверь подрыкивать....Расход Аи-увеличиваеца...от запросов,растут токи,все растет...а обороты-как были 750 так как приклееные.

Давай разбрать.Комп от мотора....Допустим ты запустил дрыгатель....Смотрим на Тахометр-видим 800 об.Включаем муфту компа.Бабах-пошла нагрузка,обороты либа рухают,лбо электроника(умные,новые машины)-поднимают мощность дрыгателя доводя до тех же 800 об.Согласен? Пошла давка в обьем.....5-6-8 Бар в 20 реса...Электроника чуя постоянную просадку мощности двигателя-прибавляет до 800 об сама.... Берем Виайр,Беркут...поф.любой электрический компрессор.Подаем на него питалово 12В с....откуда? С АКБ. Начинает давит компрессор....давит к 6-7-....дальше што происходит?Нету этой умной электроники как в мозгах у авто,некому добавить компрессору Точку...то!А почему?Патамушто АКБ-не в состоянии на протяжении какова то времени-выдавать определенный обьем Тока,при Амперах.... Емкость АКБ-с каждой секундой...отдает компрессору.С геометрической прогрессией...И...комп-от недостатка питалова,начинает получать...13,12.8...12.4,12.0...11.8....и т.д. При таких просадках-ессественно мотор начинает работать в 70% а может и в 50%.... Так Ты пихни мотору его 13.8 первоначальных.Поф чем и как.... Видео еще раз....(пост №122).Пуск со стабилизатора.Один комп-12.8В.....подключают второй-а кажет то-те же 12.8 В....(но это было задано 12.8В). Тоже самое,произойдет на 13.8 В.Один,два,три...хоть десять компов.Ты обеспечь десять компов-каждому 13.8В....и они взорвут ресивер...

Мехманы?Ценник конкретный и продолжительно стабильный.Отклонение только в бОльшую сторону,в зависимости от А. от 180 до 400 от 17 до...Есть слимы. Можно рассматривать вариант Новые Б/у.(дешевле намного) Берут 350,глаза заведущщие,а...мотор не тянет.Сливают.Ищут меньше. ПС:Если интересует много-много инфы-скину ссыль.Тама много чево полезного есть(не распространяющееся на Тему)

Тоже,буду рада делица тем што знаю. Это окончательная установка или разметка системы?

Тагда щитай,што Ты стоишь у открытого капота,и шприцем-впрыскиваешь ТОЛЬКО в поплавковую камеру.Как тока начинает дергаца-еще дозу...И т.д. Канистра будет,в этих аллигориях-если Ты поставишь Зенит.А если четыре 20 литровые канистры,привяжешь на крыше багажника,и соединив их все,пустиш самотеком в карбюратор-это уже получица-Оазис.

Какой же Зенит-писец? Писец-это Оазис.

Вот это не понял.... Патамушто,нет вменяемой Альтернативы.И не так широко то...Он и шагает. Это утверждение - из практики?

Как относица к такой...отписки?Крайняя давка табл.-120Пси.(7,9 Бар)Заводская-до 14 Бар. Б20 в 20-ку бьет не на 27 секунд дольше Б24.А еще дольше. У Б24-заводские Характеристики,как 98 л/м.против Б20-72л/м.

В том то и дело,што при подачи на компрессор 13.8 В(постоянных) обороты не падают, давка идет очень циклично...без просадок. Шикарнейшее видео нашол Тебе-

Тут покапался в старых фотках.Нашол Питание в багажник с АКБ: А это-маленький Чернобль,на колесах-

66 -Потребляемая мощность, кВт - 1,22 Значит,для полноценного Пуска компрессора-требуеца 2-2,2 кВт. То што написано на большинстве компрессоров как 47 л/м,72л/м,98л/м...110л/м 200л/м....это НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ! Это обьем воздуха прогоняемый в МИНУТУ черег фильтр в голову.Т.е. Л/М-это ЗАСОС,ПРОГОН,ЗАБОР атмосферного воздуха.

