Maximus
-
Постов
980 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Maximus
-
Блин, @Admin, ну чего-же ты так далеко?!!! Мне как раз 2-е подушки от "Прадо" обжать нужно, уже все стандартные способы испробовал, но ничего не помогает, низ обжал, а у верхнего брекета слишком большой диаметр, давлением чулок вырывает из под не родного кольца (а родное кольцо даже без резины на брекет не одеть, Ф борта брекета больше чем внутренний Ф кольца)! В общем только один вариант,- обжимать((, а негде((
-
@traff,Чем варил? Уже надувал, швы на герметичность проверил? Отключаемыми делать планируешь? @v0lt, у меня пока ничего!
-
ААА, это будет типа хэлперов, тогда всё ясно! -
А ты её на л200, на передок ставишь? А компрессор атмосфер 16 дает? и то может не хватить!
-
Не знаю как на приоре, но в общем укоротить стойки можно несколькими способами! 1-укоротить шток (обязательно для короткой подушки типа 130х2, иначе при въезде в яму, можно порвать подушку) 2-укоротить шток и тело стойки (для занижения авто, и короткой подушки) 3-укоротить только тело стойки (для занижения авто, и длинной подушки типа 130х3) Но всё настолько индивидуально...
-
Жду с нетерпением фото-отчет! и отзыв, на сколько помогло! А из чего сделал, из огняков?
-
Снизу, ты добавишь вес неподрессорной массе, а это не хорошо! Сверху можно! Только дело в том что при занижении, чаще всего ресивера пихать некуда, тут лишняя складка резины у 130х3, съедающая 5мм, людей пугает! Другое дело когда 130х3 стала и еще место осталось, тогда сверху можно и доп-ресс втулить, и чем больше тем комфортней!
-
При занижении, будет одинаково жестко! Выше я писал про стоковый клиренс!
-
[spoiler=Отлично]
-
Если отбойник не даст подушке полностью сложится, то ездить можно почти не боясь что резину зажует! А когда для занижения гонятся за каждым миллиметром, режут отбойник, чтоб полностью сложить подушку, то так ездить нельзя! Не от всей площади подушки, а от площади её горизонталей, именно на них воздействует давление поднимающее авто! При среднем положении 130х3 и максимальном 130х2, клиренс будет одинаков (стоковый), но давление в 130х2 будет больше (так как её полностью раздуло и рабочая площадь уменьшилась), как результат 130х2 будет жестче.
-
А возможно сделать чтобы заголовок скрытого текста по умолчанию был не черный, а к примеру синий как ссылка, чтоб незнающие пользователи интуитивно кликали!!!??? Просто при наводке курсора на заголовок скрытого текста, курсор никак не реагирует, и многие пользователи, не поймут что нужно кликнуть по слову!!! Или курсор реагировал при наведении, а лучше и то и другое!
-
На 130х2 полностью сдув подушку можно опустится на 5мм ниже чем на 130х3!, если отбойник и подвеска не помешает, но ездить на сдутых подушках НЕЛЬЗЯ!!! Из чего следует: что до ездового клиренса прийдется качать что 130х2, что 130х3, и при стандартном клиренсе давление, объем воздуха, и жесткость будут равны!!! Но когда заедешь куда-то в леса-поля, и появится надобность подняться повыше, то 130х2 такой возможности не предоставит!!! Опять же если в стойке укорочен ход, и предполагается поднятие максимум до стокового клиренса (дальше не даст стойка), то нет никакой разницы какие ставить, единственное на 130х2 на стоянке, в полностью сдутом состоянии будет на 5мм ниже (если позволит подвеска и отбойник!), для кого-то это важно!
-
А в чем проблема сместить центр подушки относительно центра? У меня на передней стойке так сделано, и никаких негативных последствий!
-
От части верно, но еще очень важный фактор,- это рабочая площадь (у груши это поршень+место изгиба чулка; у бублика площадь, в спущенном состоянии, равна диаметру бублика, и в надутом падает) А дальше всё просто: чем больше давление и больше сужение в бублике, тем больше объем воздуха, и тем мягче будет в надутом состоянии!
-
Вопрос: а почему кольца на подушках болтаются? так задумано, для увеличения диаметра? Или случайно? Можешь дуть смело все 10, ничего ей не будет!!!
-
А длинна чулка какая, и диаметры поршня? Тему почистил!
-
Длинна чулка 80см?? По фото не похоже! Я правильно понял, поршень,- он же ресивер?
-
На заниженной никакой разницы в жесткости не будет, так как площадь и объем воздуха будут равные; а на завышенном у 130х3 больше объем (теоретически менее жестко), и способность выше поднять авто!
-
Поршень точил так чтобы оделась с натягом! Еще планирую промазать или эпокситкой, либо полиуретановым клеем, для уверенности! Сверху завальцовка на родном кольце.
-
для бубликов, это нормально! Они не просто так гармошкой сделаны, они рассчитаны на работу на изгиб!!!
-
Бубликам можно гнутся как им захочется!!!, та и чего это его будет выгибать, если брекеты жестко закреплены на стойке?
-
Нормально, она ведь на стойку одевается, а значит перекос поршня практически исключен, а значит не потрет! Сравнение переделанной и нет Переделанные в полный рост и на стойке
-
Стабилизатор поперечной устойчивости (толще), колесная база (шире), центр тяжести (ниже)! И- на 2х контурах можно ездить...
-
Грузоподъемность не меняется (площадь одинакова)! А вот объем воздуха и запас по высоте, это да! Я вообще не понимаю как можно 130х2 ставить, не ужели 5мм в сдутом состоянии играют такую роль в занижении?
-
Ага! До 100мм! Между поршнем и кожухом 10мм зазор. Ставятся на внедорожник, места мало, многорычажка (псевдо макферсон), вес не малый, но мы его победили , после ездовых испытаний создам отдельную тему с много фоток...
