Maximus

Зазоры тут не причем, ясный-красный, что их не должно быть вообще! Удары которые аморт призван гасить, будут передаваться на метал опоры и дальше на кузов! Простой пример, можно проверить самостоятельно на стоковой опоре,- даешь кому нибудь маленький молоточек, садишься в салон, а человек легонько стучит сверху по штоку, а потом с тем же усилием стучит по одной из шпилек опоры! У меня друг драгер, пару лет назад на международных соревнованиях занял 2-е место, в своем классе! Так вот он и многие другие, констатировали факт, что после установки таких опор, по городу на них ездить как минимум дискомфортно, на дальние поездки вообще грусть..! При этом человек привыкший ездить на колах, низкой резине, жестких амо,- и не испытывает от этого дискомфорта! Лично я не пробовал, и с удовольствием услышу еще отзывы о опорах без резины

грохот от штока будет передаваться на кузов, наезд на стык в асфальте, будет ощущаться как удар молотком по кузову! Шток к кузову должен крепится через резиновый демпфер, так устроены все опоры, за исключением профессионального спорта!!!

Шток тоньше чем отверстие в подушке, не беда! Я выточил такой переходник, 2-а уплотнительных кольца на шток и 2-а на поверхность крышки Токарю чертеж рисовал на бумаге, а этот рисунок накидал за минуту и кинул ему на почту чтобы еще одну канавку до точил, дорисовывать остальные размеры не вижу смысла на рисунке виден принцип. Деталь зажата, внутри, между верхом подушки и утолщением на штоке

У меня BRC. Модель «RIVER», ведут себя отлично, не травят, не мёрзнут, давку держат! Вторые не юзал..

Та я это всё понимаю (есть форсы держащие и 7атм), но на рисунке @magadan222, КЛАПАНА ГБО стоят так что воздух из ОВАЛА (ресса) , через клапан ГБО стравится в магистраль, а там через второй клапан ГБО стравится на улицу и для этого их даже не нужно открывать

Не,- я сужу по рисунку!

По твоему рисунку, сколько бы ты не качал, в системе давка не поднимется выше 1,5 атм, не открывая клапана!

А подробней? Заводской номер? Где делают? Какое давление держит? Сечение?........ И в другую тему нужно! На чертёж не похоже!

у меня до 10 атм, но принцип тот же! Достаточно точные, тем боле под автоматику их можно откалибровать....

На основе базовой схемы несколько доработаная конструкция для цифрового манометра-термостата . Датчик ММ393А, конструктивно крепится на массу, его резистивное сопротивление составляет , от 0 до 300 ом, чтобы получить на входе АЦП диапазон напряжения от 0 до 5V используем в схеме ОУ. Операционный усилитель , хоть и является небольшим усложнением схемы, но с его помощью можно добиться неплохой точности показаний прибора, даже с таким примитивным датчиком давления как ММ393А ( это самый доступный, другие специализирование стоят достойных денег ). А выход из МК, настраиваемого порога включения/выключения с настраиваемым гистерезисом (или просто сигнал) дополнительного устройства, делает эту схему полноценной, для любого применения !!!! А так же, всё получается ещё интереснее когда это 2 в 1. Например: манометр/манометр , манометр/вольтметр , манометр/термостат ……… , ну в общем по этому же принципу схемы базовой схемы какие угодно комбинации устройств. В данном случае схема работает как манометр/термостат. Фото датчика давления . Схема: В схеме используется датчик— ММ393А с рабочим давлением от 0 до 8 кг/см2 и температурый датчик NTC термистор 640-10k. Светодиоды имитируют включение исполнительных устройств. Видео работы цифрового манометра ( шкала для кг/см2 на манометре отградуирована до 7 атм. красным цветом) Плата для корпуса DIP: Прошивка цифрового манометра-термостата 5-0V_100_999.rar Настройка и управление (назначение кнопок , светодиодов) аналогично описаному в базовой схеме. Работать будет и с другими автомобильными датчиками серии ММ3ххх , вот примерные характеристики таких датчиков Экслюзивное фото , что у датчика давления, внутри. Вольтметр от 0.0 до 50.0 вольт, давление от 0.0 до 8.0 кг/см , канал давления с использованием корректировки экспонентой. Для измерительной схемы с применением аналогово автомобильного датчика , автор этой программы MACTEPok сделал небольшую редакцию кода в этой программе. Так как аналоговые датчики ММ3хх имеют некоторую нелинейность изменения сопротивления при увеличении давления. Для программной корректировки, в программу внесена експонента. Таким образом, получаем вот такую коректированую кривизну измерения Схема; Исходный код программы; Схема с применением температурного датчика DS18b20 и второй канал для измерения давления. Исходный код программы; Всё взято тут

От ГБО форсунки держат в основном до 3х атмосфер, максимум что я находил в инете 7атм!

