Former

Эты какой хитрый.Не куплюсь.... Если компу проще,работать в 4-5 напрямую в подушку,то нафига тада ставить рес? Зачем насиловать комп-ресом, да еще и с давкой заведомо Вышней? Тут уж,выбираешь...А надо ли Тебе это?Вообще-Рес? Щас тут же посыпяца посты:А как же подкачка колес?А как же пневмопистолет(???).А как же краскопульт,я хочу и красить!А как же продуть радиатор от грязи,мотор от пыли,надуть матрас......И.т.д. и в такок клюше.... Так вот здесь и наступает момент ИСТИННОГО предназначения и компрессора и наличие ресивера. Если мы говорим о компрессоре,как чисто для пневмоподвески,так и ставьте либо компрессор (штатной пневмы),либо другой,бытовой,автомобильный электрический(12В). Так нет же!Комфорт,о катором так долго говорили и ратовали-почему то в миг уходит на второй план.и появляюца(вдруг) потребности опускаца поднимаца.Не для комфортной езды...а так,на месте...ибо это зрелещно,и мы(дефки) просто ссымся от восторга.Обязательная функция становица-подкачка шин...Да еще и фсех 4. Ну уж если хочеца всего-и в одном флаконе,то без обьемного реса тут никуда.И это надо планировать заранее,с отказом от малопроизводительного компрессора,удорожания всей ситсемы,увеличения допов и габаритных размеров. Почитай то...посты!я хочу-Комфорта.Мне хочеца мяхкого хода незаметного проезда через стыки и полицейских. А потом выясняеца,што вопросы идут в выборе компрессора,обьема реса,Ф магистралей.клапанов,их морозоустойчивости,да еще к тому же,што бы это не выгледило колхозом,и аккуратно и красиво улеглось,не мешая общему обьему багажника... Вот бы я так жила!чес слово... andre34-это не к Тебе пост... Это так...мысли в слух,по поводу реса....

Ща дам инфу по компрессору.(охлаждение)

Тут ключевое слово-ВРОДЕ. Дудка,если Мы говорим о Дудке,тифоне,диофоне...может дуть ТОЛЬКО с ресивера.И как Правило,с ресивера от 50-70 литров. Ограничений по дакве нет.(условно).Они выходят на свои ращетные Гц,уже с 6-8 бар.Дальше-давка влияет только на Дцб. Дцб-можно получить и с маленьких дудок.Таже С40в,при правельном подходе,даст не менее 115-120 Дцб.Но опустить ее до 200-180 Гц-не представляеца возможным -конструктивно. Гц.-зависит от Частоты колебания мембраны.Т.е. штобы запустить в резонанс мембрану Ф 200,300,425 мм и получить 120-80Гц на выходе,к ней надо подвести колоссальный обьем с большой давкой. Мембрана,под давкой,зажата по краям,начинает изгибаца под действием воздуха,каторый пытаеца прорваца в воронку.Т.к. мембрана по-любасу имеет возможность изгибаца(деформироваца)-это и определяет обьем и давку-к толщине и Ф мембраны. Вот головка тифона Лесли- Ф мембран-300мм.(их несколько) А это-голова С40В- или С40Б Разница мембран 300мм и двух пластинок в 2мм-дает разницу с 80 до 600Гц.

Ну,друзья,Вы што думаете,што я не смогу отличить Гидравлику от Пневматики?Вы уж савсем то меня за Дуру не держите! Бывают такие грузовички,у каторых задний борт(высотой с будку) закрывает наглухо задницу.Там стоят маааленькие гидравлические(электрические) насосики,с чудовищной давкой. Есть такой ,,Мозган,,(это погоняло такое,а не название Фирмы)....он большой спец в именно гидравлических ,,поделках,,

Чума-помпа Бош.Абсолютная безшумность с высочайшей производительностью(12В)

Без той же диагонально ПОДГРУЗКИ -получица.Но не удобно.Достатошно попросить мужа,штобы он придавид противоположный конец разгрузки. Щас постараюсь найти видео,где мужчина одним надавливанием пальца на арку багажника-освобождает диагональное колесо,до зависа. ПС:Исключением могут быть низколетящии авто.Их называют ещще ,,пузотерками,,

Либо...в продолжении развития Вашей мысли...-до имеющегося обьема ресивера(10-20-30-40-....л),мы добавляем ...еще...один(два-три-...) компрессора. Ибо свои 32 литра-я бью с 0/10,5 Бар за 1.40 . Почему они(компрессора) должны сдохнуть быстрей?Патамушто у меня ресивер 32 л с 10,5 барами? Так у меня Время работы на этот обьем и эту давку уходит 1.40. А у других в 20-ку пихают около 5 минут.

Ув.greega Так и напишите:Ставьте свои Электрические компрессора,любым удобным Вам положением.Гарантирую их работу. ПС:У меня компрессора в коробе,шумо/биброизоляционном.Это действительно так.Но к этому,над головами компов-стоят вытяжные кулеры,производительностью 32 л/м(220В.) три штуки.Кроме всего этого,я имею отличное представление о tоC нагрева голов компрессоров как БЕЗ,так и С работой с кулерами.И не приблизительные,а Цифровые показания. Справа-цифровой tоС. Устанавливая компрессора-я ращитывал на долгую и продолжительную их работу.Они стоят денех.И я очень тчательно отношусь не только к сборке системы,но и к ее установке в авто.

