Former

greega- Как это реле можно накрутить больше 6 атмосфер? Оно на 6 уже клинит и назад не отключается! Что делаю не так? Возьми любой прессостат и посмотри на крышку. Там написано - 12 очков , при всём при этом он работает 6-8. Крути болт - будет 12 гарантировано. И больше будет , запас там по-любому есть.

Што ни пост-то в ПатентБюро прям влет отдавай... Какая обратка,с таким наполнением и ценой в 150 руб/шт?????

Об этом,и я пишу.А мне говорят-бери пресостат,и накручивай гайку. У меня стоял Беркутовский(55)- 8/10бар. Работал как часики.Не устраивал размером,с наращиванием системы. Поменял на ,,пуговку,, 120/150 Пси(7,9/10,5 бар).Отработала два Года. Щас поменял на ,,пуговку,, 165/200 Пси.(13,8 Бар).Без проблемм. Кста.На пуговке 120/150 -и вкл. и выкл,происходило видимо точно до 0,1 бара.А вот манометр Виайр на 11 Бар-врал безбожно. Заменив ,,пуговку,, на 200 Пси(13,8 бар) одновременно с манометром,но уже с Мах 220 Пси-показания вкл/выкл.-стали практически синхронизированы со стрелой.

На какие 16 !!!!!! 8 Бар-рабочая,10-Мах.

Эти клапана-с Раб.давкой до 8 бар.Однако-работают и на 10 Барах.В некоторых случаях и на 12 барах.Но только один раз. Такой клапан-не подлежит разборке,а значит устранить закусывание резинового клапана в воронке,становица невозможным. вот такой клапан-тоже являеца Китайким для фурных дудок.Но он,разборный.При всасывании клапана в воронку,достатошно ослабить три винтика верхней крышки,што бы разваккумнить камеру.

Лана.Давайте тагда так.... Назовите три модели,бытовых компрессоров (220В),с Мах давкой 14-16 бар. Вот с этих...компрессоров(комплектных) Вы можете спокойно снять и выбросить кампрессор(220В) и заменить на 12В. ПС:Мах давка компрессора в 10 Бар-это Мах РАБОЧАЯ, пресостата- 8 Бар.

Все просто говоришь....?Так и подушк незачем выбирать.Пошол,купил и вставил. Так нет же...Ты же ращитываешь модель,длину,диаметр,углы,отбои,давку,поршень,брекеты...Чож такое наплевательское отношение к одному,и такая тчательность к подбору другому? Ты наверно пользуешься пресостатом?Вот возьми,задави в Себе жабу,и купи ,,пуговку,, Виайровскую,с любой ,,вилкой,, В одну руку положи пресостат,в другую-,,пуговку,,Взвесь и оцени размеры.Поставь на систему сначала одно,потом замени другим.... Поработав на ,,пуговке,, Ты вапче забудешь што есть пресостат. Это-,,пуговка,, если чо.... Так нет же...Ты же ращитываешь модель,длину,диаметр,углы,отбои,давку,поршень,брекеты...Чож такое наплевательское отношение к одному,и такая тчательность к подбору другому? Ты наверно пользуешься пресостатом?Вот возьми,задави в Себе жабу,и купи ,,пуговку,, Виайровскую,с любой ,,вилкой,, В одну руку положи пресостат,в другую-,,пуговку,,Взвесь и оцени размеры.Поставь на систему сначала одно,потом замени другим.... Поработав на ,,пуговке,, Ты вапче забудешь што есть пресостат. Это-,,пуговка,, если чо....

Американцы уподобились Китайцам.Сами.Никто их не принуждал к этому. Стали выпускать аналог тифонов 1,2,К3LA,4,К5LA.Внешне-один в один.Вес,форма,размер,материалл...Звук канешно- никакой,а ценник сравним с оригиналом. Отдельно есть подиумы под различные модификации -

Цитирую Твой пост (№31)......система 4 контурная. на сливах без ресов к подухам. Вчем подвох? Манометров нет ваще...значит управление происходит этим-

У меня даже не было сомнения в Твоем ответе.

Манометр есть?Сколько и каких манометров?