По передку, на 2х контурке сталкнёшся с неравномерным клиренсом! особенно на ,не стоковых клиренсах (Говоря русским языком,- машина будет перекошена)! И чтобы выровнять перекос, придется дуть в левую и правую подушку разное давление! Если это не смущает, то можно и 2х контурку

Никто не спорит, схема №1 на 100% работоспасобна! А схема №2 , при попытке сдуть одну из подушек сдуються все..... И обе схемы сдуются при травке воздуха на пути к блоку клапанов или подклинивании обратного клапана (что иногда случается)

Мне стиль "pnevmopodveska" больше нравится!

Дует не по детски, большие ёмкости не качал, случая не было, как только попадётся что-то большое, засеку за сколько накачает! Но он огромный, прежде чем брать советую увидеть его в живую!

@Orkan, Не, по пожарке еще рано! Это через 1-2 недели! @Ale)(, На сколько правильно я тебя понял, то с твоим положением клапанов подушек: не дай бог повредить магистраль от ресивера к клапанам, или она будет травить, то и в подушках будет пусто, а это не есть хорошо! Но схема имеет право на жизнь

Было-бы не плохо создать бан-лист типа http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=3&t=18734 очень удобно!!! Нарушители есть везде и еще будут, но форумчане должны знать куда делся тот или иной форумчанин, и на сколько

Ты прав всего две брэндо схемы, и блоки клапанов построены по этому принципу!!! 5 клапанов 8 клапанов Обе не предполагают ресивера!!! При условии установки ресивера, придется ставить еще клапана! При разнице в давлении, передней и задней, осей более 1,5 атм, так же прийдется ставить доп клапан, или стравливать лишний воздух из надувшихся за одно подушек.

можно! Просто на Кимо планирую клапана с 16мм проходного, для выпендрёжа! Можно конечно как у @AvengerSE, задушить шар. кранами, или продублировать клапанами ГБО, для плавной регулировки, но както многовато соединений....

Люди, я или не умею пользоваться интернетом, или............ (ткните пальцем) За 5 лет ярого изучения пневмо темы, я ни разу не наткнулся на отзыв о взорванной от давления рубене и её слабом корте, зато видел очень много извращений, когда, чего только с ней не делали, а она не умирает!!! И на 10атм давки ездят, на авто 2т весом ; и в грушу переделывали; и кольца снимали, дули без них; у меня жена на полностью сдутых без отбойников 2 дня ездила, думал хана подушкам, проверил,-не единого пореза!!! Проколы и протертости о кузов во внимание не беру, это любую подушку отправит к праотцам!

не забываем что бублики, в частности Рубену, можно смещать относительно стойки , примеры тут

Я задумал управление немного по другому: Открывают клапана подушек: 1 перёд лево 2 зад лево 3 перед право 4 зад право 9 передняя ось 10 задняя ось 11 левая сторона 12 правая сторона Что делать: 5 надуть (работает в сочетании с клапанами подушек, при нажатии одновременно с любой из 1-2-3-4-9-10-11-12) 6 спустить (работает в сочетании с клапанами подушек, при нажатии одновременно с любой из 1-2-3-4-9-10-11-12) 13 упасть на лево+ надуть право 14 упасть на право+ надуть лево для остальных кнопок еще не придумал,- лишнии

@andre34, А замерял ход передней подвески, без пружины, минимальное расстояние между тарелками пружины, и максимальное??? У Рубены ход больше чем написано в паспорте, и давку в 10,5атм она с легкостью держит! А вообще, если обычная скания становится, но хода не хватает, то ИМХО - Ставь удлинённую 121208(СВ0074), и будет кайф.

Ну, так как делаю себе сам, то в 600-700$ планирую влезть- с автоматикой, джойстиком, в общем со всеми плюшками

Это не иммобилайзер, это анти пьяный водитель Под шафэ, хрен поедешь!!!