Former

?

Подвод к клапану-это обьем,каторый нуна донести до дудки. Дудки С40В-очень чувствительные к большому подаваемому обьему.При большом обьеме-они захлебываюца. В твоем случае,этот их возможный захлеб,будет контролировать клапан.Што бы уменьшить давку,но увеличить скорость-магистраль ссужают.Т.е. из большего обьема...магистраль через переходы(различные) ссужаеца...У тебя этим ссужением-работает клапан. Но так как клапан с мелкой дыркой(условно) то переходная магистраль не должна превышать 5мм Ф.

Што бы посмотреть-надо открыть.А так,со стеклом,видно уже показания.А это-уже половина контроля.Да и пр езде,нет-нет,да и глянул. ПС:Зато вопросов-море будет.И чевойто у Вас,тов.Водитель там такое красивенькое,и интересьненькое светица? Я бы не знала-первым делом бы спросила....

kapitan-komandor Главное предельное понимание назначения каждого элемента!Суппер! ПС:А если ещще....в крышку врезать окошком стекло....што бы было видно внутри манометры...да ещще и с внутренней подсветкой...!!!

Чево?ТС-15?

У Нас такой Клубный прицеп есть.Все руки и время не доходят,поставить подушки.А они там ох как прогодились бы... Был маленький,но возить приходица все больше и тяжелей... Одна тока дудка-180 кГ.

Мазда МПВ (одна из моих авт)

Во Ты...рукодельник!!!! Да.Так и должно быть.Тока очень аккуратно с ними...Не отгибай и не деформируй.В этих клапаночках(писала выше)-и заключаеца индивидуальность этой модели дудок.Собирай очень аккуратно обратно. Ест еще одна модель(конструктиция) Отечественная таких дудок.Это тифон ТС15. Это очень древний тифон,и давно снят с производства.Мне его делали на заводе производители,по ,,просьбе,, Сделали новый,по документации из Архива. Принцип работы головы ТС15-эдентичен работе С40В.Противопоток. На ТС-15 два захода.Один на два основных Рога,одна камера,второй на отдельную камеру-двух свистков.Может работать как вместе,так и порознь.

Я не очень хорошо помню поганялы,я как-то больше запоминала сами системы,и авты,на каторых они установлены. Была еще такая установка на ВВ,где рес под задним бампером,а слевой стороны Виайр(вверх ногами).ВВ-чорная. Сдох Виайр на улице(вверх ногами) к сожелению.Погоняла тоже не помню(к сожелению) Про магистраль от компа до реса.Чем она длиней-тем проще и больше,в конце магистрали,перед влагоуловителем отделить влагу. Очень ,,правильно,, ведет магистраль из ГАЗ-гофры,нержавейки в жолтой резине.Он и Ф афигенный,и структура магистрали(гофра) попутно только увеличивает охлаждение и выделение кондея.В продаже видила такие до 3м единой длины Кроме эффективности таких ГАЗ,довольно доступные в Розничной торговли,и соотношение Цена/качество-лучше не придумаешь.Сносу нет,а давкой до 16 Бар.(гарантия).Как-правило-немчура. Чистая нержа с самостоятельным опрессовыванием-рвеца по шву,и сифонит под обжимом. Очень ,,удобно,, такие ГАЗ использовать в виде ,,Времянок,, для окончательной копмпоновки системы- ,,ВремянКИ,,- ПС:Но только без растяжки.Небольшая растяжка в 5-10% возможна,но не боле.Как-то растянала,а он встал колом.Упс....

Дудки С40В,в установке на ГАЗ.Работа коллеги по-цеху. В данный момент,две пары С40В-демонтированы,а на их место установлен К3 пластик.

Ещще как потянет.При условии НЗ /12В Кронштейн,обычно снимают за ненадобностью,а вместо фитинга под трубу с накидной(фото)-вверни переход из дудки в клапан.(фото) Переход в дудку с клапана-можно особо не герметизировать и уплотнять.Накрутил одно на другое,развернув клапан относительно дудки,што бы было удобно(тебе),и на этом остановись. Если я не ошибаюсь,это клпапн дверей ПАЗа.У него вроде даже проходное около...6мм. Собери(опробуй) скрутку дудка/клапан через трубку в 3мм в рес.Сначала на 1-1,5 м магистрали,на 6-8 барах.Если услышишь ,,Хватит,, ставь стационарно на авто.Если не будет хватать мощщи(как покажеца Тебе) поменяй штутцер на клапане с 3мм трубки на 5-6мм. оставив туже давку. Если поставишь клапан через переходную магистраль на дудку,оправдываясь невозможностью установки тандема,длиной даже 10-15см,получишь перед Фаа,небольшой привздох дудок.Этот привздох,образуеца от наполнения переходной магистрали И камеры дудки,давкой,до момента прорыва воздуха через клапана дудки.

По-поводу таких компрессоров,я могу ответить Тебе только в личку.В противном случае,за форму Ответа,меня Модераторы забанят.

У меня Коллега по-цеху..

