AROKH
-
Постов
483 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Весь контент AROKH
-
Чет я парковался на машине приятеля и подумал... А есть ли инфракрасные датчики, подобные тем, что стоят в парктрониках, которые можно было бы применить для контроля высоты над землей? Вместо подвижных нарычажных. Или точность не позволит? Или бюджет несусветен? У каких-то машин кажется ставилось вроде что-то подобное, рельеф дороги отслеживало... У мерса что-ли, не помню...
-
Обычная двухрычажка, что вы там шокирующего нашли? Кинематика одна и та же, годов эдак с 50хх. А эта еще и на общем подрамнике. Классика как-бы. Старые машины самые крепкие... Оставьте мазду в покое, у вас опель. А еще я слыхал, что GM и форд/мазда это очень разные концерны.
-
Оооо, вот это уже поинтереснее... Поищу 4,5 , может попробую на ней собрать. -
Нееее:) Лезет 120мм максимум. А 130-140 потребует переделок. Для 150 тупо нет места. Планируется регулируемый по высоте резкий "упор-тарелка" на поршне. Надеюсь приблизиться к бублику по жесткости в этом моменте. Из-за 3/4 рычага очень маленькие хода, а смещения переката по поршню в два раза меньше. Поэтому достаточно сложно оперировать высотами/длинами. Вот и бывают "минуты слабости", тянущие меня к жестким бубликам :):)
-
На переднюю. Поэтому и написал, что не влезет. 130 втиснул бы, 140-150 уже нет. Да че там показывать, я уже год на 0030 езжу))) Да, но у него рычажка, упор на 3/4 длины рычага. Плюс хочу короткие хода с высокой прогрессивностью на сжатии. Просто прорабатываю все варианты. Сейчас в изготовлении очень урезанная по объему сливка на основе 0030 рукава, надеюсь, хватит для моих требований. Лишь бы 10 бар хватило для подъема, я вот о чем. На макферсах поднимет, на рычажке 3/4 - хз... Ну и в любом случае стоит заказать пару таких.. Эх, найти бы недорогой аналог, а то я нахожу по 90 евро без переправки.. Жаба душит)))))
-
Что-то путаешь. Сток на квадрате ход 110мм перед, 130 зад Сток на ЕЖ и выше ход что перед что зад 120-130 Самый короткий ход у аккорда ЦА, 90мм И тут тоже путаешь. 4 и 5 вилки заменяемые, под сайлент 50мм. на ЕК сайлент 70мм длины. И теперь о главном. Потому что провал отбоя по центру, из-за этого адекватно работать в подвеске они не будут. Тем более в рычажке у хонды.
-
130 рубена меня бы устроила, но места максимум 120-130
-
Нашел даташит на нее. 300кг при 8бар, при этом высота 80мм Слабовата для моих нужд, а 130мм уже не влазит... Сканевские рукава - моя судьба, я так думаю...
-
Нашел вот такую штуковину W01-R58-4081 (2 3/4" x3) Размеры мне ее нравятся. Есть какая-то информация по грузоподъемности? Чего-то я не нашел. Достать аналог нереально, я так понимаю?
-
И тогда вся масса приходится на нижний бублик, сжимая его. Там случайно нет возможности бублик перенести внутрь подушки, уперев подушку верхним брекетом прямо в кузов? Я так езжу, и Wazokrit тоже начал.
-
Катушки традиционные 24VAC наверное? А хорошо бы 12VDC
-
@DeathFantazy, не хватает фото где ты кувалдой садишь брекет в кольцо
-
Вот как раз через недельку год примерно будет :)
-
Ф115 дует 0030 примерно У меня меньше места, чем в ЕКашке, тем не менее все помещается. На сколько укорачивать это уже зависит от много чего. Лучше собрать а потом уже решить. Опорные кольца для подушек-само собой. UPD А, ну у меня ж и сзади 0030 Переходничок там точится тоже элементарно под аморт Ф39. Чуть дольше, чем просто опорная шайба для подушки.