Датчик вкл/выкл компрессора(Беркут 20) разумно брать с ,,вилкой,, 7,9/10,5 бар.Это достатошная давка,как для пневмоподвески в целом,так и для Рабочей давки самого компрессора(Б20).Датчики вкл/выкл компрессора существуют в трех вариантах: Все они-имеют одно и то же предназначение.Отличаюца только размерами,надежностью и ценой. Все варианты-имеюца в свободной розничной продаже.(от 500-до 1800руб) Срабатывание датчика Вкл/выкл. (на150 Пси/10,5 Бар).Он справа на порте из реса(два проводочка) Снизу-под портом-стоит Пердун.С сбросом 11 Бар. Прогон системы перед установкой. http://www.youtube.com/watch?v=EfUwtXvyKQM&list=UU4E_gXg2FqgiGWOi3VaUgSQ&index=60 Перекрыв пальцем срабатывание Пердуна,можно пихнуть и 11 и 12 и 13 и 14 и 14,5 бар. http://www.youtube.com/watch?v=ZCCRi_llzfE&list=UU4E_gXg2FqgiGWOi3VaUgSQ&index=59 Пердун.Клапан Аварийного сброса давки. Среди них,есть клапана с различными резьбами при разлмчных Мах порогах срабатывания. Так клапан с порогом сброса 11 бар,может быть и с 1/8 и с 1/4,3/8 и 1/2 наружней резьбой.(для вварачивания в обьем/рес). Так же этот клапан,имеет различное управление сбросом.Автоматическое(настроеное)и Полуавтоматическое(преднастройки с возможностью ручного сброса) Стоимость такова клапана-не превышает 300 рублей.Он свободно продаеца в канторе на ш.Энтузиастов.(Москва) Аварийный клапан сброса давки-необходимо ставить либо непосредственно НА обьем(рес) либо на ближайшем к ресу переходу,во избежания ,,разночтения,, показаний действительной и предполагаемой давки клапаном.

Ты конкретно напиши,какой из компонентов,Тя заинтересовал....

Вся бяка в том,што при установки магистралей и клапанов управления....блок клапанов ставица в багажник...а магистрали идущие к передним подушкам,их длину-щитают абсолютно не нужным в ращетах.Т.е получаеца магистраль к правой подушке,как Правило длиней чем к левой.Тоже самое происходит и с задом. Учитывая што открывающийся клапан-мгновенно,не может поднять давку в едином обьеме,должно пройти какое-то время для выравнивания давки в обьеМАХ это 2-3 метра магистрали(3мм) и обьем самой подушки... Для более дозированной подачи давки в подушку,и практически мгновенного выравнивания обьема давки,клапан нужно ставить непосредственно НА подушку. ПС:По-ходу это еще очень далеко,для Любителей Пневмоподвески.(извините,без обид)

Sergey383 Открыв СРАЗУ два передних клапана-авто никада не поднимица РАВНОМЕРНО. Условно равномерно-да.Но зафиксировав давку на мономеТРАХ-требуеца дополнительная корректировка одной из сторон.От Ф прохода магистрали в подушку,клапана, и давки в ресе-корректировка производица два-три раза.Мгновенно.Слабым прикосновением(скорее ударом) по управляющему механизму...либо с подтяжкой вверх,либо с ударом вниз по одному из механизмов. Кнопками-это сделать гааараздо трудней.

Сделать.Только Самому.Для Себя. На фото-хозяин авто,довольно крупный.Соответственно пальцы рук-значительно толще.Он-правша.Т.е на правильноруком авто,управление клапанами,он производит Правой рукой.Указательный палец,согнутый в суставе под 90 о-должен с запасом захватывать сигменты двух тумблеров одновременно.Т.к. тублера без фиксации в крайних положениях-то для фиксации тумблеров большой палец не нужен.Указательным пальцем либо под низ,либо сверху тумблеров...достатошно. Есл комплекция и строение конечностей потребителя-близки к ,,норме,, или не являюца ,,полными,, расположение тумблеров возможно сделать еще ближе друг к другу...для ,,слепова,, управления.

Fire Сейчас проблема стоит именно в автоматизации. Автоматизации процесса получения сж воздуха или автоматизация принципов управления сж.вождухом? Это разные вещи.Ибо Управление-может вытекать только после Получения.И никак не наоборот. Для автоматизации Получения-необходимы всего то три-четыре элемента. Производительный 12В компрессор- Ресивер(обьемом под возможность компрессора) Датчик вкл/выкл компрессора(с учетов возможности компа/клапанов)- Обратный клапан(с учетом обьема компа)- Пердун(с учетом Мах давки компа +5-10%) - Манометр(с учетом Раб.давки +40%) Соединения(магистрали) и фитинги,а так же х герметизация-остаеца на Твое усмотрение.Но и они должны быть строго ращитаны либо под условия эксплуатации,систем запирания,tоС режима работы,проходного сечения,Раб и Мах давки системы или.... все компоненты-по Мах возможным показателям.Как то:Компрессор-14-16 Бар,Рес-30-40л,Датчик-165/200Пси,Пердун-16 Бар,Манометр-250 Пси,Магистрали и фитинги-РВД(300/400 Бар)...

Sergey383 (тойота ВВ) Эргономика управления такими тумблерами-проста и понятна,даже на 11 барных Виайровских манометрах. Регулировка каждого элемента(стойки) возможна в пределах 0,2-0,3 бара. К сининьким стразам с подсветкой-канешно могут быть вкусовые притензии.Но фиксация момента открытия/закрытия клапаНОВ-потрясает.

