Former

Подбору медных магистралей для установки на систему-посвящена не одна сотня страниц на профильных форумах.Брать первую-попавшуюся медную трубку,даже под уставновку под обжимной фитинг с притягивающей гайкой-чистейшие понты. У Cudы ,,правильный,, набор для подготовки трубок к посадке.Просто надо найти ,,правильную,, медную трубку.... И такие соединения-ставяца металл-на металл.Без всяких резинок,с Мах затяжкой .

seregaga87 Я не понял,почему здесь взялась эта фото...предполагаеца видимо,што это Твое? Компактность сборки навеснова,на Компрессоре,не всегда заканчиваеца желаемым результатом. Для 1/4 Камоцци обратного клапана-такая установка не допутима.Отношение обьема реса (20л) к производительности Б20-заставит Тебя вскоре пересмотреть место установки обратного клапана.Седло клапана,резиновое колечко,каторое после непродолжительной работы компрессора выкрашиваеца от рассыхания. Тот же 1/4 Камоцци,стоял через фильтр на голове Б20 ,тоже в 20л.Сначала расплавился фильтрующий элемент фильра,а потом и перестал сдерживать противодавку клапан. Даже перенос обратного клапана на 30 см от головы-не уберег его от перегрева и разрушения.Это был второй уже клапан... Эксперементальным путем,на многих установках коллег,была получена Мин длина магистрали от головы Б20 до обратного клапана-это от 50см .И нивкоем случае не пневмомагистраль пластиковая. Датчик Вкл/выкл компрессора должен стоять НА ресивере.При установке на магистрали -он дает не точные отмашки компу. Пердуну -низя вминять в обязанности слива конденсата с ресивера.Он для этого не предназначен. Запитывать Датчик Вкл/выкл компрессора-только по Минусу.

Судя по ссылке,Ты читал Википеди....даже цитировал строки. Так Ты прочти до конца,и вникни в такие слова как- -зона пропорциональности -зона нечувствительности -постоянная времени Обьясню на пальцах:Есть Газовый баллон 200 Бар.Редуктор-выставка на 0,2 бара.Сколько за рабочий день-сброс с баллона в барах? Теперь берем ресивер,с жатым воздухом.Обьем 2 куба.Давка 16 бар.Потребитель-покрасошный пистолет-с 2 барами выставленный редуктором. Сколько времени Ты будешь красить с 2 барами(постоянных)? А теперь,берем 20 литров с 10 барами,и редуктор с выставкой 6 бар....Впуск!8 бар остатка.Еще.6 бар остатка.... И на моем Высокой давки,точно-так же приходилось корректировать давку на выходе в перепускной рес.Ибо в секунду-сброс с перепуска-20л/4-5 бар с 10,5 давки.Манометр на баллоне-с каждым таким массированным сбросом-падал на глазах.Было 160 Бар,через секунду-150...145...120...И это в 7 литрах. Тот же,условный пример Рустема- На быстрых апмплитудах работы дышла-какое значение будет снимать Мультиметр? Перемещение дышла в См диапазоне-мгновенно не воспринимаеца даже электроникой. А у редуктора на выходе 1,5 мм проход. Вот такой редуктор-будет работать,даже если мгновенно стравить полдавки с обьема от 0,5-до 2 кубов. Только мы обсуждаем наличие двух редукторов в системе-как апгрейд,упрощение,удешевления контроля(???) А такой один редуктор-сопоставим со стоимостью всего авто,вместе с пневмоподвеской...

greega Узко направленное развитие, не есть хорошо , ИМХО. Жестянщик-должен занимаца жестянкой.Сварщик-сваркой.Маляр-покраской.И каждая работа,должна либо оплациваца,либо приносить удовольстве для выполняющего работу.В остальных случаях-это неквалифицированная Халтура.

Смотр сколько условностей!(если). А не проще ли поставить все што надо,в нужные места,с подобранными размерами и значениями? Пердун-для Аварийного сброса Давления(из ресивера).Разгрузочный клапан-для облехчения запуска компрессора.(в магистрали между компом и обратным клапаном)

Врут.Металл на всем кузове одинаков.А вот отсутствие или очень маленькие ревизионные проемы-не всегда дают возможность подлезть под ,.хлопун,, А срезать для доступа усилители-гиммор.Затрат много,а стоимость окончательных работ-фиксированна.Поэтому кулюторно отказываюца.Заплати как за ремонт 1,5-2 дверей-утром только лак полирнут.

Пердун у него стоит.На фото последней фото реса-видно.Внизу. А обратный клапан,действительно Камоцци 14.и он безусловно примерзнет,ибо имеет резиновое седло и в площади ДУ -не больше 5мм.

Тест-понятен.Поймут ли мозги-более резкие и частые амплитуды хода плеча?

1.Ты где нить видел,што бы возгорание авто-происходло в присутствии двух-трех человек? 2.Ты где нить видел,што бы тушение авто,выполнялось всего лишь двумя пожарными? 3.Ты где нить видел,што бы после аварии,авто тут же и самостоятельно,переезжало с места ДТП к обочине?. 4.Ты где нить видел,што бы после совершения ДТП(тут-же),оператор ролика лишь только на секунду отвлекся от сьемки(любительской)?