Есть чистый ФУНКЦИОНАЛ(не люблю это слово.)Это кагда где бы и какой компрессор не стоял-главная задача каторого-КАЧАТЬ давку.В этом случае-Ты можешь поставить его куда и как угодно.Шум,вибрация,внешний вид и пр.побочные факторы-здесь абсолютно на...ть.Качает-и это главное. Если компрессор-являеца комплектом системы,,гламур,,(тоже не понятное слово)-то ево уже низя ставить отдельно,от ресивера,манометра,клапанов или блока клапанов.Он уже должен быть частью инсталяции.В некоторых установка,компрессор являеца чуть ли не основным предметом Культа. От компоновки,продуманности системы,от подбора комплектующих и схемы системы-и установка этой системы в багажник(в частности)-обьем багажника может быть и немного уменьшица,но становица отдельной частью,ярко выраженной и индивидуальной. Тоже самое касаеца и отдельно ресиверов.Ребята!Я видела такие ресивера-што само авто,где используеца этот обычный,железный,примитивный предмет-меньше вызывает восторга и интереса. Есть так же вариант-купить КАМАЗовский рес,приварить к нему кронштейны и подвесить под брюхо.Это-функционал.

Разгрузошный клапан-прежде всего-КЛАПАН(читам как-кран) Раз так,значит можно использовать любой клапан,кран,ЭМК,с Мах рабочей давкой в используемой системе. Какой разгрузочный клапан будет использовать потребитель-дело только от желания потребителя(клиента) Условие работы клапана-примитивны.Запитав НО клапан на питание компрессора,Мы получаем его автономность.Включился компрессор,мгновенно НО клапан закрывает Свой проход,и давка с головы компа идет по магистрали ...Датчик вкл/выкл компрессора,каторый установлен на ресе-дает команду компу:Стоп!Харэ!10,5 бар.Комп отключаеца,и в тот же момент-открываеца НО клапан,и сбрасывает давку с капельками росы. Т.е. при работе компрессора-работает и Разгрузочный клапан. Т.к. производитель компрессоров-подразумевает использование его исключительно для редкой,и не продолжительной подкачки шин-разгрузочный клапан штатно не устанавливаец.Это только два месяца назад,они (производитель ,,Б,,)начали включать в комплектацию штатно-обратный клапан.Т.е. какая-то движуха,в наращивнии популярности и вариантов эксплуатации-уже есть.И это радуете Есть надежда,што где-нить в 2016-2018 годах,мы можем и увидить в штате,и разгрузошный клапан.

Разгрузошный клапан-это клапан,каторый РАЗГРУЖАЕТ от давки,магистраль между компрессором и ресивером. ,,Пустая,, магистраль перед очередным пуском компрессора-не так напрягает компрессор,в момент первых наборов оборотов,и сберегает лепестковые клапана головы.Так же разгрузошный клапан,попутно сбрасывает образовавшующя влагу,в процессе конденсирования.

Дык Сам же процитировал:Принципиальная Схема подключения Тифона(пневмогудка).

Да дело даже не обьемах,мощности системы,колличества контуров и даже Брэндовости комплектующих. Все гараздо прощще. Пневмоподвеска(пневмосистема)-ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. А не АВТОМОБИЛЬ-для пневмоподвески. Также-и ПНЕВМОСИГНАЛ для автомобиля,а не АВТОМОБИЛЬ-для пневмосигнала. Если у Вас имееца второй(третий...и т.д.) автомобиль-каторый Вы можете распилить нафик весь...и на основе системы-собрать его обратно,што бы внешне.... А так,переоборудовать один единственный Автомобиль,каторый являеца и единственным Вашим средством ПЕРЕДВИЖЕНИЯ,да ктому же являеца и средством обогощения(работа)и обьектом хобби,увлечения-не только расточительство,но и неоправданность конечной Цели.(ИМХО)

Што стоит отвернуть фильтр,ввернуть туда фитинг и вывести 12-14 пневмотрубкой длиной хоть в 5 метров,фильтр с установкой хоть в моторный фильтр,хоть в крыло,закрепив за основной бачок омывателя?

Обьясни эту фразу,пжлста. Усе.Не надо обьяснять.Нашол,прочел...

Рес нужен.И нужен полюбому.Пусть даже его обьем будет от 2-3 литров- Ресивер в системе,это не только Аккумулятор сж.воздуха,накопитель обьема для произведения каких-то работ(без участия компрессора).Это впервую очередь безопасный буфер,демфер...для хоть ккой-то корректировки(возможной) и более безопасного Пуска компрессора.

Это уже...потом.Это такие ньюансы,каторые можно ,,посоветовать,, или ,,рекомендовать,, уже...потом.Пока идет речь о размещении-месте установки компрессора. Еще:Опель Зефир

я всегда ставлю под капот. Один,и очень важный а может быть и единственный момент.Не на всех авто(модель) есть возможность поставить хотя бы Б17.Нету места.Из-за очень плотной компановки дрыгателя.

Тойота ВВ.Сама видела как это стит,и где стоит.Действительно-мотор ВВ-это ,,Большой Каньон,,Туда мона не только компрессор и два воткнуть но и всю систему вместе с...20 литровым ресо- Установка в ,,моторе,, куда еще большего Нарди(двуголовошного) Ящик-,,Все в одном флаконе,,На-любителя(ИМХО)- Тойота ВВ.Вечная времянка,в нише запаски- Багажники- Короба багажников- Ниша запаски,короб- Кузов пикапа- ВВ- ВВ(Калифорния)

Работа Коллеги.Вот так прикрыты решоткой тифоны.