Именно так.В таком прочтении.Ув.Администратор Прав на 100%(как всегда) Читать тока 13 и 15 посты: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/197-pnevmo-vozdushnii-signal-s40v-ustanovka-na-gazel/ А чойта?Крайнюю штоли нашли?

Это отзывы,у каво еще не наступил момент Х.Безусловно,компрессор будет работать и на боку. Но.Взяв два одинаковых,новых компрессоров,и запустив их в разных позах-один из них,проработает дольше.Интересно вот,какой? ПС:Рассматриваем голову компрессора.Сколько поскостей обреберных на голове? Их 5. Берем вертикальную установку.Теплоотвод-осуществляеца с 4 вертикальных,и 1 горизонтальной поверхностей. Кладем на бок.Теплоотвод происходит с 3 вертикальных и 1 горизонтальной поверхностей.Куда пропала еще одна?Горизонтальная.А она-аказалась без теплоотвода ваапще!Смотри разрез.Поршень натирает поверхность(болше,жарче) цилиндра,именно того-каторый ваапще не имеет теплоотвода.

Берем задачу:Выбор компрессора. Што имеем: Место дислокации-Россия.(Краснодар) Бюджет компрессора-Чем ниже-тем лучше (априори) Надежность-проверенный. Обслуживаемость-не обслуживаемый. Мах давка-Чем выше-тем запас попу не тянет.(априори) Амперность-не выше 40А. Производительность-относительно обьема ресивера(или без оного). Подставив данные (ТХ) компрессоров,в столбцы-Ты поцифиркам увидишь устраивающую Тебя модель. Если Те нужны данные на конкретную модель,не стесняйся-спрашивай.Фсе цифиры-есть

Это есть очевидность.Иначе зачем наличие ресивера? В подушках давка-из ресивера,ограничивающаяся-коапанами.В ресивере-от компрессора,отсекающаяся обратным клапаном. Работа любая-влияет на рессурс.От работы,говорят,даже кони дохнут. Што подразумеваеца под ПОВЫШЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ ? Давить,повышать давку в системе-это ЕДИНСТВЕННАЯ,и основная ЗАДАЧА компрессора.На то он и используеца. См.ответ на № 3

Если Ты про Датчик ВКЛ/ВЫКЛ компрессора-то оба приходящих на него провода-это Минус(масса)

На Пневмоподвеске,или точнее с Пневмоподвеской,я знаю тока 2 способа замены колеса(без домкрата) 1.Диагональный Мах подьем. 2.Пневмоцилиндр в асфальт

Харашо.Я прочла Твои хотелки. Ну вот Тебе еще- http://pnevmopodveska-club.ru/topic/170-priora-mahachkala/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/56-pnevmopodveska-na-prioru/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/93-pnevmopodveska-na-prioru-novii-proekt/ Я Те про то,што есть кому Тебе помочь,рассказать,посоветовать,поставить на Путь иссиный. Желания одного мало.И сама пневма...на Приору-другой какой-то,особенной-НЕ СТАНЕТ.Выбери што Тебе ближе,дешевле...удобней...и общайся с Мужиками.Тем более уже фсе есть... Опять же,никто Тебя никуда не ,,отсылает,,но ждать што сюда налетят Матери Терезы,и будут с тобой нянькаца с ,,0,, и предлагать варианты...такова не будет.У всех дела,работа,проекты,семьи,жоны,дети...Ты просто пойми правильно... Не дрейф.Начинай.Помогут.

Непоняла?????? Тут компрессор нипричем,как бы ваабще.При наличии Обратного клапана,компрессор мона вапще демонтировать(временно) на Загруженной системе(под давкой)..... Давка в подушке(ках)-запираеца клапанами.Давка ДО клапанов,в магистралях и ресе-запираеца Обратным клапаном...А при наличии Разгрузки ДО обратного клапана-компрессор ВСЕГДА остаеца лишь выключенным ПРИБОРОМ. При включении компрессора,в разгруженную магистраль до обратного клапана-всеравно какая давка в Ресе,он ее просто не успеет определить,как большую... Опровергни ил подтверд мои доводы.Спасибо.