-
Ага. Паникакризисапокалипсис Давай срочно вот сейчас прям решим вопрос, в течение двух часов Пятница же, я работаю... О передке. Мега-простой способ: Яргарус и компания = 0030 + аморт 0009 + его переходники. Работает хреново и неправильно, но ездить можно. Простой способ: перед 0030, подрезать поршень снизу, убрав одно кольцо и чуть надфилем расширить с Ф44 до Ф45. Выточить упорную шайбу Ф45/Ф60 толщина 2-3мм. Также выточить верхние опоры, в чертежах я выкладывал. Средний способ: то же самое, но укоротить рукав на ... хз... 40-50мм + подмотать поршень до Ф75-80 Сложный и правильный: кастом поршни на свое усмотрение, кастом-опоры (как у Вазокрита) + рукава от 0030 О задке. Все то же самое, но нужно срезать стакан под пружину и упорная шайба там соответственно Ф39/Ф60 Для способов выше простого: Чтобы перед падал в ноль, можно использовать аморты от сивика 4 поколения (они короче), сделав адаптеры для них в вилку. Ф38 на... кажется у ек Ф42 посадка. Или просто сдвинуть аморт в вилке вниз. Чтобы зад падал в ноль, нужно хз что.... Переделать опору и чуть расширить отверстие в кузове. Вазокрит подтвердит надежность и работу моих опор, если что. ТИЕН, ща личку тебе напишу по твоим опорам,вчера поздно было. В духе "я же предупреждал"
-
1. Шпильками и гайками? 2. Отцентровать - это как? Что относительно чего центровать? ПС, Слово "успешно" я бы рекомендовал употреблять после неких дорожных испытаний, это было бы логично
-
Я как владелец хонды сломал мозг Можно сборочную картинку?
-
@TIEN, рано или поздно все приходят к кастомным поршням. Я не исключение, у меня примерно так же в нижнем положении:)
-
Я тоже не могу даже свое сообщение изменить Админы, разнесите пожалуйста посты по темам. Спасибо :)
-
У нас нет темы обсуждения стоковых амортов подушек. Хорошо бы создать тему и туда перенести все... Ну а вот мои исследования амортизаторов для "пожарки" сакс 290987 = боже 27-f77-0 , аналог монро cb0058 сакс 290989 = боже 27-f79-0 , аналог монро cb0059 Размеры одинаковые, Максимус их выкладывал. Судя по всему, различие только в толщине нижней шпильки крепления, на 290987 она тоньше. По усилию разницы не заметно, хорошие жесткие газомасляные амортизаторы. Если бы не одно "НО" Подтверждаю слова Максимуса, у них явный "провал" усилия отбоя примерно на 70% (ход снизу вверх). Я бы сказал, что из-за этого они хреновые не очень подходят для работы в подвеске. Снижение отбоя находится примерно на уровне обычной просадки подвески. Не пробовал их использовать сам, но я уверен, комфорт из-за этого "провала" существенно снизится. Судя по отзывам, которые я слышал, все амортизаторы кабин скании имеют такой "провал" П.С. Свои выводы я основываю на достаточном опыте работы с подвесками легковиков. Себе аморты кабин ставить не буду, и не рекомендую это делать никому. Нелинейность работы может весьма потрахать вам мозги. Что такое нелинейность усилия подушек, на своей заднице на своем опыте знают те, кто ездит на стоковых подушках cb0030 с неизмененным поршнем. В случае с амортом эффект может быть примерно таким же.
-
@Maximus, за инфо огромное спасибо, подозрения подтвердились. Жесткие это хорошо, пригодятся. Про "зону провала" уже слыхал у 0009 амортов, значит здесь то же самое. Фигово :( Не нужно это нам в подвеске:( Сакс-боже аналоги не приходилось дергать? Там то же самое? Вот это должен быть аналог 27-F80-0 Кстати, админ, может перенести про аморты в соответственный топик, там полезнее будет?
-
@delphine, нет, я хочу так, как ты и написал. НО. Нижняя часть поршня 0030 имеет около 100мм, а раздутый рукав 115мм Как натянуть на это 80/135 так, чтобы осталась подвижность и хорошо закрывало? Ибо подушка вверх ногами. Мне кажется, проще найти пыльник чуть свободнее, но длиннее, и подвесить на поршне. Нарисовал. Как-то так, с закреплением вверху и свободно или с натягом внизу. В том смысле, что если взять недостаточный диаметр, то его рано или поздно зажует под рукав.
-
@Maximus, , ты-то мне и нужен! :))) Что эти 0058 по усилиям руками, сравнимо с 0009 00010? И кстати, боже/сакс в легковом мире мне нравятся больше, чем монро. Чуть жестче и обычно надежнее. В случае с амортами кабины -- так же или нет?