Не-не.Ты путаешь...две абсолютно разные я даже не знаю,как это и назвать...Ну две разные структуры. Што есть Пневмоподвеска?Это предметы(подушки) пофиг какие(любые) каторые поднимают опускают Авто.К пневмоподвеске,так же-относяца клапана-каторые и управляют этим подьемом и опусканием...Вот ЭТО-в принципе,и называеца пневмоподвеска. Вся пневмоподвеска-работает от чево?От сжатого воздуха.Так вот другое образование-есть СИСТЕМА подготовки и удержания этого сжатого воздуха...в ввиде обьема в ресе под давкой. Если Тебя интересует ЧИСТО пневмоподвеска,а не ее скорость ПОДЬЕМА,скорость падания,ВРЕМЯ ПОДЬЕМА....то можно вапче не ставить систему подготовки,а качать сразу компрессором в клапана.... Т.е. то што на картинках-это для организации и эксплуатирования,уже каковато обьема сж.воздуха... Все.Понял как обьяснить.... Берем авто.Што бы запустить мотор-што надо?Бензин!Берем Бутылку 1,5 л с Бензином и заливаем в Карбюратор...Заведем?Ещще как!И фары включим,и печку....Но не надолго.Кончился Литр-и авто заглохла. Это пример БЕЗ системы подготовки сж.воздуха.Просто с компрессором в клапана Берем тоже самое,только с Бензобаком,с бензонасосом,полный бак бензина...Заведем?А как же!Долго будем ждать пока заглохнет?Да афигеть скока!!! Это-пример с системой,с ресом,с компрессором,с датчиками и пердунами...Т.е. часть-на картинке.

@Рустем, Да никакой Производительности не будет.Даже и до двойки стрела не натянет в 20-ку. Взятый,плохолежащий компрессор 66-лиш для установки под ремень мотора.Либо муфтить,но на мощный электродвигатель.При включени каторого,во всем гаражном Кооперативе-будет происходить энергопросадка .

@dimon745, Таких моторчиков-не бывает. Хотя Теоретически...если взять мотор Лебедки,за 5 Тонн....поставить в багажник....штук 5 Кслоты по 80А/ч,реле пусковое Ампер на 500...то....на литров 60 наверно вытянит,с первого разу.... Но это только в Теории. Суммарная Себестоимость такова,одноразового пуска в 60 литров-будет примерна равна покупке двух 12В Зенитов....Не.Трех.

Видео без названьярабочий момент...но отчетливо видно как травит.И как опрессовывают отдельно подушку. Вварка ,,Своих,, портов в алюминевый рес,и нарезка иной резьбы,под фитинг-

Не племяш ли Ты...Березовского,часом?

Еще раз посмотри это Видео,с Паузами....на 1.23 1.27 (4хВиайра 480+2хОптимы) 2.31 (30л-2хЗенита).

Слабовата у Тя обвязка.Очень.Не выдержит она,развлица... Вниз ийти мосту некуда,поэтому эта чудовищная нагрузка,будет ,,бить,, только в эти верхние П. На этих-зада просто нет.Весь вес-на перед.Зад-типа декоративной тележки- Но рамки там...раза в четыре-мощней.Тоже кста-на бубликах...

Я бы...литров 300-400 бы увесил...если она,в таком виде,досих пор....

Перед тем,как окончательно устанавливать систему на авто,необходимо опрессовать ее. Опрессовку,нужно производить давлением,выше рабочего на 3-5 бар(хотябы) с установленым манометром.Если система будет работать на 8 барах,значит надо найти возможность-пихнуть в ресивер 12-14 бар,и заметить стрелу на манометре.В таком состоянии-оставить на сутки(в нормальном помещении с +tоС). Если в течени суток стрела упадет и значительно,обмыливай резьбовые соединения,и ищи пузыри. ПС:В Люберах,живет Коллега,каторый имеет в гараже все необходимое для опрессовки,и не только.

Два Зенита на 17 литровый ресивер.Дозабивка с 165 до 200 Пси=9 секунд.

Скорость подьема.а сним же и опускания,зависит от: 1.Ф фитинга входящим в подушку. 2.Ф трубки входящей в подушку и выходящей из клапана. 3.Ф проходного в клапане. 4.Ф трубки-подводящей к клапану из ресивера. 5.Ф порта на канал,в ресивере. 6.Мах давки в ресивере. При Мах этих значениях-подьем будет сопровождаца проникновением кресцовой кости в подушку сиденья,до его основания.

ВопросТы рес закрепил на авто...а сверху...это доски пола?

Куда,в какое отверстие....?Если давить в банке,на поверхность масла-так это наоборот харашо...А если в лубрикатор-так он на то и нужен,именно с давкой и происходит отделение неотделенного.... При большом протоке масла-в обратку-уменьшить игольчатым клапаном проход,попрет больше воздуха атмосферного,открыв кран-больше масла...с воздухом.Давка в системе-это скорее + чем проблемма. Именно на многиг подобных системах,и не удавалось создать давку...Самотеком,или на глаз...или цикличные иньекции в засос компа...

Напрасно Ты так о падении производительности.У Меня Коллега,со своей Американской разборкой,каторый Убил этих компрессоров испытаниями...штук 10 точно.Если комп не смазываеца,или смазывеца плохо-кончина его неотвратима и скоропостижна.Другое дело што ремонт-не окупает дальнейшее эксплуатирование,ибо ремонтные-это временно.Либо Б/у,либо новый.