Former

Неужели в Столице Кубани-возможно сделать Алюмишку?Это было бы супер!Если делать под-размер,то делай в притирочку к обшивке.2-3см не доходя до обшивки.Если будут делать НА ЗАКАЗ,то боковинки должны быть такой формы- Если уже делали,то должны знать сами.Диаметром не больше 150-180 мм.А длиной-по краям заглушек-820-850 мм. Порты-2 сверху обязательно.Оба смещены в правую/левую стороны.Снизу обязательно один порт.И пять портов на боковине/к спинке.Не мельчи,пусть все будут 3/8.

Масло-в картере,там где вращаеца шатун. Сбоку-пробочка с глазком-это-уровень.

Fire dim Про квадратный или прямоугольный ресивер-забудь как Пионерскую организацию. Ресиверы бывают ТОЛЬКО ,,бочкой,, и Тором. Обьяснять ПОЧЕМУ-не буду.Нечево обьяснять-чево не бывает. Только фотку.Попытка изготовить прямоугольный ресивер со стенками в 4мм,и тремя переборками(усилитель) На 10 барах,после опрессовки-вздуло как пододеяльник.

У меня,есть три факта.Три компрессора,у разных пользователей-просто ПЕРЕСТАЛИ КАЧАТЬ.Кольцо стерлось на боку.Воздух гонял туда-сюда.Давка постепенно снижалась.Када дошла до Мах 2,5 бар-сняли.Вскрыли.Так пришли к выводу,што БОК-противопоказан.

Точно так же,тянут Силу из под капота в багажник.Кто спускаеца по моторной полке,под авто,и тянет цепляясь хотутами за все дырочки и трубочки.А кто ищет вход в салон в полке мотора,и тащит вдоль погрогов или тоннеля.Каму как удобно,и кто наскока ленив.

Повторю по другому: Оазис3000/4000 сходство? Йорк.

Два одинаковых(на первый взгляд) фитинга Камоцци.В один лезет и закрываеца трубка (чорная)...и в другой лезет и вродебы зачелкиваеца.А трубка из Чашниково-лезит только в один фитинг.Да.такое есть.С этим сталкивался.

Регулятор давления,предусматривает постоянный проход потока,с понижением давки.В таком варианте,сколько бы Ты не стравил клапаном №2-регулятор тутже заполнит магистраль и подушку,заранее выставленной давкой. В ресе 200.На сколько Ты выставляешь редуктор? пусть на 150.Пришло время сбросить давку с подушки.Ты открываешь клапан №2,и он стравливает...одновременно редуктор-заполняет обратно систему 150 Пси.

Неее.Сначала определись с обьемом реса (это не более 30-35 л.) и материаллом реса.Сталь/люминь. При выборе стали(штатных) обьем 5,10,12,17,20,40 л. Алюминь-2,5,12,17,20.30л. К стальному-прощще приварить ножки и вварить порты,ибо порты-точит токарь,а приваривает сварщик на любом производстве.Алюминевый рес,требует алюминевых портов(щас сам ищу пруток 25ммх500мм),ножек и вварку Аргоном.Не везде есть такая функция. Как сам понимаешь,Алюминевый в три-четыре раза лехче,при тойже сдерживаемой давке и обьему от стальнова.

Спасибо. Я не против.Я только За!Чем больше человек знает,и расказывает обществу-тем больше Мы узнаем.Именно специфичной информации.Профессианальной.Я-За!

Ты по-делу...давай.

Нашол фотки кронштейна запаски на 5 дверь.Кронштейн-штатный Сузуки Джимни После замены ступишной посадки диска и шпилек,установлено запасное колесо на 5 дверь.(165/60/13/4-100)

Вот те здрасьте!!!! http://pnevmopodveska-club.ru/topic/140-suzuki-vagon-r1998szhatii-vozduh/

Безусловно.На добивку-380х2 :ok: Вот если Мне брать,из них...то Мне лучше 2х444.Специфика работы обьема. У Меня кнопку нажал,две-три секунды,и давка в 3-4 бара. http://www.youtube.com/watch?v=V-47tJ_IbQc

По твоей ссылке: 380. См.таблицу с Fill Rates 5гал/20л. 0 To 200 PSI 7 Min. 11 Sec. 444-см. 5гал/20л 0 To 200 PSI 5 Min. 30 Sec. Но.380- 165 To 200 PSI 53 Sec. А 444- 165 To 200 PSI 1 Min. 35 Sec. Разберись просто с цифирками.... Т.е. если Ты береш априори 20 л. рес то: С 0....до 200-444 забью быстрей а на добивку 380-в два раза бысрей.

Компрессор-подбираеца под Обьем ситемы.380-15 л бьет в лет.444-10-12 л.в лет.480-15-17-кашмар как в лет. Берем 20 л. 2х380-бысро.2х444- тупо и быстро.2х480-пофиг...очень быстро.

.Берем фантастический обьем.Условно. 1000 литров ресивер.Задача пихнуть 10,5 бар. 444-будет бить 3 часа.Т.е. через 3 часа в 1 т ресивере,будет 10,5бар. 380-набил бы этот обьем за 2 часа....если бы не перегрелся и не ушол в Клип.. Так понятно?

При выборе Компрессора-не обращай внимание на мишуру.От Компрессора-требуеца только компрессорные характеристики. Либо 33% либо 50% абалденно-100%. Сумки,шланги,реле,предохранители,запасные фильтрующие элементы-мишура.Только мотор+голова.Приобретая компрессор-Ты платишь тока за это. ПС:444 класс-выше чем 380 Это как с AZ.Есть ОВ-1,а есть ОВ-2.И похожи почти.А разница....как до Луны.

Ф-150/170 мм L-1100 мм. Порты(свои-мои) Стоимость размера (нержа)

поддержу вопрос.(нержавейк)?

Новый 380?На подвеску-хватит.На добивку.Если есть возможность(финансовя) безусловно-лчуше взять два.Два 380-это практически штатная комплектация Китов с 5 галонным ресом.

Воздух хоть и щитаеца ГАЗом,но он более лоялен к механическим повреждениям ресивера.Есл баллон с пропаном,кислородом...(газом)-разнесет обе авто,и соседние,то Воздушный ресивер-только 5 дверь(промнет). При любом механическом повреждении ресивера,может возникнуть искра,мгновенный нагрев(разрыва)-в следствии чево-газ находящийся в резервуаре-взрываеца,увеличиваясь в 100 раз в обьеме.от этого и раскрывает ресивер(ГаЗовый) как розочку. С Воздухом(сжатым) все гараздо прощще.Как то забыв стравить с 20 литрового ресивера давку в 10 Бар,прям на авто,решили приварить(аккуратно) кронштейн компоматом.В момент приваривания-дуга прожгла рес.Мгновенно из дырочки-стала с диким шумом выходить давка.Ежесекундно-давка падает,и сила для разрыва ресивера-теряеца. Но.Испытывать воздушные ресиверы на давку-опрессовывают водой.У Гидроопрессовки-давка больше(мощней).Если ресивер выдержал опрессовку водой в 50 бар.то для воздуха(сж.) Мах давка его-20 бар.А значит на 10-15 барах-он будет работать Гарантированно.Хоть молотком его весь по-бокам отдолбячь.

На военных кунгах(ЗиЛ/УраЛ) стоит спереди,над будкой,сбоку.Принудительная вентиляция кунга.Зверь мотор.Турбину вращает-улететь мона.