Привет-привет! Не полнись,прочти всего 7 постов этой темы,они коротенькие,не займет много времени. Спасибо за понимание. http://pnevmopodvesk...a-na-vw-golf-2/ и это- http://pnevmopodvesk...ikie-na-pp-vaz/ и это- http://pnevmopodveska-club.ru/topic/96-klapana/

Мне кааца,этот Вопрос должен адресоваца не к нам,к пользователям,эксплуатационщикам...а к представителям производства,к Инженерам и разработчикам...Хотя это тоже тупиковый вариант.Представители Гарантийных и Сервесных Служб-могут тока указать Тебе на...Инструкцию... Вот несколько ответов,Ведущего Инженера Завода.Читаем: Не нужен шланг - не ставьте, он в комплекте отдельно. Но в случае поломки клапанов на компрессоре со снятым шлангом, происходит автоматически отказ от гарантийный обязательств с нашей стороны, по причине нарушения правил эксплуатации. Это все, что мы имеем право ограничить покупателя, а там хоть в футбол играйте компрессором - это Ваше право. еще: 1. компрессор беркут r24 - это компрессор для накачивания автомобильных шин(см инструкцию) - это конечное устройство и не предназначено для "наряжания" чего-либо, кроме собственного шланга. 2. компрессор беркут pro-24: выход компрессора заканчивается специальным шлангом с обратным клапаном и демонтажу не подлежит!!!(см инструкцию). клапан заканчивается дюймовой резьбой, а также в комплекте имеется ряд переходников. шланг можно подключить под любым углом. еще: Берем производство в Китае - как наиболее прозрачное: Разработка модели - от 50.000 $ Подготовка производства с учетом унификации - от 200 000$, без - 1 000 0000$(если всё разрабатывается с нуля) + минимальный контракт на год в 2000шт, с обязательством в 5 лет = 3.300 000$ Итого: от 3.550 000 до 4.350 000 $ на производство новой модели. и приписка,к посту.... ps. И сейчас имеются разработки двух, четырех, шестнадцати-поршневых компрессоров, на базе уже имеющихся моделей, но спрос на такие модели пока не превышает даже уровня - окупить разработку, не то что производства. Комплектация с "фурной разборки" - не катит.

SERG В ресе-не могет быть давка,меньше чем в подушках,а тем более в обоих- по 0 .Априори. greega И для работы БЕЗ РЕСА-компрессору не нужен никакой датчик давления.

менно Гровер 1056

мериемся ,,письками,, Навара/Сузука. http://www.youtube.com/watch?v=tUlLsFfXCjw А есть такие дудки ,,Гровер,,..............................Эта ваапще,отдельная История.

http://www.youtube.com/watch?v=rqfRsBsP6HU http://www.youtube.com/watch?v=fVZKeFxoN4Q&feature=endscreen

Европа,Америка,таже Япония....Почемуто у них есть Культура Звука.Т.е. занимаюца люди ,,дудками,, пусть даже 10 человек...ну и пусть занимаюца.Главное-не мешать. Вот Вы бы могли представить,што бы В России,московские Власти,чисто даже теоретически...разрешили провести подобное мероприятие,где-нить...хотя бы на Ленинских Горах(Воробьевых)???А на Манежной площади??? Вот по-моему самый полный обзор тифонов и свистков(с названием).Настройки. Обратите Внимание,на подводящщую 10 Барную магистраль!!!!Но это все-Демонстрационные образцы,стендовые. Наша задача,постепенно это перенести на авто.Мобильно но автономно.

Нее.Вот я очень хорошо знакома с Коллегой-Товарищем,(Наш цеховик)-вот у нево маньяки в учениках ходят.Читаешь его Посты,и думаешь,вроде с виду-простая дудка.Предназначение-издавать звук,гудеть...Но ссука как написано....!!!! Цитата поста: к вопросу о мембранах и вообще о теории тифонов. В данном случае есть два подхода,первый(математический,если можно так выразиться) рассматривать тифон как генератор мощного звука и второй(музыкальный) как громкий муз.инструмент.Как музыкант подхожу к второму варианту,т.к. представляю (в физиологическом плане) как получается звук. Пробовал сделать расчёт раструба для тифона,по выложеной здесь программе (трак-трикс кажется называется),изготовил,точно по размерам,в итоге резонансной частоты нет,раструб не звучит на той частоте под которую расчитан.Снимал эпюру раструба тенорового тромбона,с головой чеха резонанс катастрофический,на давлении 5-6 атм.рвёт отбортовку раскрыва раструба (Материал ЛС62 толщ.1мм).Существуют программы для расчёта,но стоимость подобного прог.обеспечения не то что неподъёмна,а квази-дорога,например то,чем пользуются для расчётов Yamaha,Bach,Selmer или хотя бы Amati.О триале и речи нет. По поводу не звучащих Т9 с двумя мембранами.90% Т9 что были и есть все звучали. Вот коллегам из-за Рубежа бы,у него поучица.Американцы,в редком исключении подходят с такой тчательностью к выбору и настройке тифонов.А у них-то,возможностей поболе. Если говорить о Звуке,о механическом звуке,издаваемый с помощью воздуха через прохождение определенного вида труб,а не о Звуке синтетике-аудо аппаратуры,где огромная разница восприятия,есть определенный диапазон Гц.каторый может свести с ума,вогнать в депрессию,вызвать непреодолимый ужас,страх...или полностью или кратковременно расслабить волю... Это звук в дапазоне 50-60 Гц. Вспомним кино,про нашествие инопланетян.Треноги.(Триполы) Кларки,Ибуки,Каленберги,Лесли и еще несколько тифонов,могут только приблизица к такому Звуку.

A.....никто,ничево...не забрасывал.