Просветбюллютень Пердун (общепринятое название)-Аварийный Датчик Сброса Давления.Это такой клапаночек,с подпружиненым запором.Очень похож на Обратный клапан-с точностью наоборот. При достижении Мах давки,на каторую ращитан компрессор,в целях безопасности от разрушения ресивера-устанавливаеца ,,Пердун,, Допустим компрессор-выставлен датчиком Вкл/выкл. на работу в диапазоне 8-10,5 Бар.Т.е. на 10,5 Барах-компрессор должен отключица.Но.Все в Мире-относительно непредсказуемо.Компрессор МОЖЕТ и не отключица,на 10,5 барах.Масса причин.Он продолжает работать.11 бар 12..14..16 бар...и не отключаеца!Затем настает момент,кагда компрессор-либо рвет магистраль,либо ему становица кирдык. Для таких условий-ставят ,,Пердун,,В этом случае,,,Пердун,, подбираеца с давкой сброса 11 Бар.Т.е. компрессор не отключился на 10,5 барах и при достижении 11 бар,пердун самостоятельно-сбрасывае давку до 8 бар,и компрессор продолжает работать...Циклы сброса,повторяюца многократно...до тех пор,пока Вы сами не обратите Внимание на постоянно работающий компрессор,либо прекращение его работы в виду перегрева или сгорания. В старые Совецкие времена,кагда по дорогам Страны в огромном колличестве колесили ЗиЛы,можно было услышать Бзыкающий звук под кабиной авто. Бзззззззззззззззззззззззззззз........Бзззззззззззззззззззззз.....Это была работа ,,Пердуна,,

Ну предложив пресостат, с накручеными 10 Барами,почему бы не предложить...только пердун на 11 или 16 бар с кнопкой вкл/выкл компрессора? Ещще прощще ,а практически -надежно.)))))

Аха.На одном копрессоре в 20 литровый ресивер-Ваш подьем будет не столько быстрым....сколько РЕДКИМ. Еще раз.... 50 литров-в 4 подушках.А в ресе-всего 100.Раз сел.Подняца-надо вскрывать все клапана одновременно,и удерживать до 50 литров в ресе... 50 литров в подушкАХ-50 литров в ресе.Давка выравнилась... При 50 литрах в ресе(остатке)компрессор уже будет парица еще минут 5-6.... Вот через 5-6 минут...у Вас появица возможность,выежнуца...еще раз. Рес-не панацея для быстросрабатывания пневмы.Рес,давка,клапана,магистрали,датчик вкл/выкл компа-все всместе...сбаллансированный ращет всех компонентов системы-дает возможность ВЫБОРА.Либо быстро,резко,либо долго,мяхко...

Fire Для меня же пневма это один из способов повыеживаться. Поэтому немаловажна скорость подъема/спуска. Для этого и ставится ресивер. А если постоянно выеживаться, то воздух в ресивере быстро закончится. Вот тут-то на помощь и придет реле давлений. Ресивер-не имеет никакова значения на скорость подьема и опускания.Для выеживания-,,реле давления,, Тебе не поможет.Оно только будет сбивать Тебя с толку. Што бы понять почему это так,собери макет системы,не на авто,а на полу дома или в гараже,используя такие компоненты,как: АКБ,компрессор,ресивер,клапана,манометр,и одна подушка.Произведи контрольную накачку ресвера,впуск в подушку и сброс из нее.Весь процесс синхронизируй секундомером.Потом это время-умножь на 4. ПС:Компрессор Б20 в 20 литровый ресивер-будет работать постоянно,пр малейшем намеке на выеживание. Компрессор Б20-будет включаца при любом его подключении к питалову. А почему...Да потому,што как Ты называешь ,,Реле давления,, у Тебя будет низкобарное...какое-нить 4-6 или 5-7 бар. 20х5=100.Т.е. у Тебя всего лишь 100 литров.Одна подушка-вбирает в себя,пусть 2,5 л-с 5 барами=12 литров. 12 литров х на 4=48/50 литров.Т.е. Один спуск,при одном неполном подьеме(выравнивание давок под/рес) Для ,,красивого подьема,, Тебе необходима давка 10 или свыше 10 бар.А такой давкой-из предложенных Тебе ,,Реле Давления,, не обладает ни один. Пневмоэлементы Камоцци-работают на Мах давке 10 бар. При учете што 10 Бар-это крайнее давление,т.е. Мах.А рабочее-5-7 бар.

stasadidas Твои опасения-безпочвены.Да.Авто другая(ВВ).Давка другая.Вес другой,Подушка другая.Но работает в таком виде второй год...

История развития Авиации-начинаеца аж с Давинчи....На тот этап-главное было оторваца от Земли.Взлететь,или планировать наподобие птиц....Потом уже,гораздо позже,придумали фезюляж,крылья,оперение,вогнали мотор,и началась Эпоха настоящих самолетов.Тряпошных.Потом фанерных.Потом уже придумали элероны,элевоны и триммеры.... Какое управление?Чем управлять?Вы хотите поймать 1 см????Чем?Манометром?Каким? Этим- ???????

Без Фиксации крайних положений.