ООО «Камоцци Пневматика» предлагает комплексные решения по автоматизации технологических процессов и производств с использованием пневмооборудования работающим на сжатом воздухе. Ни слова о Автомобиле или Автомобилестроении.Но это не говорит о том,што пневмосситему НА автомобиле-собирают на комплектующих Автопромышленности.

Я Те голову даю на отсечение,ничево в камерах нет. Сам пакет,бывают таки случаи,плохо склеяны стекла между собой..остаюца микроотверстия с атмосферой,происходи запотевание(помутнтение)-но это чисто производственный Брак. А в профилях рам,ничево кроме уплотнительных резинок -нет.Там воздух с рецеркуляцией.Со сложным проветриванием внутри рамы,с входами и выходами со стороны улицы.

Тут уж вопрос не в селикогеле...А в профиле рамы,камерности,состава пластика,конфигурации и колличесве уплотнений,фирмы производителя,.производства,технологии пайки,и квалификации обсл.персонала.Много факторов. ПС:Стоят окна без всяких присыпок добавок.На улице -37 бывало,в квартире +27...ни помутнений,ни промерзания.ни иния.а тем более воды...Ни-че-во.Просто-окна..

Две абсолютно будничных ситуации на дороге. И обе-коренным образом отличные от Наших.Невероятно!

Я два года работал на баллоне высокой давки,с понижающим редуктором.Система стояла на авто,и была полностью автоматизированна. Указанная давка на выходном манометре,выставляемая по желанию(в данном случае от 0,1 до 32 бар,обусловлено моделью)чувствительна к снижению давки в баллоне.Выставив 10-11 бар на выходе при полном обьеме 7л. баллоне со 160 Барами,при сбросе давки уже к 120 Барам-регулятор нужно приоткрывать,што бы поддерживать давку на выходе 10-11 бар.Чем ниже давка в баллоне-тем сильней идет корректировка выхода. На магистральных трубопроводах,в стендовых установках-где давление не скачушее.а постоянное(Const/.Вar)-ругулятор будет работать на протяжении всего времени,с одним,первоначальным выставленным давлением(по манометру на выходе)

Поэтому,и надо подходить тчательно,к каждому элементу системы.К подушкам,герметизации,фитингам,магистралям,клапанам,ресу,компрессору и др. Ибо не все КГ35-50-являюца КГ35-50,так же как и компрессор,клапан,магистраль и фитинги...Любой компонент системы,может называца одинаково-а на поверку быть различным от оригинала или марки. ПС:Про КГ-есть отдельная тема,где рекомендуют одного производителя,и категорически предупреждают о другом.Хотя на взгляд-КГ,это простой сварочный кабель.Есть определенное колличество и размерность ,,волосков,, в жгуте. % в скручивании его без отделения меди от изоляции.Колличество слоев,и состав изоляционных прокладок,гибкость,состав резины и еще многое другое.

Я просто напомню.Редуктор(регулятор давки)-не статичен.Для этого на редукторе и стоит ,,крутилка,,Крутилкой-ты выбираешь нужную давку на выход...при определенной давке в ресе.Ориентир давки на выходе-показатель манометра редуктора. После первого же перепуска с реса,и сброса давки,компрессор не в состоянии мгновенно поднять давку в ресе.В связи с этим,выставленная давка на выпуск,постоянно будет различной.Регулятор давки-работает на постоянной,ровной давке в ресе. Пр уменьшении давления в ресе-необходимо прибавить обороты на крутилке,сверяя показания с манометром.

Красивые...кабеля силы- 0Ga,суппергибкий DAХХ У меня не очень красивый,зато очень надежный,медный и проверенный.

Отказать....?! Да Вы поймите...Велас,мистери,Шмистери...8кв,10,32...Это проводка-не для Силы.Сам же пишишь- . Аккустический кабель-это провод для подсоединения Динов.У него савсем други характеристики.Я говорю-о Кабеле Гибком,10-25-35-50 кв.Предназначеном для веденя Силы.Про Такой кабель- На этом кабеле сидит 2 кВт в багажнике.Какая ветка закусит его или оторвет? Пред на АКБ-для этого и ставица,што бы при малейшем перекосе напряжения-мгновенно сгореть.Ставя пред в багажник-вы оставляете всю силовую магистраль под Силой.При пробое или КЗ-он в доли секунды-спалит коврики,утеплитель, сопутствующие жгуты. Если к сжатому воздуху,в системе-можно подойти "авось со мной не случится"...а если и случица,то кроме постоянной качалки ничево страшного не произойдет...То для Силы-......!!!!!

О том и речь.Они уже устарели морально.Такая система управления-устарела.

Пусковые Реле с приличными Токами- 100А 100-200А 200-500А 500А 100-200А В довесок- 70А 70 А

Аналог. Мочьное Реле.От 200 до 500А.

У коллеги были бооольшие проблеммы при -18 о С.Три года отработали,этой зимой стали травить и перестали фиксировца.Чистое промерзание.Стоят на 99 на тоннеле у кочерги КПП.

Кран.Шаровый.Хороший.Лучше игольчатый(Камоцци).Для сезонного слива конденсата из реса.Ставица на единственный нижний порт реса.

Может лучше нарисовать....што есть пока?Так больше понимания будет,процесса постройки...

А для показа работы(принципиальной)автоматики и рекламмы,периодически грузить Бытовой компрессор(8 бар) или заранее забитый обьемный ресивер...с давкой в 10 -12 Бар