Maximus

Фото добавляются в "расширенная форма"! А остальные размеры?

Это отбойники Российского производства "Elastogran" , у нас можно купить на любом авторынке, цена вообще смешная, изначально они для ВАЗ-08-09-10....

@Antonzalmaev, Если планируешь на пузе ездить то отбойник полюбому нужен, только не "пенестый" как родной, а полиуретановый , можно укоротить ... Я с вот такими укороченными на 1н бублик, ездил на полностью сдутых подушках, всё живое, ничего не прокусилось!

@Antonzalmaev, Так а форум причем? Вы начали отчет, что у вас есть, и что планируете делать Вопросов никаких не задавал! Хочешь мнение? имхо- лонжелоны резать нельзя! А чего подушки выбраны с такой- нериальной разницей в характеристиках? А вообще, добро пожаловать в клуб!!! Ответы на самые популярные вопросы новичков желающих поставить себе ПНЕВМОПОДВЕСКУ и не знающих с чего начать Спрашивайте, не стесняйтесь, и вам ответят!

нашел тут Массово-габаритные Длина:4685 мм Ширина:1885 мм Высота:1710 мм Клиренс200 мм Колёсная база2700 мм Масса:1810 кг[/center] нашел тут Из чего следует что вес на переднюю ось больше тонны, но это вес на переднюю ось! А во сколько раз больше вес, действует на подушки нужно считать коэффициент нагрузки, а для этого нужно снять замеры! Подушка от пожарки способна держать около 900кг, но может получится так, что вам и её мало будет! Хотите чтобы вам помогли подобрать подушки, при этом не даете ни каких данных, ну хотя бы снимите замеры по всем пунктам, что я давал выше имхо- никто за вас лезть под машину и мерить не будет, та и информацию в интернете могли бы сами поискать

Просто качай, пока не распрямится! У меня были стойки с длинным чулком и коротким штоком, при 3-4атм все складки раздувались в ровную подушку!

Ну да, вдвоем и с бытовым компрессором, можно и побыстрячку сложить

Я обычно накачиваю до 2атм, она распрямляется, потом сжимая изо всех сил подушку, сдуваю! Само собой одетую на стойку, закрутив шток... Пытался без одевания этот фокус проделать, силёнок не хватило!

Подушка будет раздута давлением в 5атм или более, между трубой и подушкой специально ничего не просунешь, так что грязь и песок туда не попадут никак! А какая разница до скольки она раздувается если её по грузоподьемности может не хватить! Выше я давал пункты на которые нужно ответить, и тогда картина вырисуется! Для начала вам сюда Ответы на самые популярные вопросы новичков желающих поставить себе ПНЕВМОПОДВЕСКУ и не знающих с чего начать тут есть все необходимые ссылки Если что то не понятно спрашивайте, подскажем!

Ресивер для пневмоподушки

Я нашел в чем проблема!!!! Это всё происходит в стиле "pnewmopodveska" Я же говорил что сегодня что-то изменилось!

У соседа тоже самое, у него проверили на Опере и Хроме! Все остальные Сайты работают на ура! и у меня и у него!

Ну щас схожу к соседу, попробую с его компа авторизоватся, и посмотрим что будет!

Использую модификации ХРОМА (яндексбраузер и МАИЛбраузер) , на ИЕ тоже самое

вот что выдает

А вот это уже новость!! Все это происходит если я захожу на форум как пользователь, если выйти, то всё отлично, только сообщения писать не могу Проверил в разных браузерах!!!

<p>Да, ложная тревога, чтото случилось с браузером, что само по себе странно, так как не обновлял, и даже не перезапускал, и других страниц не открывал, только наш форум!</p> <p>Ссылка на главную перестала работать!</p> <p>и помимо цитат, все команды типа "спойлер" ,если ими начинается сообщение, тоже не работают! </p> <p>На других форумах всё ОК!</p> <p>Я вижу окно в котором печатается сообшение внешне изменилось, может быть еще что то поменяли?</p>

А у меня пишет просто слово "Цитата" и текст под ним, без обводки! Щаз через другой браузер попробую

а что с цитатами случилось?

Диаметр можно ограничить чем угодно, что не даст подушке раздутся больше требуемого, я делал из нерж. трубы

Все фото интересны, но желательно с комментариями! Можно создать тему Stanceworks или в Отечественные автомобилиНазвать тему "Работы от @Сунгур" И кидать всё туда!

Друг, извини, но такое может написать человек, абсолютно не знающий физики!!! АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ 1. Повышение стабильности давления . Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев подушки или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется. Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одну подушку воздухом, а другую азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением. 2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и подушка теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом подушка вообще не сдувается. И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот. Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе. 3. Снижение вероятности взрыва подушки. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!). Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. подушка не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве подушки. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» подушки, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче? Кстати, исправная подушка выдерживает около от 16 до 40 атм. Чтобы ее разорвало давлением, подушку придется нагреть далеко за 1000°С. 4. Предотвращение старения резины и коррозии металлов так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность Ну, во-первых, что мешает закачивать в подушку чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на подушку действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха. 5 Воздух тяжелее! Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг. Возьмем 2-е подушки РУБЕНА130х3 прикинем массу газа в них. Объем – около 2 литров (по 1л в каждой), избыточное давление – 2 кгс/см2, то есть в подушках – три объема или 6 литров газа. Значит, азота в подушках будет 0,00750 кг, а воздуха – 0,00774 кг. Чистый выигрыш – 0,24 грамма! Что на неподрессорные массы тоже повлиять не может! И это только по азоту!!!! А можно еще углубится в движение газов в сообщающихся сосудах (подушка-доп.ресивер), зависимость скорости перетекания газа, от сечения и длинны магистралей соединяющих сообщающиеся сосуды! Влияние объема воздуха на кривую прогрессивности подушки ... http://pnevmopodveska-club.ru/topic/612-otvety-na-samye-populiarnye-voprosy-novichkov-zhe/ тут есть 2-е книги прочитав которые, вы поменяете мировоззрение.

Чтобы подобрать подушку на перед, нужно смотреть-считать коэффициент грузоподъемности для этого нужно: Пневмоподушка кабины Скании.(пожарка) должна подойти, только диаметр ограничить!

Подушка не имеет ни каких свойств это резиновая оболочка! А вот воздух внутри подушки, вернее его объем влияют! У рубены-130 малый объем, и достаточно большая грузоподъемность, а это значит что если вдуть в неё 5атм, то она поднимет 400-450кг веса. Многие ее ставят на лёгкие авто, и из за недостаточного количества воздуха получают пинающуюся подвеску!Амортизатор влияет на жесткость подвески, а вернее ого характеристика на сжатие, чем выше сопротивление амортизатора на сжатие тем больше чувствуются мелкие дефекты дороги, но переезд крупных ям и лежачих полицаев и т.д. всецело лежит на упругом элементе (подушка-пружина), а от мощьности-жесткости амортизатора зависит на сколько быстро он погасит колебания кузова!! На счет занижения, у меня такая цель не стаяла, но передняя подвеска позволяет уронить бампер на асфальт (рычаги находятся между рамой и кузовом), для этого мне всего навсего нужно поменять картридж срезать верх с резьбой у стойки и нарезать новую резьбу, уменьшить высоту отбойника, и -5см получу! По задку, только перенос балки ниже! Но не все болеют занижением, кто-то хочит комфорта в стоке, кому-то наоборот говна месить! Вы я так понимаю работаете с занижением тут Stanceworks ваш опыт может пригодится! Но пнемоподвеска не для занижения была изобретена, это побочный эффект, а для комфорта!

@Сунгур, Тема называется РУБЕНА 130 !! И имено её тут и обсуждают! Сдесь многие форумчане, ездят или уже отъездили на рубена-130, и уже выяснили что порвать их не реально, притом те опыты которые над ними ставили, вам даже и в голову прийти не могут! А на счет жесткости Рубена-130, так всё познается в сравнении с подушками другого типа (сливы)! А на счет амортизаторов насмешил, http://pnevmopodveska-club.ru/topic/113-ustroistvo-pnevmopodveski-avtomobilia/ поизучайте теорию для начала! Я конечно понимаю что с такой большой практикой (40 машин только на рубенах) о теории можно и забыть!!